1、外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代雅閣輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對于第八代雅閣，第九代雅閣引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，“大車”的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代雅閣的車身尺寸比對現(xiàn)款車型將有所縮小，不過通過車內部一系列優(yōu)化設計后，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現(xiàn)款車型的表現(xiàn)。 2、內飾：相對于第八代雅閣，九代雅閣獨特的雙液晶屏中控臺顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統(tǒng)，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控臺的按鍵數量也大大減少，整體布局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現(xiàn)代感更強的鍍鉻邊框所取代，此外，原本連為一體的音響單元與空調單元被有效的分隔開來，完全傳承了前任車型的穩(wěn)重端莊，溫和淡雅的氛圍。值得一提的是，九代雅閣的中控臺上方中間部分的液晶顯示屏首次搭配了一款智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可以跟手機聯(lián)通，微信、導航、游戲等功能都可實現(xiàn)輕松掌握。 3、動力：第九代雅閣無論是雙門版車型還是四門版車型，都將搭載2.4L Earth Dreams技術的四缸發(fā)動機，并且匹配CVT無級變速器和六速手動變速器，最大輸出功率達138kW(187PS)。同時也提供3.5L V6發(fā)動機供選擇，最大輸出功率207kW(281PS),V6發(fā)動機車型可配六速自動變速箱，相對老款雅閣的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求。不過雙門版車型可搭配六速手動變速箱。而混合動力車型動力方面，混合動力版將由六千瓦時的鋰電池搭配120kW（163PS）的電動機提供電力驅動，并且結合2.0L 四缸汽油發(fā)動機和CVT無級變速箱作為動力總成。 4、安全性能：八代雅閣采用了本田 “高級兼容性設計（ACE?）”車身結構技術。使雅閣能夠高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的車身結構采用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發(fā)生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發(fā)生，在 NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。第九代雅閣采用了新一代ACE高級兼容性車身結構和智能安全氣囊等配置，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試成績可以作為參考：北美銷售的第九代雅閣達到最高安全評級“Top Saftey Pick+”，甚至在最為嚴苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的“Good”的評級。

有以下幾種可能：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、缺少轉向助力油。3、萬向節(jié)有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。

1、這種情況一般出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為HPS，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處于平衡狀態(tài)。方向盤轉動時，連接在轉向柱上的機械控制閥就會相應的打開或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續(xù)注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那么費力了。2、轉向泵驅動皮帶打滑。轉向泵是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發(fā)出吱吱吱的響聲?？赡芤鸬脑蚴瞧д{整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好?？梢允褂靡粋€簡單的方法來判斷，在出現(xiàn)響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整后還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合后再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。汽車方向盤異響怎么辦1、轉向燈后回彈卡子發(fā)出的聲音2、方向柱防塵套發(fā)出的響聲不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面?zhèn)鱽淼?，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生干摩擦的聲音，你只要在防塵套內涂些黃油這個聲音就會消失。

這款車在主流消費群體里，屬于中等級別。雅閣在國內征戰(zhàn)多年，已經是深入人心，也是國內很有名氣的B級轎車，在零幾年的時候無疑是大佬的象征。而雅閣作為20萬級別的車已經凸顯出車主身份了，雖然這款車在天籟、凱美瑞、邁騰等競爭對手之間起步價最低，但能夠買得起雅閣的人家里的經濟條件一般都不會太差。雅閣汽車的特點從車身尺寸上看，第八代雅閣以4945mm的長度直逼C級車的地盤，比上一代雅閣長出了91mm；車身寬為1845mm，比老款寬了24mm；高度為1480mm，比老款高了27mm；軸距長度為2800mm，比老款車型長62mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護局（EPA）的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。特別是后排腿部空間比上一代雅閣增加了35mm，前排座椅與中控臺之間空間更顯開闊。

雅閣是一款比較普及的中級車，適合30歲以上中層白領和商務人士開。雅閣定位于全價值進化科技旗艦完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。新款雅閣的最大亮點，在于引入了HondaSENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，諸多駕駛便利及主動安全系統(tǒng)在該級別日系車型中可以說是首次出現(xiàn)，大幅提升了科技感。擴展資料第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標準大幅提高的大背景下，開發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，并以寬闊的車內空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。核心技術：CVCC發(fā)動機、CVCC－Ⅱ發(fā)動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統(tǒng)；安全指示器。

你好，這車外觀和操控都不錯的，-外觀篇越級而立：車身尺寸提升至“大型轎車”想要戰(zhàn)勝強大的對手，第八代雅閣就必須擁有戰(zhàn)勝對手的實力。我想這一點本田的設計師早已在打造第八代雅閣時就心知肚明了。在外觀設計上，引入了全新設計元素的第八代雅閣用硬朗、陽剛以及充滿科技感的整體風格，重新詮釋了本田對豪華與駕駛樂趣的獨特理解。厚實有力的車頭肌肉感十足，緊湊的鍍鉻中網壓縮在車頭的中央，上一代車型寬大的三角形頭燈被照射效果更好的多邊形頭燈所取代，銳利而時尚。第八代雅閣的側面輪廓隱約可以見到一些Acura的元素，看來本田希望用自己在豪華品牌的成功經驗提高雅閣的整體品位。這些Acura的元素中，最具代表性的便是那條將車頭與車尾串在一起的內凹型腰線，這會讓我想起更具運動活力的TL或是更豪華的RL?；⌒蔚能図斉c車尾的過渡非常流暢，大尺寸的尾燈使用了時髦的LED光源，很符合目前這一級別轎車的設計潮流。為了追求空間，在同級車中常常出現(xiàn)的前后懸過長、車身重心過高等問題都沒有出現(xiàn)在第八代雅閣上，這都得益于新底盤2800mm的軸距和1590mm的最大輪距，加長的軸距和寬大的輪距為接近5m的車身打造了寬裕的平臺?！笆飞献畲蟮难砰w”也實至名歸地將自己在美國環(huán)境保護局(EPA)的車型分類由“中型”提升到了“大型”。-內飾篇標桿內飾：設計更加豪華、人性、安全坐入車內，大氣、豪華的內飾讓人耳目一新。 第八代雅閣符合人體工學的坐椅乘坐舒適性，腿部和側面支撐都讓人滿意。這一代雅閣的坐椅還首次配備了主動安全頭枕結構，主動頭枕在遇到追尾事故時可以在第一時間保護車主的頸部和脊柱免受傷害。在第八代雅閣的高配車型上，配有經過全面漢化的車載導航系統(tǒng)，并擁有高達40G的存儲空間，其中15.5G用來儲存MP3或是其他對應格式的音樂，同時，為了方便車主外接自帶的MP3設備，在加寬的中央扶手內本田的設計師還預留了標準的USB接口，這個功能對于邁入網絡時代的車主來說的確很有價值。除了車身尺寸的增加，第八代雅閣的安全性能也有了全面的提升。本田獨有的G-CON車身結構已經獲得了國內C-NCAP碰撞測試的肯定，采用G-CON車身的第八代雅閣進一步提升了車身的強度，高強度鋼占整車車架的比例提升到了48%，與目前的七代雅閣相比整車扭轉剛度增加了20%，后部垂直剛度增加了33%，前懸架支撐點剛度增加了36%。在與試駕車的短暫接觸中，我也實際感受到了第八代雅閣車身強度的提高，無論是車門的厚度還是車身鋼板的強度都要好于第七代雅閣，相信這會讓車主更有信心。-操控篇延續(xù)運動：懸架、轉向、空氣動力學全面革新在試車前，廣本的工作人員一直很自信地向我們炫耀第八代雅閣在駕駛性能上的提升，也許最合乎邏輯的解釋便是“史上最強的雅閣”自然也會是“史上最有駕駛樂趣的雅閣”。第八代雅閣的駕駛樂趣的源泉來自底盤、轉向以及動力的全面進化，在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，既舒適又不過于乏味。在彎道上新一代雅閣的懸架的支撐穩(wěn)健，再加上車身剛性的提高，車身側傾并不明顯，晃動也受到了限制。為了獲得更好的高速性能，本田的設計師對第八代雅閣的底盤進行了全面的空氣動力學優(yōu)化，發(fā)動機底護板、平面化的地板設計以及放在前輪前的空氣動力學組件合理地引導了通過車體下方的氣流，與上一代車型相比空氣阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。另外，以優(yōu)化操控品質為目的，第八代雅閣裝備機械結構的VGR可變速比轉向，在實際駕駛過程中，VGR可變速比轉向的確可以為駕駛者帶來更好的轉向效率，車頭的指向性更為清晰、精準。【點評】如果硬要雞蛋里挑骨頭，第八代雅閣上仍然沒有后尾箱液壓支撐、腳剎等“豪華”配置，但是從第七代雅閣至今，卻從來沒有聲音批評過雅閣的裝備不夠豐富。這大概可以看出，消費者買車并非一味追求裝備，花哨的裝備對消費者而言不過是額外的加分，在他們心中始終有一些最重要的著眼點，對20多萬元的中高級轎車而言，著眼點包括發(fā)動機、空間、品質以及品牌，真正的用戶幾乎沒有人對雅閣的可靠性有所抱怨?，F(xiàn)在第八代雅閣更是推出 “三年十萬公里保修”的承諾，同時零配件價格平均下調7%，沒有比這更能打動買家的心了。-動力篇賽車風范：三款發(fā)動機“動力更強油耗更低”先進的發(fā)動機技術一直是本田笑傲世界賽場的法寶。在動力方面，第八代雅閣主推的4缸2.4升引擎在6500轉時達到180匹的最大功率，在5500轉時達到225Nm，通過調校最大功率和最大扭矩都有所增加。在實際駕駛過程中，2.4升i-VTEC引擎動力強勁，在5速自動變速器的驅動下相應積極，油門延滯并不明顯。勻速巡航時車內的噪聲主要來自胎噪，而怠速時第八代雅閣的車內一如既往非常安靜。這臺2.4引擎更多的是為車主提供舒適流暢的駕駛樂趣，而平穩(wěn)、線性的動力輸出也很符合雅閣穩(wěn)重、成熟的產品性格。與2.4升引擎的穩(wěn)重有所不同，新加入的3.5升V6引擎為第八代雅閣帶來了充沛的活力與激情，280匹的強大馬力足以捍衛(wèi)“史上最強雅閣”的王冠，對于一臺前驅的中高級轎車，如此強悍的功率與扭矩已經基本標定了這一級別轎車動力的上限，這臺具備有3級可變汽缸管理模塊的V6引擎可以根據實際路況在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎以3缸模式運行。如此的模塊化管理可以合理分配引擎的動力輸出，科學控制燃油消耗，達到了“動力更強油耗更低”的完美境界。

2015款雅閣屬于第九代，2.0排量在售的共四種車型2015款 2.0L LX 舒適版 前置前驅CVT無級變速 17.98萬2015款 2.0L LXS 精英版 前置前驅CVT無級變速18.98萬2015款 2.0L EX 豪華版 前置前驅CVT無級變速20.68萬2015款 2.0L EXN 豪華導航版 前置前驅CVT無級變速21.68雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領先技術的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進化科技旗艦”，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

按網友反饋信息統(tǒng)計，2022款本田雅閣混動版最高油耗達到6.2升每百公里

雅閣油箱容量是65升，93號汽油（6.49元每升）計算，應該是420元左右。

本田雅閣7代藍牙連接手機以后，就可以通過車輛的多媒體系統(tǒng)撥打電話和播放手機的音頻用來放歌，使用前需要連接上車載藍牙，具體操作步驟如下：1、接通車輛的電源，進入多媒體系統(tǒng)。2、點擊多媒體界面的設置選項。3、點擊下面的系統(tǒng)選項。4、點擊左側的藍牙設置選項。5、把藍牙圖標后面的開關打開，系統(tǒng)就會自動連接手機了。

通過喇叭震動。原地踩油門,手摸著車門喇叭,當發(fā)動機轉速在900-1200之間的時候,能感覺到喇叭震動的話就是汽車主動降噪正常工作，沒有關閉。

八代雅閣剎車片會報警。根據查詢相關公開信息顯示，雅閣八代汽車剎車片出現(xiàn)磨損嚴重時操作顯示屏內會出現(xiàn)紅色三角感嘆號來提醒車主車輛剎車片損壞。

天籟 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和雅閣都是日系三劍客之一，在日系車里，都是屬于賣的比較火爆的車型，它們幾乎扛起了整個日系中級車的絕大部分銷量，并且有著非常不錯的口碑，一直都比較受歡迎，基本上是大家買中級車時必備的一個選擇。 雅閣和天籟哪個好 哪款車更值得入手 1、外觀方面 本田 雅閣的前臉設計語言非常年輕運動，粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈形成了一體，看.上去非常和諧,而側面的溜背設計造型更是極具個性，營造出些許的跑車感，。 日產 天籟，采用了家族式最新的設計語言，碩大的中網進氣格連接著兩側大燈，而懸浮式車頂的極具運動感。 2、內飾方面 本田雅閣依然很本田，整體感覺非常簡約自然，大腿兩側都采用了軟皮質包裹，細節(jié)方面照顧到位。天籟的內飾也是中規(guī)中矩，沒有太大的亮點，大部分為軟質材料包裹。 3、安全配置方面 兩款車型都配置了胎壓監(jiān)測、主副駕駛安全氣囊燈，可以說打成了平手。而在輔助配置方面，雅閣顯得更加人性化一些，而在外面配置方面，雅閣有可開啟的全景大天窗，天籟則是分段式電動天窗。 小結： 雅閣的整體配置要高于天籟，但是天籟的動力參數明顯更勝一籌。如果比較注重居家使用，建議雅閣。如果注重動力性能，那么選擇天籟。 （圖/文/攝： 張飛飛） @2019

問題一：雅閣和天籟哪個外觀有檔次些 雅閣和天籟哪個外觀來看個人認為還是雅閣外觀更有檔次，兩款的天籟外觀設計不錯，不過現(xiàn)在的新款天籟車型外觀還是有些別扭。 問題二：天籟和雅閣 到底哪個好 看了樓上很多人的評價，俺也說說自己的看法。因為俺也就是開QQ級別的車，所以有點紙上談兵，建議耳！樓上都說德國車、歐美車比日本車安全，我個人覺得上20萬車，都差不多了。都說日本車輕，大家可以比比20萬同級別的車看看，日系一點都不輕。另外，如果看我選車，我會先看底盤。貌似天籟的底盤是麥弗遜加多連桿，作為中級車，只能說一般一般。雅閣是雙橫臂加多連桿，能強一點。再者，不知道大家有沒有關注真正的安全性配置，也就是主動安全配置，貌似兩車ESP都只有高配才有。這點歐美車，尤其是大眾，厚道很多，高爾夫，速騰比較都是標配，連奇瑞A3都是標配。小弟不才，我要選十萬級別的車都要看有沒有ESP的。至于說這個有沒有無所謂的，俺就不說啥了！樓主為什么不考慮一下銳志呢！ 問題三：雅閣和天籟哪個質量好 新天籟和雅閣哪個更好 這兩款車簡直沒有可比性,你所說的天籟公爵發(fā)動機是世界十佳的VQ25V6發(fā)動機,而雅閣的只是4缸的,從這點來說,高速行駛的穩(wěn)定性和噪音這兩方面天籟都要勝出,只不過天籟的起速沒有雅閣快,但是如果你是日常駕車還是很夠用的,畢竟新天籟的初衷就是偏向舒適性的車子,而且天籟公爵的變速箱是CVT無級變速帶6速手動模式的,加速的時候幾乎沒有頓挫,真正的做到了動力零損失,這種變速器形式要優(yōu)于6速手/自一體的變速器,更不要說是雅閣的五速自動變速器了,曾經的7代雅閣就是以這寬5檔自動變速器而沒有競爭對手,但是今非昔比,新君威,致勝,邁騰的上士使得雅閣的技術更加落后了,感覺現(xiàn)在本田的車子都是在買牌子,新技術的嚴發(fā)總是停滯不前,更值得一提的是新天籟的空間框架結構,不僅僅提高了車的安全性,而且使靜音達到了一個新的水平,感覺和以靜音聞名的君越不相上下了,你所說的GPS如果在4S店裝的話最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以還是自己加裝導航吧,2000左右的就不錯了,再此我有個建議,天籟公爵你沒有必要買,價錢比普通天籟高出很多,只多了一個全景天窗,但是那個天窗是打不開的,沒有存在的意義,25.98萬,于奧迪A4L的價格已經很接近了,拿出25.98萬買車的不會在乎多花2萬元購置奧迪吧,畢竟4環(huán)的車子開出去會很有面子的,所以感覺買新天籟公爵有點不值得,普通天籟比它便宜3萬元,所有配置和發(fā)動機都是一樣的,用著更實在,而且天籟公爵的保有量太少,東風日產的天籟系列的主打車型是天籟2.5XL的領先版,其他的都是滿足個別用戶的特殊需要,公爵的保有量少就意味著它沒有普通天籟保值,買車是大事,還是考慮好,你要是想買公爵的話真的不如考慮一下奧迪A4L,我個人感覺還是買普通天籟更加實在一點,全景天窗沒什么用的,而且天籟公爵的2.5版本是公爵的入門級車型,配置不算高,至于黑色內飾普通天籟就有. 問題四：天籟和雅閣哪個好 看您的個人喜好... 新天籟-公爵 內飾趨向溫馨 外形也較上代動感 V6發(fā)動機 在動力輸出方面都比同級車要好 商用家用的不二之選 新雅閣 內飾趨向運動 新一代的外形 感覺已經完全沒有了 之前雅閣商務專座的形象 發(fā)動機方面 沒有什么可圈可點的地方 唯一官方說法就是比上代更節(jié)油了 不過根據用戶提交的油耗報告似乎沒什么變化 問題五：雅閣和天籟哪個性價比高？ 綜合對比天籟2.5L的要比雅閣整體性價比、保值率都要高，具體亮點如下：新一代天籟應用凝聚日產頂級技術的高級車平臺―日產全新開發(fā)D平臺，該平臺是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日產全球名車現(xiàn)有的平臺為基礎開發(fā)的全新平臺，全面提升了減震性能、靜音性能、操控性能及安全性能。新一代天籟集成7大技術亮點 ：澎湃寧靜的全球十佳V6引擎 、智能CVT無級變速系統(tǒng)（帶6速手動模式） 、隨速感應智能轉向系統(tǒng) 、360度超靜音工程 、全新多連桿后懸掛 、Multi-layer仿生學座椅 、UHSS超強剛性車身 、更高尊尚境界豪華領先同儕。 其動力系統(tǒng)采用的是新一代天籟搭載的是凝聚尖端技術的全新第四代VQ引擎，帶來超越同級車的卓越動力性與靜音性，這款發(fā)動機連續(xù)十四年獲得美國權威汽車雜志“Ward’s Auto World”評選的“十佳發(fā)動機”。搭載全球領先的智能CVT無極變速系統(tǒng)，帶來的絕佳的燃油性及舒適順暢的駕乘享受。 問題六：天籟和雅閣哪個好 同屬日系車， 優(yōu)點： 本田，開車的爽。 日產，坐車的舒服。 豐田，可以理解為本田和日產的折中，有一定的駕駛樂趣優(yōu)于日產但是比本田差，乘坐舒適優(yōu)于本田但是差于日產。 品控方面： 雷克薩斯確實不錯，但是豐田一般般，和本田差不多。至于日產，貌似CVT被說的問題較多。PS以上說法比較著重于發(fā)動機以及變速箱這些大件，小問題稍微忽略。 安全： 豐田GOA車身，宣揚吸能。本田ACE車身，同樣宣揚吸能。日產ZONE BODY，也是宣揚吸能。應該安全程度上差不多，但是GOA和ACE名氣更大些，知曉度更高。北美和歐洲碰撞測試，本田優(yōu)于豐田優(yōu)于日產。 缺點： 本田懸掛減震太硬，舒適感掉渣。 豐田懸掛減震不太硬不太軟，有一定舒適性。 日產懸掛減震太軟，舒適性十分好，但是操控掉渣。 以上為個人觀點，歡迎討論。以上結論為真實開過豐田凱美瑞2.4（老款），豐田卡羅拉1.6（老款），雷克薩斯ES240（老款），本田思域1.8（老款），本田飛度1.5（老款），日產軒逸1.8（現(xiàn)款），日產天籟2.5（現(xiàn)款），本田9代雅閣2.4。本人雅閣9和奧迪A4L車主。 問題七：日產天籟和本田雅閣哪個好 雅閣空間大，舒適性還可以，至于安全方面，安全氣囊、車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS基本都有，高配的有娛樂影像系統(tǒng)并有倒車雷達，外形大氣，是款不錯的家用轎車；別克君威實際是在歐洲銷售的歐寶轎車，在中國掛名別克君威。車輛性能還可以，缺點是內部空間狹小了點，這一點就不如別克新君越空間大。尼桑天籟和雅閣同屬于日系車，都是比較省油耐用的車，而且日系車故障少，全壽命保養(yǎng)使用費用少。外形大氣，車內空間略遜于雅閣，但比君威要大。 如果我買車，我按照順序如下排列：廣本雅閣、天籟、君威。 問題八：天籟和雅閣哪個更好？ 外觀上見仁見智，不過本人覺得雅閣更年輕化，舒適性天籟更好，雅閣的內飾全是硬塑料，空間雅閣更大一些，因為自己車是天籟，雅閣的維護不大清楚，天籟維護起來不貴，動力上天籟的V6發(fā)動機和CVT確實挺好開，油耗本人主跑市區(qū)11個油，估計雅閣2.4和我的2.5差不了多少，安全上來說雅閣的防撞梁在日系車里是最薄的，天籟第二，豐田第一。 問題九：天籟和雅閣哪個好？ 雅閣好些。

這兩個車型就是本田在國內推出的姊妹車型。除了外觀，其余基本相同。不過雅閣的銷量要好很多，建議還是購買雅閣，維修保養(yǎng)都比較方便一些。

雅閣是廣汽本田出品，英詩派是東風本田出品。他們在動力上沒有什么可比性，主要區(qū)別于外觀，內飾和不同車型的配置差別。1、車身長度和高度不同：東風本田英詩派長度是4910mm、高度是1450mm；雅閣長度是4893mm、高度是1449mm。2、油箱容積不同：東風本田英詩派的油箱容積是48l；雅閣的油箱容積是48.5l。3、整備質量不同：東風本田英詩派的整備質量是1574kg；雅閣的整備質量是1619kg。4、輪胎規(guī)格不同：東風本田英詩派的輪胎規(guī)格是225\u002F50r17；雅閣的輪胎規(guī)格是235\u002F45r18?？傮w來說英詩派會略勝一籌，細節(jié)方面，英詩派有大燈延時和主動進氣格柵。

十代半雅閣的變速箱是不容易壞的，它是CVT變速箱，依靠變速箱里面的鋼帶傳遞動力，但是要比日產的CVT變速箱耐用一些，畢竟本田的車還是比較注重運動性能的，但是也不能經常激烈駕駛，否則會導致變速箱里面的鋼帶打滑甚至斷裂，還是要溫柔駕駛

這是機艙蓋指示燈，在車輛自檢時亮起，然后自動熄滅就沒有什么問題，是車輛系統(tǒng)對全部的電子傳感器進行檢測，并達到安全標準的一定過程。所以首先證明機艙蓋傳感器是正常工作的，然后證明艙蓋是處于關閉狀態(tài)，這樣車輛才能著車正常行駛。所以只要這個燈能正常熄滅就沒有問題，如果不能熄滅，就是機艙蓋沒有蓋嚴或傳感器出故障了。

1、把發(fā)動機底殼的放速箱油的螺絲擰下來，把發(fā)動機里面的速箱油放出來，下面用一個不用的盆接住放出來的速箱油。2、打開汽車駕駛室這邊的車門。3、拉動汽車左側位置處的引擎蓋開關。4、向上掀起汽車的發(fā)動機引擎蓋。5、用支撐桿支撐起汽車的引擎蓋，避免發(fā)生危險。6、把汽車變速箱的塑料蓋擰下，加入變速箱油。7、油位在上刻度線和下刻度線中間即可。

這個的位置是在儀表臺內。本田雅閣八代車身模塊是指車身控制模塊，本田雅閣八代車身模塊一般安裝在駕駛座下方的儀表臺左下側的保險絲盒內，需要拆除部分車內裝飾件和遮蓋物才能看到。車身模塊是汽車的重要控制單元之一，維修和更換需要由具備相關技能和經驗的專業(yè)人員操作。為了確保車輛的行駛安全性，在日常駕駛中應該注意保養(yǎng)和維修車輛，并及時檢修和更換失效或老化的零部件。