雅閣2018款是一款本田旗下的中型車，其官方指導(dǎo)價為179800元-259800元。我們以雅閣的入門版本2018款230TURBO舒適版為例來計算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價為179800元，目前天津市最高有13000元的優(yōu)惠幅度，所以這款車的裸車價格為166800元；全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在190083元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要50040元才可落地，月供為3692元。雅閣2018款230TURBO舒適版搭配線條犀利的前臉，看起來頗具利落的感覺，搭配多幅式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。坐進車內(nèi)，雅閣2018款230TURBO舒適版內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，搭配棕色飾物，整體造型可圈可點，配備了可變轉(zhuǎn)向比、主動降噪、主動閉合式進氣格柵等十一項配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。

“這輛雅閣是我人生的第一輛車，從小也是深受雅閣的影響，加上這一代雅閣也很有活力，所以在2018年12月提了十代雅閣260尊貴版，選擇黑色真的是因為喜歡?！?“提車回來就開始折騰了，因為是黑色的車就想改成黑武士風(fēng)格，當時換了G25輪轂，還有中網(wǎng)貼黑，三段式前鏟和惡魔眼車燈?！? “后面沒多久又換了一套18寸迪生力輪轂，還有四段前鏟，車尾的話也改了海鷗尾翼和側(cè)百葉窗，說實話這時候看起來有點汽配?！?“有一陣子忽然對黑武士看膩了，就想換個風(fēng)格，選來選去定了水晶胭脂紅改色膜，和國外雅閣2.0T的紅色一樣。同時車子也上了氣動，換了一套沃森CV3經(jīng)典五幅的輪轂?！? “可能我內(nèi)心還是喜歡黑色，所以貼膜不到一個月的時間就把膜撕了，當時那個心疼啊，不過撕完后覺得還是黑色順眼。” “一低遮百丑，現(xiàn)在車子姿態(tài)靜靜地趴在那，就像個紳士在說：“小姐我可以請你跳支舞嗎?” “前不久剛換的19寸VSXX鍛造輪轂，剛換完前輪完美卡邊，后輪藏輪沒卡邊，還要再做一些調(diào)整才能達到完美卡邊?！? “現(xiàn)在內(nèi)飾改裝的項目不多，主要就是換了碳纖維方向盤，還有一些碳纖維紋理的裝飾。” “這組照片是昨天拍的，后輪的卡邊效果已經(jīng)調(diào)好了。” “提車半年多的時間，自己從一個什么都不懂的小白，到現(xiàn)在變成了一個改裝能手，改裝也花了不少錢，將來再改的話可能會考慮加寬體了?！? 本期雅閣改裝案例鳴謝車主：正就一個字

2011雅閣八代配置參數(shù)為長4945mm、寬1845mm、高1480mm的寬大三圍。根據(jù)相關(guān)資料顯示，八代雅閣擁有4945mm長、1845mm寬、1480mm高的寬尺寸，采用基礎(chǔ)的iVTEC發(fā)動機，通過提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段，動力獲得了一定提升，可輸出156馬力，峰值扭矩189牛米。

1、需要根據(jù)車子的配置狀況，以及車子的手續(xù)，以及實際車況才可以準確的估價。2、八代雅閣各車型報價：車型：第八代雅閣 2.0大概是17.68萬 - 19.98萬；車款：第八代雅閣2.0MT大概是17.68萬 - 18.18萬；第八代雅閣2.0EX大概是19.48萬 - 19.98萬；車型：第八代雅閣 2.4 21.38萬 - 26.48萬；車款： 第八代雅閣2.4 EX 21.38萬 - 22.98萬；第八代雅閣2.4 EXL Navi大概是25.38萬 - 26.48萬；雅閣發(fā)展歷史：1、1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動機，軸距2380mm，車長4114.8mm，是經(jīng)濟型車。由于適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業(yè)績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動機排放限制技術(shù)的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標準。2、31981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國。進口當年，本田就完成在美國建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規(guī)和美規(guī)的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動機，并已經(jīng)比第一代省油15%。3、1985年，第三代雅閣則正式走上世界經(jīng)典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發(fā)布新車，次年就陸續(xù)發(fā)到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。4、1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發(fā)生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發(fā)動機的性能車，另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀念A(yù)ccord在美國生產(chǎn)10周年推出了特別版。5、1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終于有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。后來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術(shù)帶入Accord系列。在原文里面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發(fā)動機診斷系統(tǒng)。6、1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產(chǎn)，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場，發(fā)動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。7、2002年，第七代雅閣在日本發(fā)布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發(fā)動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術(shù)，而V6還是老款的J系列。8、2008年，第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風(fēng)格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。9、2013年9月12日，第九代雅閣上市。全新第九代雅閣并沒有完全沿用北美版車型的設(shè)計，而是針對國內(nèi)市場進行了“本土化”改進，采用了更多的鍍絡(luò)裝飾，改進效果"仁者見仁，智者見智"；配置方面全面升級，共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型，并匹配6AT和CVT變速箱。

第八代雅閣 2.4L EXL Navi-基本資料 車型名稱 第八代雅閣 2.4L EXL Navi 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 豪華型 第八代雅閣 2.4L EXL Navi-引擎參數(shù) 標準引擎 直列四缸16氣門/i-VTEC DOHC 標準變速器 自動 5檔 標準排量 2354 cc 氣 門 數(shù) 16 最大功率 132/6500 KW/rpm 最大扭矩 225/4500 N·m/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 6.5 升/百公里 最高時速 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 第八代雅閣 2.4L EXL Navi-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 雙橫臂式獨立懸架/多連桿獨立懸架（前/后） 輪轂尺寸 16*6.5J鋁合金 輪 胎 215/60R16 95H 尺寸和重量 車身重量 1535 kg 軸 距 2800 mm 輪 距 1590/1585 mm（前/后） 全車長度 4945 mm 車身寬度 1845 mm 車身高度 1480 mm 外觀/內(nèi)飾 前霧燈 后霧燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 HID氙氣大燈(高度自動調(diào)節(jié)+清洗裝置) 親水型電加熱電動折疊外后視鏡(四方向電動調(diào)節(jié)+電動折疊) 禮儀燈(前+后) 前排座椅腳步照明燈 地圖燈 后行李箱燈 立體式自發(fā)光儀表 煙灰缸(前+后) 飲料杯托架(前+后) 頂置眼鏡盒 舒適性配置 藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 后排空調(diào)出風(fēng)口 DVD播放器 自動防眩目內(nèi)后視鏡 硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng) 一觸式電動后遮陽簾 Smart Entry智能進入系統(tǒng) 雙區(qū)獨立控制自動空調(diào) 中控門鎖 方向盤（音響、巡航開關(guān)、藍牙開關(guān)） 后風(fēng)窗玻璃印刷式天線 USB接口 MP3/WMA播放器 SVC（音響隨車速變化控制系統(tǒng)） 駕駛席：座椅10方向電動調(diào)節(jié)(8方向電動座椅調(diào)節(jié)+2方向電動靠背調(diào)節(jié)) 副駕駛席：4方向電動調(diào)節(jié) 前排電加熱座椅 前排座椅背部文件袋 可翻轉(zhuǎn)后排座椅靠背 后排座椅中間扶手 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側(cè)部安全氣簾 預(yù)緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶 車門內(nèi)置防側(cè)撞保護梁 兒童安全鎖 VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(含BA功能) 側(cè)安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng)) 高級相容性車身結(jié)構(gòu) 雨量感應(yīng)式前風(fēng)窗玻璃雨刮器 LATCH(兒童座椅固定裝置) 西門子滾碼防盜系統(tǒng) 防盜報警系統(tǒng) 后視攝像頭 其他功能配置 定速巡航系統(tǒng) VGR 可變速比轉(zhuǎn)向 齒輪齒條式、HPS液壓助力轉(zhuǎn)向

1、第八代雅閣全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機。其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機，2.0升發(fā)動機加大了進氣門尺寸，最高功率達到156馬力（115千瓦），比上一代雅閣2.0L發(fā)動機提高了6馬力，最大扭矩189N·m/4300rpm；2、雅閣2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，最大功率達到180馬力（132千瓦），扭矩達到225?！っ?，與第七代雅閣相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%；3、而最引人注目的雅閣3.5L版本，將配備3.5升V6的發(fā)動機，可以在瞬間爆發(fā)280馬力。在加強動力的同時，新雅閣還采用了本田最先進的VCM技術(shù)，可以根據(jù)不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗

第6代 雅閣 在廣州落地生根以來，在很短的時間內(nèi)就搶占了中型車市場。時至今日，7代雅閣的改款車型依然在市場上熱賣，國內(nèi)單款車型累計產(chǎn)量已經(jīng)超過50萬輛。 2005年1-10月，廣州本田銷售雅閣轎車10萬輛，到2006年11月，雅閣已經(jīng)連續(xù)19個月蟬聯(lián)國內(nèi)中高級轎車銷量第一。雖然 天籟 ， 蒙迪歐 等。也很好，只是雅閣賣不出去。這其中的原因耐人尋味。 本田 雅閣在中國市場絕對是一支不可忽視的力量。然而，面對眾多對手的挑戰(zhàn)，雅閣在國內(nèi)車市的地位遠沒有上市時那么一枝獨秀。所以，要保持這種優(yōu)勢，只有通過不斷的改進。說了這么多，還是來看看我們評測的這款本田雅閣2.4豪華版吧！ 設(shè)計簡潔大氣，美式風(fēng)格明顯。 從外觀上看，這一代雅閣的設(shè)計應(yīng)該是成功的，線條簡潔流暢，動感十足，而2006款主要是對尾部進行了修改。很明顯，設(shè)計師的意圖是加入更多的流行 元素 ，讓它看起來更年輕，更時尚，提升檔次。 但是效果不一定那么好。根據(jù)很多網(wǎng)友的反映，雅閣的外形不如以前大氣了。其實尾部添加的繁瑣線條確實影響整體協(xié)調(diào)，和原本簡約的設(shè)計風(fēng)格不太相符。 不過采用正三角形的LED尾燈還是不錯的，更具 現(xiàn)代 感。就單尾造型來說，確實很現(xiàn)代。但不可否認的是，這種重新設(shè)計的尾部造型很難與其前部造型相呼應(yīng)，有些不協(xié)調(diào)。而且乍一看像是典型的美式風(fēng)格，和我們熟悉的另一款車—— CTS 也很像。 為什么要改成這個形狀？其實本田在北美市場銷售的雅閣 Coupe 運動轎車，它的尾部形狀就是這個形狀。除了尾燈，采用了個性化的寬車牌，排氣管更粗，鍍鉻。整個尾部給人煥然一新的感覺，運動風(fēng)格更加明顯。很明顯，雅閣是為了討好更年輕的用戶購買。 當你仔細觀察外觀細節(jié)的時候，你會發(fā)現(xiàn)整車的鈑金非常精細，做工也比較精細，但是鋼板的質(zhì)感乍一看很薄，漆面脆也是很多車主反映的問題，但是做工無可挑剔。 而且很多點綴車身的鍍鉻裝飾都很到位，不俗；給人一種奢華感。為了提高側(cè)面碰撞的安全性，在后門下緣安裝了車身加強件，防止車門扭曲。 以上是本田雅閣2.4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

1、外形——很有美式風(fēng)格吧，MD我一看還當本田吧GM的凱迪拉克給吃了類，棱角太分明了吧2、空間——比原來大，軸距也就比致勝短些有2800MM，但后備廂?。ù驜UG?。?、發(fā)動機技術(shù)有VCM技術(shù)，有三級可變氣缸管理，馬上會出來3.5的，號稱雅閣歷史排量最大的發(fā)動機4、人性化配置，什么無鑰匙啟動啦、車載硬盤啦等等基本就這樣

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產(chǎn)的一款中高級車，做工精良、技術(shù)先進、性價比高，是其最大特點。該車內(nèi)飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發(fā)動機采用了VCM變缸技術(shù)，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬盤存儲器，可以存儲更多MP3或?qū)Ш叫畔ⅰ？偟膩碚f，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車?；九渲茫核鶎俜诸悾褐懈呒壾?排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區(qū)間：2.0、2.4、3.5價格區(qū)間：18.18萬~33.98萬用戶口碑車人網(wǎng)（中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站）2007年全年跟蹤調(diào)查顯示，多數(shù)車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術(shù)先進。另外，在2007年的“廠家服務(wù)熱線調(diào)查”中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網(wǎng)上客服通道提問也能在1個工作日內(nèi)回復(fù)。優(yōu)缺點優(yōu)點： 1．3.5升發(fā)動機采用VCM變缸技術(shù)，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低2．內(nèi)飾做工細致，車內(nèi)空間寬大，乘坐舒適性出色3．內(nèi)部配置豐富，性價比突出缺點:1．過重的車頭使轉(zhuǎn)向顯得不足。2．市區(qū)內(nèi)，2.4升發(fā)動機加速能力一般。3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。用戶投訴案例 陜西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經(jīng)檢測后稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。 大眾點評 網(wǎng)友[自愿參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發(fā)動機聲音很輕很平順，避震并沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺后面就感覺不到了 網(wǎng)友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩(wěn)定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經(jīng)常會旁邊有車開過聽不見。網(wǎng)友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉(zhuǎn)以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。 駕駛體驗： 試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑洼路面沒有顛簸感在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結(jié)構(gòu)，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風(fēng)格，即舒適又不過于乏味。 試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油 新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經(jīng)濟性更好凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現(xiàn)在造型上，非常前衛(wèi)，可惜國人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。東風(fēng)在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經(jīng)濟性，維修保養(yǎng)是除了油耗外另一重要因素。總體凱旋應(yīng)屬于中低級車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。雪鐵龍凱旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪鐵龍C4設(shè)計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風(fēng)汽車公司和法國PSA標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產(chǎn)，于2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。 主要技術(shù)參數(shù)排量(cc)：2000 長/寬/高(mm)：4802/1773/1512 軸距(mm)：2710 最大功率(Kw)：108 最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000 最高時速(Km/h)：205 百公里加速(s)：9.9 90Km/h等速油耗(L)：6.6 在外型的設(shè)計上，407就竭力避免流于平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側(cè)面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側(cè)面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設(shè)計節(jié)奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座后座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設(shè)計，配合制作精良的車廂以及諸多先進技術(shù)裝配，給人以很高的協(xié)調(diào)感。 和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術(shù)的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉(zhuǎn)擋表現(xiàn)，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現(xiàn)。而發(fā)動機方面，407采用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發(fā)動機，排量3.0L的V6發(fā)動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據(jù)悉，配備該款發(fā)動機的車型在國內(nèi)的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。 對那些已婚并已經(jīng)擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術(shù)，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現(xiàn)這些年輕人根深蒂固的個人主義風(fēng)格。 EVO 2008-06-08 18:13 您覺得這個答案好不好？好(0)不好(0) 相關(guān)問題?6?1 凱旋是車還是游戲??6?1 凱旋最好的車是什么.?6?1 凱旋是什么游戲??6?1 凱旋現(xiàn)在能玩嗎??6?1 凱旋車到底怎么樣?其他答案看個人愛好拉！每個汽車品牌都有 自己的文化底蘊！所以他們所注重的 特點不同雪鐵龍是法國車 法國車外形浪漫 運動性能好 個性化設(shè)計突出 很突出個人性格凱旋的好處： 車形大氣 前衛(wèi) 個性 安全配置較高 運動型的底盤 法國經(jīng)典的雪鐵龍C4加了個屁股改裝而來的！??！而C4在世界上是一款非常出名的運動轎車！凱旋的缺點：動力性能較弱 只有一款2.0的發(fā)動機可選 變速箱也比較落后 4速的 內(nèi)飾做工沒有德國車那么嚴謹細致 總的來說 凱旋是一款不錯的轎車！畢竟沒有優(yōu)點 怎么能在 車林中混呢？況且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的運動轎車！只是我們國人大部分目前還是無法接受這些太前衛(wèi)太個性的轎車 導(dǎo)致 法國車 在中國賣的并不是太好！呵呵 綜合來說我推薦8代雅閣

2.4L的八代雅閣平均油耗在10.5升左右每百公里。第8代的本田雅閣3.5升V6發(fā)動機是頂配車型，綜合路況下的燃油消耗量在百公里12升。油耗是汽車在行駛完100公里的耗油量，是車輛的一個理論指標。

3000元。2022款十代雅閣1.5T高功率尊貴版為例：十代雅閣精英版配置指導(dǎo)價格18.98萬元的，首付10萬，貸款三年落地價格是21萬元，分期三年每月還款3000元。首付十萬，需要貸款8.9萬元，加上三年的利息是十萬。

作為一款常年銷量榜領(lǐng)先中型車，本田雅閣2022款，共推出了9款車型。其中燃油版本共5款車型，全都搭載了1.5T發(fā)動機（194馬力），指導(dǎo)價從16.98萬-21.58萬元；銳·混動版本共4款車型，全都搭載了2.0L自習(xí)發(fā)動機（146馬力），指導(dǎo)價從19.98萬-25.98萬元。

新款本田雅閣是完全可以手入手的，這一點根據(jù)你自己的經(jīng)濟實力，那么二三十萬最少準備

最初的混合動力車型也獲得了補貼。后來國家調(diào)整了新能源汽車的補貼政策。目前混合動力汽車沒有補貼，純電動汽車續(xù)航里程低也沒有補貼。國家的目的是提高行業(yè)的進入門檻和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平。首先來看看2018年國家補貼標準。油電混合動力汽車沒有補貼。插電式混合動力汽車只有續(xù)航里程大于50公里才會有補貼。國家補貼2.2萬元，地方根據(jù)地方財政不同，通常補貼1萬元左右。補貼最多的是純電動汽車，根據(jù)西航里程最高可享受5萬元補貼。如果加上地方補貼，續(xù)航里程大于400公里的純電動車最高可獲得近10萬元的補貼，還是相當大的。目前很多車主沒有自己的車庫，很多有車庫的車主不方便接電源。對于這部分消費者來說，要想省油，最好的選擇就是油電混合。目前市面上的合資B級混動車主要有凱美瑞混動、雅閣混動和索納塔混動。他們工業(yè)和信息化部的油耗不到5升。是比較實惠的選擇。但目前由于混合動力汽車沒有補貼，且汽車本身制造成本高，售價相對較高。目前凱美瑞混動售價239.8 ~ 279.8萬元，雅閣混動售價239.8 ~ 279.8萬元。

說實話，我個人認為混動雅閣最低配置并不值得購買。之所以這樣說，一方面是因為混動雅閣最低配缺少一些輔助配置，因而車主還需要額外進行加裝，另一方面是因為從價格上來說，混動雅閣最低配并不具備太高的性價比。一、最低配缺少一些輔助配置雖然說混動雅閣最低配具有空間大、性能出色，駕駛體驗好的特點，在同級別的汽車中算是一款很有競爭力的車型。但在輔助配置方面，混動雅閣最低配由于缺少泊車雷達、倒車影像、倒車預(yù)警系統(tǒng)等對于車主來說十分方便的輔助配置，因而相較于其它安裝了這些輔助配置的同級別車輛來說略顯尷尬。而且要知道，列舉出的這些輔助系統(tǒng)能幫助車主更好地駕駛車輛，甚至在一定程度上能幫助車主避免一些不必要的事故。所以從這方面上來，缺少這些極為方便的輔助系統(tǒng)是混動雅閣最低配比較明顯的缺點，也是我個人不建議購買的原因之一。二、混動雅閣最低配并不具備太高的性價比根據(jù)我這邊4S店面的售價情況，2022款混動雅閣最低配的價格在20.5萬左右（無現(xiàn)金優(yōu)惠），2018款則在18萬左右（無現(xiàn)金優(yōu)惠）。雖然說這個價位確實挺令人心動，但要知道，這個價位是裸車價格，若是車主要加裝泊車雷達、倒車影像、倒車預(yù)警系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，那么在這個價格上還要再加2萬至3萬。所以從這方面上來說，混動雅閣最低配的性價比并不算太高，尤其是在加裝了一些輔助系統(tǒng)后，其總價格其實已經(jīng)不具備太強的吸引力，比起同價位的汽車來說也沒有太大的競爭優(yōu)勢。綜上所述，我個人不建議購買混動雅閣最低配，若是車主有條件的話，其實可以考慮高配版。

您好！根據(jù)我查到的信息，2022款雅閣豪華版的指導(dǎo)價為人民幣18.98萬元，但具體的成交價格會受到市場供需、優(yōu)惠政策、經(jīng)銷商的銷售策略等多種因素的影響，因此無法確定18.7萬元是否可以落地。建議您與當?shù)氐钠嚱?jīng)銷商聯(lián)系，了解車輛的實際銷售價格和優(yōu)惠政策，以便做出更加明智的購車決策

國內(nèi)市場上，廣汽本田中期改款雅閣將于2021年7-8月完成上市。在B級車市場上，雅閣是一款繞不開的車型，作為本田旗下的熱門車型，不管是外觀造型、動力性能還是燃油經(jīng)濟性都是非常出色的。前段時間有海外媒體曝光了2022款雅閣的配置信息，作為年度改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾方面的變化不大，主要對配置進行了調(diào)整。2022款雅閣依舊提供了5種車身顏色供大家選擇，但取消了"Luna SilverMetallic"的配色，取而代之的是"Meteoroid GrayMetallic"配色，同時還對輔助駕駛系統(tǒng)進行了升級。汽車換代的注意事項：年度改款也就是產(chǎn)品每一年的改款。限于是每年的改款，在改動上一般幅度會較小，調(diào)整范圍一般是價格和配置。這是基于車企對上市車型的后續(xù)跟蹤，針對車型的市場表現(xiàn)做出的相應(yīng)調(diào)整。一切調(diào)整的對象都是根據(jù)市場表現(xiàn)（消費者反饋、建議、市場份額等）來決定。車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作。國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預(yù)防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規(guī)律，然后確定其使用期限，再在此基礎(chǔ)上確定合理的檢修循環(huán)結(jié)構(gòu)和檢修周期，使車輛零部件在運用中產(chǎn)生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復(fù)。另一種是按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度。即在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運行參數(shù)，只要設(shè)備運行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)時，就一律不檢修。

早就開始優(yōu)惠了。網(wǎng)上車市獲悉，廣汽本田新款雅閣將于9月底正式上市。作為中期改款車型，新車尺寸上進行小幅度加長，外觀上進行調(diào)整，相比現(xiàn)款更加精致。據(jù)廣汽本田北京經(jīng)銷商表示，目前現(xiàn)款車型的綜合優(yōu)惠幅度已經(jīng)放寬到2萬元左右，加快現(xiàn)款車型清理庫存速度，為新款車型讓路

2022款廣汽本田雅閣有不帶天窗的。隨著2022款廣汽本田雅閣于昨晚正式上市，該車共發(fā)布9款車型，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為16.98-25.98萬元，該車從外觀、內(nèi)飾、動力、科技化等方面均作出了升級。

底盤加強件屬于改裝件范疇。加強件的主要作用是提高車輛底盤的剛度，減少行駛過程中車身的變形，從而提高車輛的操控性。高質(zhì)量的底盤加固套件有一定作用，但對普通的雜貨車沒有意義。只有在激烈駕駛的情況下，差異才能體現(xiàn)出來。所以不建議普通人安裝底盤加固套件，除了多花錢，沒有任何意義。