4s店的機電技師都知道的，把門鎖、發(fā)動機蓋的鎖都人工掰到鎖住的狀態(tài)，按鑰匙鎖車，等待十分鐘，車子會進入鎖車靜態(tài)（就是模擬車鎖了之后的狀態(tài)），拔掉電瓶負極，把萬用表調(diào)到直流電檔位后串聯(lián)到電瓶負極和電瓶負極插頭...等待幾分鐘，萬用表會顯示出靜態(tài)電流...大概是這樣....我不知道本田這款車的具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是多少，這要問4s店的技師。如果測量的值超過了標(biāo)準(zhǔn)，那肯定是有電器在漏電了，如果把后加裝的電器都拔掉了還在漏電，那就麻煩了...去4s店把內(nèi)飾大卸八塊吧...這事情4s店也是拆著一個個測試的

說實話，沒有女朋友就必須買車，房子可以沒有，車必須有，除非遇到真愛，不然你沒有車，誰會跟你走，現(xiàn)在社會很現(xiàn)實，而且年輕人給點壓力自己是好事，雖然我這說法有點牽強

上次我也聽一個開思域的，10多20萬公里，換了好幾個方向機。本人凌派車主，5萬公里了，前輪顛簸異響，特別是右前輪，有朋友也是這個問題換過方向機好了。可惜我的過保了。我的車子開起來方向盤感覺完全正常，發(fā)生顛簸異響的時候手握著方向盤也沒有任何異常感覺，就是特定情況顛簸路面會跟著咣當(dāng)一兩聲，感覺很不爽，就像車子沒有減震一樣。別人車子都是“鋪吃”一聲，輪胎的低悶緩沖聲音和減震的泄氣聲音，我的就是咣當(dāng)一聲，太惡心了。

鍍晶的保護沒你想的那么好！不是小碰小刮沒事！一樣有痕跡的！你倒是要是不補鍍晶，那個地方慢慢洗車就重這里洗掉鍍晶面！然后你會發(fā)覺這個位置總少了塊一樣！

?？怂箍臻g太小，威朗是干式雙離合不推薦，思域倒是可以，不過要加價，就算不加價至少沒優(yōu)惠而且提車周期長趕腳不劃算

思域手動擋不會是一輛好的手動擋，我敢保證，它不容易熄火。但當(dāng)你技術(shù)到了一定高度，開始追求真正手動擋車的時候，你可以去改，改成0.3秒的遲疑就讓你熄火的那種感覺。即便思域手動擋再差，再不正宗，那也是你除了86GT/BRZ外最值得購買的手動擋車型了。前些年還能買到保時捷的911GT手動擋，現(xiàn)在連N手車都沒了。我07年的時候還有一輛進口的手動奔馳E200，14年的時候18萬賣了。

其實汽車在啟動時，響聲肯定是有的，無論是高價位以及低價位汽車，噪音多多少少都是有一些的，但如果你不注重保養(yǎng)自己的愛車，那么汽車的異響可是會越來越嚴(yán)重喲！所以汽車的異響也主要是針對舊車來說的，其實新車不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。往往我們的汽車如果平時到一定公里數(shù)不按時保養(yǎng)，比如:離合器分離軸承缺油，一軸軸承時間用久了脫碳、變速器缺齒輪油，這些原因都會導(dǎo)致軸承或變速箱內(nèi)發(fā)生異響。但如果汽車在啟動時，異響很大，那么您得看看異響三個因素了：一、變速箱如果汽車啟動后，這時發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)的齒輪及軸承停止工作，“沙沙”的聲音立即消失。這說明發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，此異響聲音來自一軸或變速器內(nèi)的軸承，及齒輪出現(xiàn)問題。這時要立即拆裝變速器，檢查分離軸承及變速器內(nèi)的齒輪和軸承，嚴(yán)重時更換軸承及齒輪。二、燃油箱首先，在轉(zhuǎn)動點火鑰匙后，燃油泵的正常運行會產(chǎn)生一定的噪音或低噪音。換句話說，燃油泵嗡嗡作響，同時在管路中產(chǎn)生工作壓力。但如果產(chǎn)生了更強勁或漸進的哨聲和燃油泵的隆隆聲是立即識別和修復(fù)故障的原因，其涉及測試發(fā)動機動力系統(tǒng)的各個元件的性能。要知道，其實很多因素都會使燃油泵會產(chǎn)生很多噪音！在大多數(shù)情況下，由于燃料泵上的負載增加而發(fā)生噪聲增加，這使得泵送所需量的燃料變得更加困難。不經(jīng)常觀察到泵本身的過熱或故障。在初始階段，應(yīng)該理解的是，如果燃料泵發(fā)出聲音（盡管與正常情況不同），則將電力提供給裝置，并且泵本身對電力供應(yīng)作出反應(yīng)?；诖耍瑔栴}可以更快地定位。在診斷之前，建議更換燃油濾清器。三、離合器離合器的異響也是比較常見的異響之一，所以我就簡述好了，如果是踩離合時會有金屬摩擦生音可能是分離軸承問題，因為空檔的狀態(tài)分離軸承是處于非工作狀態(tài)即使有問題也聽不出來，而且離合的分離軸承位于壓盤的后半部當(dāng)你踩下離合壓盤和離合片分開分離軸承開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)掛上檔松開離合壓盤壓住離合片接觸到飛輪盤把動力傳輸給變速箱分離軸承停止工作，離合的分離軸承相當(dāng)于平面軸承只有你在踩離合時才會工作，并且工作時間就在離合半聯(lián)動的那一一段距離，所以手動擋的車經(jīng)常用半離合離合片和分離軸承壞的比較快就是這個原因！

這種情況件可以先檢查跑偏一側(cè)的輪胎的胎壓是否不足，胎壓不等，主要是驅(qū)動輪胎壓不一致導(dǎo)致，左右兩側(cè)胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。。再就是檢查跑偏一側(cè)的減震器或者彈簧是否有前減震器失效了，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。

應(yīng)該是沒有建立配對關(guān)系，方法是：1、首先要建立配對關(guān)系。分別開啟手機、導(dǎo)航儀機器的藍牙功能，并將手機藍牙設(shè)置中設(shè)為“所有人可見”；2、然后在手機中搜索藍牙設(shè)備，查找到之后選中進行配對連接，連接密碼為：0000，完成配對后則連接成功。3、導(dǎo)航與手機藍牙配對連接成功后，從導(dǎo)航主界面進入撥號界面，可以撥打和接聽電話，還可將手機上的通訊錄導(dǎo)入到導(dǎo)航儀上；進入藍牙界面，點擊音樂，同時打開手機的音樂播放器就行，可以直接點擊手機上的歌曲播放。

推薦你用0W-20全合成機油殼牌、美孚、嘉實多都可以。全合成機油對發(fā)動機降噪、潤滑、密封以及時長性、穩(wěn)定性、耐久性、靜謐性和清潔性等方面的功效很不錯。

車輛的表顯示油耗要比車輛實際使用的油耗要低的，也就是比如表現(xiàn)是8.1實際車輛使用油耗差不多得到9個左右了。但是油耗也跟車輛的車況，車輛的行駛的路況，車輛的額載重情況，車輛的胎壓的高低，使用空調(diào)的頻率，油品等等都有關(guān)系的。一般市區(qū)行車的情況下油耗會比較高的，。長期行駛高速油耗就會比較低的，胎壓高省油胎壓低就會費油。重置油耗之后表現(xiàn)也會高使用一段時間就會回到正常的

這就更好解釋了漏油無非是因為變速箱里高溫高壓導(dǎo)致油液外漏，壓力平衡就不漏了，但你變速箱油不夠了呀早晚拉垮和王垠那臺一樣只不過你是供著開網(wǎng)銀是測試，時間早晚問題

正常?。∈紫任覀冃枰私鉃槭残枰獰彳?，是因為車子經(jīng)過長時間的停放后（比如隔夜），發(fā)動機內(nèi)的機油都已流回到最下部的機油底殼內(nèi)。上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵的運轉(zhuǎn)將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預(yù)熱車輛，短時間內(nèi)可能不會造成嚴(yán)重問題，但長期這樣就會使發(fā)動機“折壽”了。此外，發(fā)動機在未達正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導(dǎo)致日后著車?yán)щy、怠速抖動、油耗增加等弊端。原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當(dāng)于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔(dān)而受損。同樣，變速箱、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。所以，正確的做法是：啟動后只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對穩(wěn)定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

提速時發(fā)動機轟鳴聲大的原因有：排氣管泄露、節(jié)氣門臟堵、發(fā)動機缺缸等。汽車發(fā)動機的轟鳴聲一般是改裝車和跑車的專利，如果您的車輛在提速時發(fā)動機轟鳴聲大，那么排除掛錯檔或急加速的情況下，具體的原因如下：1、排氣管泄露：當(dāng)進排氣管出現(xiàn)泄漏時，車輛一提速，排氣的速率加快，這時候車輛就會出現(xiàn)較大的轟鳴聲。2、節(jié)氣門臟堵：汽車進行加速時，發(fā)動機的負荷開始增大，此時就要提高節(jié)氣門的開度，并增加油量，如果節(jié)氣門開度因臟堵沒有開啟到最佳位置，那么就會造成發(fā)動機混合氣配比不佳，加速時發(fā)出噪音。3、發(fā)動機缺缸：發(fā)動機缺缸主要指發(fā)動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現(xiàn)為：車輛動力不足，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發(fā)動機"突突"或者撲通、撲通的轟鳴聲。

1.汽車的真空助力泵漏氣或出現(xiàn)故障，要知道我們踩下剎車踏板的力就是經(jīng)過剎車助力泵倆增大的，如果它發(fā)生故障，剎車就沒有了主力，那么我們也就很難踩下去。2.熄火后又踩了剎車，這個也是跟剎車助力泵有關(guān)。剎車助力泵只有在發(fā)動機工作時才會源源不斷產(chǎn)生真空，而發(fā)動機不工作時只能靠先前存留的一點真空助力，一般踩幾下就沒有了，但這種啟動后就會恢復(fù)，并非故障。3.行駛中遇到剎車失靈一旦遇見剎車出現(xiàn)意外，要懂得反復(fù)的多踩壓幾回剎車，這樣會對油管內(nèi)有空氣的制動系統(tǒng)施加壓力，然后隨著反復(fù)的踩壓，有幾率使得制動力恢復(fù)。4.對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；5.由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。