拉貨場景下，別克GL8更適合追求大空間與強承載的需求，奧德賽則更適配注重靈活性與成本控制的輕拉貨場景。從核心空間參數(shù)來看，GL8車身尺寸達5219×1878×1807mm，軸距3088mm，后備廂常規(guī)容積521L，放倒座椅后最大拓展至1614L，規(guī)整的載物空間能容納更多大件貨物；奧德賽車身尺寸4861×1820×1712mm，軸距2900mm，空間基礎雖小于GL8，但全系支持后排比例放倒，也能滿足基礎載物需求。動力方面，GL8搭載的2.0T發(fā)動機（237馬力/350N·m）低扭強勁，滿載起步或爬坡更從容；奧德賽的油電混合系統(tǒng)（綜合功率158kW）則以WLTC油耗5.88L/100km的經濟性見長，適合城市短途高頻拉貨。兩車的拉貨體驗各有側重。GL8全系標配雙側電動側滑門（部分低配為單側），高配還帶感應后備廂，裝卸貨物更便捷；奧德賽除入門版外均配備雙側電動側滑門，且價格門檻更低（23.58萬起），混動系統(tǒng)的低能耗能有效降低長期拉貨成本。此外，奧德賽的第二排座椅支持左右調節(jié)，可靈活調整載物布局，適合需要多樣化放置貨物的場景；GL8的大尺寸車身則能一次性承載更多貨物，減少運輸趟數(shù)。選擇哪款車需結合實際拉貨需求。若以重載、長途運輸為主，GL8的大空間與強動力更具優(yōu)勢；若側重城市輕拉貨、注重使用成本與空間靈活性，奧德賽則是更適配的選擇。兩款車均能滿足MPV拉貨的基礎需求，關鍵在于匹配自身的場景優(yōu)先級。

奧德賽的油耗可通過儀表盤、車載電腦或中控屏等方式查看，不同配置車型的油耗顯示路徑略有差異。首先，儀表盤是最直接的查看渠道。全系標配的7英寸液晶儀表盤支持顯示瞬時油耗與平均油耗，短按TRIP鍵切換顯示屏，即可調出油耗頁面；若剛完成旅程清零，駕駛一段距離后系統(tǒng)會自動計算并顯示油耗。中高配車型還可通過10.1英寸中控屏進入“車輛狀態(tài)”界面，查看歷史油耗趨勢、不同駕駛模式下的油耗差異，信息更全面。其次，車載電腦會自動記錄駕駛數(shù)據(jù)，包括平均油耗、瞬時油耗、燃油消耗量及續(xù)航里程等，部分功能需通過車機系統(tǒng)操作調取。以新款奧德賽耀享版為例，官方WLTC綜合油耗6.17L/100km，實際日常通勤若維持良好駕駛習慣，油耗可穩(wěn)定在6L/100km左右，50L油箱加滿后續(xù)航約800公里，實用性較強。此外，油耗表現(xiàn)受駕駛習慣與路況影響較大。避免急加速、急剎車，定期清潔發(fā)動機積碳、檢查輪胎胎壓，能有效維持低油耗水平。2.4L排量車型油耗約10L/100km，混動車型依托i-MMD系統(tǒng)，通過發(fā)動機與電機智能切換優(yōu)化燃油效率，油耗優(yōu)勢更明顯。掌握奧德賽的油耗查看方式，既能實時了解車輛狀態(tài)，也有助于通過調整駕駛習慣降低使用成本。不同配置車型雖在顯示載體上略有區(qū)別，但核心操作邏輯一致，結合官方油耗數(shù)據(jù)與實際駕駛場景，可更精準地規(guī)劃出行。

奧德賽藍牙開關需根據(jù)車型年份通過物理按鍵或中控屏操作，配對則需開啟手機藍牙并輸入默認配對碼完成連接。不同年份的奧德賽藍牙開關位置存在差異。2018-2023年款多在中控臺觸摸屏的“設置”或“連接”選項中，2014-2017年款常見于中控臺上的物理按鈕，2010-2013年款可能位于方向盤控制區(qū)域，08款則可通過同時按住音量鍵和減小音量鍵開啟。2026款奧德賽（除銳·悅享版外）全系標配藍牙功能，可通過多功能方向盤按鍵或中控屏直接開啟/關閉。開啟車載藍牙后，需將手機藍牙設置為可見狀態(tài)，搜索并選中奧德賽車載藍牙設備（名稱多為“HONDA”“Odyssey”或“EL-HAI”），輸入配對碼（通常為“0000”或“1234”，具體可參考用戶手冊）即可完成配對。配對成功后，可使用免提通話、播放音樂等功能，部分車型還支持手機導航語音通過車載音響播放。若遇連接問題，可嘗試關閉后重新開啟藍牙、檢查配對碼是否正確，或按用戶手冊提示排查。2026款奧德賽的藍牙功能支持通話與音樂播放，操作便捷，能有效提升駕駛過程中的安全性與便利性。奧德賽藍牙操作需結合車型年份選擇對應開關方式，配對過程遵循“開啟設備-搜索連接-輸入密碼”的邏輯，不同車型的操作細節(jié)雖有差異，但核心步驟一致，完成后即可實現(xiàn)車載藍牙的基礎功能，為駕駛提供便利。

奧德賽RB1開了1300公里后，用戶能感受到車輛經大修改裝后的可靠性與個性化體驗，同時延續(xù)了奧德賽車系的核心優(yōu)勢。這臺以29500元購得并經過發(fā)動機大修、AP5200剎車等改裝的RB1，在1300公里的行駛中，既展現(xiàn)出改裝帶來的操控優(yōu)化，也保留了奧德賽作為MPV的空間實用性。用戶提到駕駛時充滿希望，正是因為車輛承載了生活故事與夢想，而實際表現(xiàn)也未辜負期待——發(fā)動機經調試后動力輸出穩(wěn)定，改裝的剎車系統(tǒng)提升了制動信心，個性化輪轂與避震盤則優(yōu)化了行駛質感，重新焊接的尾喉也讓車輛更具辨識度。從奧德賽車系的共性來看，1300公里的行駛也能體現(xiàn)其燃油經濟性與空間優(yōu)勢。參考奧德賽混動車型的官方數(shù)據(jù)，低油耗特性降低使用成本，而RB1作為經典款，其2900mm左右的軸距帶來的7座布局，在1300公里的日常通勤或短途出行中，能滿足多人乘坐需求，第二排獨立座椅的靈活性也提升了乘坐舒適度。這臺奧德賽RB1的1300公里體驗，是個性化改裝與車型本身優(yōu)勢結合的結果。它不僅是一臺代步工具，更成為了用戶情感與生活的載體，在可靠性、操控性與實用性上，都讓用戶感受到了駕駛的樂趣與生活的溫度。

奔馳R級與奧德賽在定位、能源類型及空間布局上差異顯著，前者偏向高端汽油動力6座豪華MPV，后者側重混動節(jié)能的家用與商務多場景適配。從核心參數(shù)看，對比車型2017款奔馳R級R 400 4MATIC臻藏版官方指導價72.68萬，采用汽油能源，車身尺寸5159×1922×1663mm，軸距3215mm，6座布局帶來充裕后排空間；2024款奧德賽2.0L e:HEV銳·御享四座版指導價43.98萬，為油電混合能源，車身4861×1820×1705mm，軸距2900mm，四座布局主打高端商務舒適。安全配置上，兩者均配備ABS防抱死、制動力分配等基礎主動安全系統(tǒng)，奔馳R級有全方位氣囊與兒童座椅接口，奧德賽則增加前方碰撞預警與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。內飾與空間設計各有側重。奔馳R級內飾采用高品質材料，工藝精湛，儲物設計貼心，可變懸掛調節(jié)提升乘坐質感；奧德賽延續(xù)本田“MM理念”，四座版第二排配備加熱、通風、按摩功能，座椅材質上乘，細節(jié)處理精致，車內儲物空間豐富，兼顧商務接待的高端需求。能源與使用成本方面，奔馳R級為汽油動力，奧德賽的油電混合系統(tǒng)WLTC油耗低至5.88L/100km，且加注92號汽油，長期使用更經濟。兩款車型針對不同用戶群體打造，奔馳R級以豪華空間與汽油動力滿足高端家庭或商務出行的品質需求，奧德賽則通過混動節(jié)能、靈活座椅布局覆蓋家用與商務多元場景，消費者可根據(jù)預算與使用場景選擇適配車型。

本田奧德賽和寶馬3系的選擇核心在于用車場景的差異：家庭多人出行優(yōu)先選奧德賽，追求駕駛樂趣與豪華質感則選寶馬3系。奧德賽作為家用MPV，在空間與實用性上優(yōu)勢顯著。其2+2+3的7座布局搭配2900mm軸距，第二排獨立座椅支持多向調節(jié)，雙側側滑門方便老人孩子上下車，完全適配二胎或多孩家庭的日常通勤與長途旅行；全系搭載的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合油耗低至5.88L/100km，加92號汽油即可，長期使用成本更友好；Honda SENSING安全超感系統(tǒng)與360度全景影像等配置，也進一步提升了家庭出行的安全性。寶馬3系則是豪華運動轎車的標桿，以駕駛樂趣為核心競爭力?？v置后驅布局搭配2.0T發(fā)動機與8AT變速箱，標準軸距版接近50:50的前后配重帶來精準操控，運動模式下?lián)Q擋響應迅速，能滿足用戶對駕駛質感的追求；長軸距版本軸距達2961mm，后排腿部空間寬裕，兼顧了家用舒適性；全系標配的12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏，搭配高通驍龍8155芯片，車機交互流暢，豪華科技感在線。購車前建議結合自身需求試駕體驗：若日常需承載多人、注重空間靈活性與燃油經濟性，奧德賽的家用屬性更貼合；若更看重駕駛時的操控反饋與豪華品牌質感，寶馬3系的運動基因與科技配置則更適配。兩款車各有側重，選擇時需錨定核心用車場景，才能找到最適合自己的車型。

奧德賽倒車雷達不報警，通常是線路連接異常、設備硬件故障或特定工況限制導致的。若出現(xiàn)倒車雷達不報警，首先可從基礎的線路檢查入手。打開車輛后保險杠處的線路接口，確認接頭是否穩(wěn)固，若存在松動需重新連接；同時掛入倒擋觀察倒車燈是否亮起，若不亮則需檢查倒車燈開關是否正常，這是因為倒車雷達系統(tǒng)常與倒車燈電源聯(lián)動。此外，還可打開后備箱右側襯板，測試雷達電線的通斷情況，或通過萬用表檢查保險絲盒內相關保險絲的功能，排除線路層面的問題。若線路檢查無異常，需考慮硬件本身的故障。例如蜂鳴器損壞會直接導致報警無聲，此時需更換新的蜂鳴器；若雷達模塊出現(xiàn)故障，也會影響信號傳輸，需及時更換新品。值得注意的是，部分情況下雷達不報警并非故障，而是受工況限制：低于探頭中心10-15厘米的低矮障礙物、細長的隔離樁或鋼纜，以及車后的溝坎地形，都可能因雷達的探測原理特性而不觸發(fā)警報。日常使用中，還需留意非故障類的影響因素。比如探頭被泥漿、冰雪遮擋，或車輛在倒車時車速超過15km/h的激活閾值，都可能導致雷達不報警。若經過基礎檢查仍無法解決問題，建議聯(lián)系專業(yè)維修人員進行進一步檢測。奧德賽倒車雷達不報警的原因多樣，從線路連接到硬件狀態(tài)，再到工況限制，都可能成為影響因素。通過逐步排查基礎問題，多數(shù)情況可得到解決，若涉及復雜硬件故障，則需借助專業(yè)維修手段，以確保倒車輔助系統(tǒng)的正常運行。

廣汽本田奧德賽可通過手動調頻長按存儲或自動搜臺后保存的方式留存收音電臺。首先，啟動車輛后打開收音機系統(tǒng)，若為高配車型（如銳·領享福祉版），可通過10.1英寸觸控中控屏進入收音機界面，點擊播放鍵激活功能；低配車型（如銳·悅享版）則通過物理按鍵開啟。進入界面后，若選擇手動調頻，可通過按鍵或觸屏調整頻率至目標電臺，待信號穩(wěn)定后，長按對應頻道號至少5秒，聽到“滴”聲即完成存儲。若偏好自動搜臺，點擊“搜索頻道”選項即可啟動自動搜索，按下“停止”鍵可中斷搜索，此時選定的電臺也可通過長按頻道號完成存儲。不同配置車型的操作邏輯略有差異，但核心存儲方式一致。高配車型依托Honda Connect車機系統(tǒng)，觸控交互更便捷，適合追求操作流暢性的用戶；低配車型雖無觸控屏，但物理按鍵操作直觀，滿足基礎使用需求。全系車型的存儲功能均貼合家用MPV定位，操作步驟簡潔，適配家庭出行中快速留存常用電臺的需求。無論是手動調頻還是自動搜臺，奧德賽的電臺存儲功能都以實用為核心，兼顧不同配置用戶的使用習慣。分層設計既保證了低配車型的性價比，又通過高配車機提升了科技體驗，讓不同預算的用戶都能輕松完成電臺留存，享受便捷的音頻服務。

更換奧德賽方向盤標志可自行操作，需準備工具并按步驟輕柔施工，不熟悉建議尋求專業(yè)幫助。首先需做好準備工作，確保車輛熄火并拔下鑰匙，讓方向盤靜止鎖定，同時準備一字螺絲刀、塑料撬棒與干凈軟布。操作時，用塑料撬棒或包裹軟布的螺絲刀輕插標志邊緣，小心撬動使原標脫離，注意控制力度與角度，避免損壞方向盤表面或觸發(fā)安全裝置。取下舊標后，用軟布擦拭安裝位置，若殘留膠痕可適當使用清潔劑清理，確保表面干凈無雜質。隨后進行新標志安裝，需選擇尺寸、形狀與原車匹配的新標志，對準原位置和方向輕輕按壓固定，確保卡扣或粘貼位完全貼合。部分老款奧德賽車主通過自行更換鍍鉻貼紙類標志，使用效果穩(wěn)定且外觀閃亮，但需注意非原廠標志可能存在法規(guī)風險，選擇時需謹慎。整個過程需耐心細致，若對車輛結構或操作不熟悉，建議前往專業(yè)維修店處理，避免因操作不當造成方向盤損壞或安全隱患。更換前也需了解相關風險，確保改動符合個人需求與車輛使用規(guī)范。更換奧德賽方向盤標志的核心是“輕柔操作+匹配適配”，無論是自行嘗試還是尋求專業(yè)幫助，都需以保護車輛部件為前提。合理選擇適配的新標志，規(guī)范遵循操作步驟，既能滿足外觀調整需求，也能保障車輛后續(xù)使用的穩(wěn)定性。

03年奧德賽變速箱油尺需在車輛停于水平地面、發(fā)動機怠速的狀態(tài)下，通過擦拭油尺后觀察油位是否處于“MAX”與“MIN”標記之間來查看。首先要做好車輛準備工作，將車停在平坦堅實的地面，拉緊手剎，讓發(fā)動機保持怠速運轉至少一分鐘，期間踩剎車依次切換各擋位后掛入空擋，使變速箱油充分循環(huán)。接著找到位于變速箱側面的油尺，部分車型可能需從車輛底部查看，抽出油尺用干凈布擦凈表面殘留油液，確保讀數(shù)準確。隨后將油尺平穩(wěn)且完全插入油尺孔，再緩慢拔出，觀察油液在尺上的痕跡。正常油位應處于“MAX”（最高）和“MIN”（最低）標記之間，低于“MIN”需及時添加適配的變速箱油，高于“MAX”則可能影響變速箱運轉，需聯(lián)系專業(yè)人員處理。同時要留意油液狀態(tài)，正常油液呈紅色或棕色且無刺鼻氣味，若顏色變黑、渾濁或有燒焦味，即使油位正常也需檢查更換。定期按規(guī)范查看變速箱油尺，能及時掌握油位和油質情況，這是維持03年奧德賽變速箱正常運行、延長其使用壽命的關鍵日常維護步驟。

將奧德賽改裝成超級八字腳，需對懸掛系統(tǒng)大幅改裝，改變其幾何結構與參數(shù)，同時適配寬體套件、加大尺寸且改變外傾角的輪轂和輪胎 。要讓奧德賽擁有超級八字腳的獨特外觀，關鍵在于對懸掛系統(tǒng)動手腳。通過專業(yè)手段調整懸掛參數(shù)，改變其原本的幾何結構，這是邁向“八字腳”的重要一步。而寬體套件的加入，不僅能讓車輛外觀更具張力，也與改裝后的懸掛系統(tǒng)相得益彰。輪轂和輪胎的選擇同樣不容小覷。加大尺寸并改變外傾角的輪轂與輪胎，是呈現(xiàn)超級八字腳視覺效果的關鍵。它們能讓車輛的“腳步”更寬闊，增強抓地力，提升穩(wěn)定性。不過，這樣的改裝工程浩大且復雜。沒有專業(yè)的技術和豐富的經驗，很難達到理想效果。而且，改裝不能忽視安全性和法規(guī)要求。改裝后的車輛要能安全上路，各項指標也必須符合規(guī)定。總之，奧德賽改裝超級八字腳，要在追求個性與保障安全、遵守法規(guī)之間找到平衡 。

14款奧德賽空間布局實用性強且靈活多變，能滿足多種場景需求。14款奧德賽采用2+2+3座椅布局，第二排為獨立座椅，具備多項調節(jié)功能和超長導軌，調整坐姿輕松方便，也讓交流互動更加便捷。第三排座椅可電動放倒或展開，模式多樣。車內分布著多處儲物空間和杯架，方便日常使用。其常規(guī)后備廂空間就已比較寬裕，而當后排座椅放倒后，儲物空間得到大幅提升。不僅如此，它還有著豐富的空間組合模式，像四座、五座、六/七座模式，還有二三排放倒形成的大平層以及第三排座椅外翻觀景模式等。14款奧德賽憑借合理的座椅布局、多樣的座椅調節(jié)模式、充足的儲物空間以及豐富的空間組合方式，無論是日常出行還是長途旅行，不管是載人還是載物，都能輕松應對，為用戶帶來了出色的空間體驗。

19款奧德賽不同版本的油耗表現(xiàn)存在差異，混動版百公里綜合油耗在5.7 - 5.96L左右，燃油版約為8.5L。具體來看，混動版奧德賽搭載先進的2.0Li - MMD混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電機默契協(xié)作，動力輸出可與過去的3.0LV6發(fā)動機相媲美，同時燃油效率大幅提升，使得油耗保持在較低水平，不同車型的百公里綜合油耗在5.7 - 5.96L之間。而燃油版車型雖在動力輸出上有自身特性，但相比混動版，油耗表現(xiàn)稍遜一籌，百公里綜合油耗約為8.5L。此外，實際駕駛中的油耗并非固定不變，駕駛習慣的好壞、道路狀況的優(yōu)劣以及車輛負載的輕重等因素，都會使實際油耗產生波動。19款奧德賽的混動版車型在油耗經濟性方面成績斐然，能為車主節(jié)省不少燃油成本，燃油版車型的油耗也處于同級別車型的正常范圍。

19款奧德賽空間布局靈活多變且實用，能滿足不同場景需求。19款奧德賽采用2+2+3座椅布局，部分市場還有2+3+3八座布局。第二排獨立座椅寬大舒適，具備多項調節(jié)功能，還可四向移動；第三排座椅不僅舒適，還支持腿部支撐、電動前后調節(jié)，并且可電動放倒或展開。如此一來，車內便擁有多種空間組合模式，比如四座、五座、六座、七座、大平層以及第三排座椅外翻觀景模式等。在儲物空間上，該車也有不少亮點。車側門板、前排杯架前、扶手箱中央等多處都有實用設計。車側門板有長儲物格，前排杯架前有手機凹槽，扶手箱中央還有無線充電面板。這些細致的設計，滿足了不同的儲物需求。此外，其39立方英尺的貨箱空間，日常載物也輕松便捷。19款奧德賽憑借靈活的座椅布局和豐富的儲物空間設計，無論是家庭出行還是日常載物，都能很好地滿足人們的需求，展現(xiàn)出優(yōu)秀的空間實用性。

奧德賽最新款不同版本油耗表現(xiàn)有差異，混動版較為省油，綜合路況下低至5.7L/100km ，2024款WLTC綜合工況百公里油耗5.88升。具體來說，新款奧德賽的混動版采用2.0L i-MMD混動技術，通過發(fā)動機與發(fā)電機、驅動電機協(xié)同工作，輸出高達158kW的綜合最大功率。在這樣的技術支持下，其在綜合路況下的綜合油耗可低至5.7L/100km。實際試駕中油耗約7升，從一些提車案例來看，平均百公里油耗8升。而2024款奧德賽搭載2.0升直列四缸發(fā)動機與前單電動機的油電混合動力系統(tǒng)，WLTC綜合工況下百公里油耗5.88升。當然，在實際使用中，油耗會受到多種因素影響。比如市區(qū)頻繁加減速、車輛載重越大、急加速急剎車以及夏天開空調等情況，都會讓油耗有所增加。 總之，奧德賽最新款在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)，尤其是混動技術讓其在節(jié)能上有突出優(yōu)勢，即使在實際使用中會受到一些因素干擾，但整體在同級別車型里依然具備競爭力。

10年奧德賽的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，具有獨特優(yōu)勢。其減震行程短，反應極為靈活，在高速過彎這種較為激烈的駕駛場景中，能有力地保持車身穩(wěn)定，大大減少側傾現(xiàn)象。而且它結構緊湊，可有效利用發(fā)動機艙空間。在面對顛簸路面時，能迅速對震動進行化解，即使通過減速帶，也能讓車身保持穩(wěn)定姿態(tài)。后懸架部分，從老款雙橫臂獨立懸架改為扭力梁獨立懸架，并配備振幅感應式減震器，這樣的改變和配置是舒適性提升的關鍵。扭力梁設計增強了車輛的整體性，而振幅感應式減震器更是一大亮點，它能夠依據(jù)路面顛簸程度自動精準調整阻尼。無論是平坦大道還是崎嶇小路，都能為車內人員營造出舒適的乘坐環(huán)境。10年奧德賽前后懸架搭配巧妙，相關配置相輔相成，為駕乘者帶來了平穩(wěn)且愜意的體驗，讓每一段旅程都更加舒適。

新本田奧德賽升級了自動泊車等功能，還新增膝部氣囊等配置，升級Honda Sensing安全系統(tǒng)。自動泊車功能對停車技術欠佳的車主十分友好，能讓車輛精準入位，減少停車時的刮擦風險。零胎壓續(xù)航可在輪胎突發(fā)狀況時，使車輛繼續(xù)行駛，增強了應急能力。新增的膝部氣囊在碰撞時能為駕乘人員提供更周全的保護，降低傷害。HUD抬頭顯示讓駕駛員無需低頭就能獲取信息，提升了駕駛專注度。剎車系統(tǒng)也得到完善，配備的ABS、EBD、CBC等，讓制動更穩(wěn)定高效。Honda Sensing安全系統(tǒng)優(yōu)化升級，前車距離控制系統(tǒng)更為精準，增加堵車路段停走功能，且自適應巡航、行人偵測、自動緊急剎車等功能成為全系標配，大大減輕了駕駛負擔，提升了行車安全性。此外，新的后座提醒器能避免遺忘后排乘客，部分車型的CabinWatch攝像頭方便觀察后排情況。新本田奧德賽通過這些安全配置的升級，全方位提升了車輛的安全性、便利性，為用戶帶來更安心的駕乘體驗。

12 年奧德賽真實百公里油耗約 8.5 到 9.5 升，綜合油耗為 5.8L/100km。不同的行駛路況會讓 12 年奧德賽的油耗有所波動。在國道不堵車時，油耗約 8.5 升/百公里，堵車時則會升至 11 升/百公里；高速行駛速度穩(wěn)定，油耗相對較低，約 6 - 7.6 升/百公里。而在市區(qū)行駛，頻繁的啟停會使油耗增加，大約在 10 升/百公里。駕駛習慣對油耗影響也不容忽視。急加速、急剎車以及頻繁變道，都會讓油耗升高；相反，保持穩(wěn)定車速、合理預判路況，有助于降低油耗。此外，車輛保養(yǎng)情況同樣關鍵。發(fā)動機積碳、火花塞故障、噴油嘴霧化效果不佳、輪胎胎壓失常等，都可能導致油耗上升。12 年奧德賽在正常行駛條件下比較省油。只要車主養(yǎng)成良好駕駛習慣，注重車輛保養(yǎng)，就能讓它保持較好的油耗水平。

奧德賽最新款內飾在材質、布局、座椅和科技配置等方面均有獨特設計亮點。在內飾材質上，大量運用軟質材料包裹，搭配雙色拼接木紋裝飾，提升質感與格調。比如中控臺上方的木藝材質，觸感佳且盡顯豪華。布局設計合理，功能按鍵分布清晰，新增多處儲物空間，像副駕駛對面和方向盤左側，使用起來極為便利。座椅方面更是一大亮點。前排座椅材質多樣，玫瑰金紋路皮質頭枕側翼可電動滑移；二排座椅能多維度調節(jié)，還有四座模式與腿托設計，舒適感拉滿。駕駛席扶手面積增加，進一步提升駕乘體驗?？萍寂渲猛瑯映霾?。雙8英寸液晶屏集成導航和360度影像等功能，10英寸懸浮式中控屏幕，搭配7英寸液晶儀表與機械儀表組合，顯示清晰。Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)實用，讓出行更便捷。奧德賽最新款內飾憑借這些獨特設計亮點，在提升豪華感、舒適性的同時，也帶來了出色的科技體驗，為用戶打造了優(yōu)質的駕乘環(huán)境 。

07年奧德賽在舒適性、安全性和便捷性方面均有亮點配置。寬敞的車內空間是其舒適性的一大體現(xiàn)，4770x1800x1582mm的車身尺寸與2830mm的軸距，讓車內足夠寬綽。特別是第二排座椅，功能極為豐富，支持旋轉，還有電動按摩、通風加熱等八項功能，帶腳托，地板的螺口和隱藏小桌板也增添了實用性。安全配置上，除了i-SRS智能雙安全氣囊，還新增了前座椅側面安全氣囊，為駕乘人員提供更周全的保護。內飾設計可圈可點，白色LED指針立體式組合儀表簡潔流暢，多孔真皮方向盤集成定速巡航與音響控制按鈕，操作方便。前排腳部照明系統(tǒng)很貼心。2.4L排量以上車型還有一鍵式后遮陽簾與智能車載藍牙系統(tǒng)。此外，像車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自動駐車、自動啟停、駐車雷達/影像、自動落鎖等功能，也提升了駕駛的便捷性與安全性。舒適版的真皮座椅、單天窗、定速巡航、內后視鏡防眩目以及自動空調等，也都滿足日常使用需求。07年奧德賽憑借這些配置，在同級別車型中競爭力十足。