冠道s擋使用方法：要配合換擋撥片使用，s擋模式下，先深踩一腳油門，再用換擋撥片依次升擋。如果不用換擋撥片升擋，速度上不去，因?yàn)閾跷惶土耍瑂擋不會(huì)自動(dòng)升擋。s擋在行車途中是可以隨便切換的，切換到s擋，方向盤后面的顯示屏上會(huì)顯示ds。冠道是廣汽本田生產(chǎn)的一款中型suv，動(dòng)力方面分為兩種，第一種：搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米；第二種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。

冠道使用的前懸掛類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛類型是多連桿式獨(dú)立懸架。冠道是廣汽本田汽車旗下推出的一款中型SUV，這款車使用的懸掛比較符合這款車的定位，進(jìn)一步提升了汽車的舒適性。冠道的長(zhǎng)是4858毫米、寬是1942毫米、高是1670毫米、軸距是2820毫米。全新一代冠道在外觀方面采用了全新的設(shè)計(jì)理念，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了非常大的改變，主要包括汽車的前臉以及汽車的尾部，為了更好的凸顯這款車的設(shè)計(jì)，還新增了威尼斯藍(lán)、酷黑星月白、酷黑威尼斯藍(lán)三種配色。

冠道ads指的是可調(diào)式避震系統(tǒng)，可調(diào)式避震系統(tǒng)指的是阻力可調(diào)式減震器，這是汽車上搭載的一項(xiàng)比較先進(jìn)的技術(shù)，在駕駛汽車的過(guò)程中，可以通過(guò)駕駛員的駕駛習(xí)慣以及行駛的路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，駕駛?cè)藖?lái)調(diào)整避震器的軟硬度，最大程度的提升乘車舒適性。冠道是廣汽本田生產(chǎn)的一款中型suv，本田冠道搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為15bd，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為142千瓦，最大扭矩為243牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2000到5000轉(zhuǎn)。

冠道是一款中型SUV，這款車也是廣汽本田旗下的一款旗艦級(jí)車型。全新一代冠道在外觀方面采用了全新的設(shè)計(jì)理念，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了非常大的改變，主要包括汽車的前臉以及汽車的尾部，為了更好地凸顯這款車的設(shè)計(jì)，還新增了威尼斯藍(lán)、酷黑星月白、酷黑威尼斯藍(lán)三種配色。冠道一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。冠道的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有193馬力和243牛米的最大扭矩；2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有272馬力和370牛米的最大扭矩。

冠道370建議使用全合成機(jī)油，冠道是廣汽本田汽車旗下推出的一款中型SUV，240車型搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，370車型搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓跋動(dòng)機(jī)需要使用性能更好的機(jī)油來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。冠道是一款中型SUV，這款車也是廣汽本田旗下的一款旗艦級(jí)車型。全新一代冠道在外觀方面采用了全新的設(shè)計(jì)理念，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了非常大的改變，主要包括汽車的前臉以及汽車的尾部，為了更好地凸顯這款車的設(shè)計(jì)，還新增了威尼斯藍(lán)、酷黑星月白、酷黑威尼斯藍(lán)三種配色。

冠道不是國(guó)際車型，冠道屬于中國(guó)特供車型，東風(fēng)本田URV和廣汽本田冠道，這兩款車型都是中國(guó)首發(fā)，目前國(guó)外還沒(méi)有推出。冠道的長(zhǎng)寬高分別為4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm。新冠道搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，中低配車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱；高配車型搭載的是2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是9擋手自一體變速箱。

本田冠道胎壓檢測(cè)消除方法：首先需要進(jìn)入車載系統(tǒng)菜單設(shè)計(jì)，然后找到胎壓匹配，最后把四個(gè)車輪的胎壓都打到2.2到2.5bar之間，然后保存胎壓記憶即可。汽車輪胎應(yīng)該使用輪胎信息標(biāo)簽推薦的尺寸、類型和胎壓，更換或者是維修輪胎之后，需要進(jìn)行校準(zhǔn)工作，如果仍然出現(xiàn)警示信息，建議再次進(jìn)行校準(zhǔn)操作。本田冠道是廣汽本田旗下Honda品牌的旗艦車型，擁有2820毫米的超長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)了超寬綽的舒適乘坐空間，采用了展翼式鍍鉻隔柵，頭燈采用LED燈組，搭配C字形前杠燈組顯得很有力量感。

冠道沒(méi)有7座車型，冠道是本田旗下的一款中型suv。本田冠道一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kw，最大扭矩為243nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2000到5000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kw，最大扭矩為370nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2250到4500轉(zhuǎn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體。

冠道和途觀l的區(qū)別：尺寸不同：冠道的長(zhǎng)寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm；途觀l的長(zhǎng)寬高分別是4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。2、變速箱不同：冠道匹配無(wú)級(jí)變速箱；途觀l匹配雙離合變速箱。3、動(dòng)力不同：冠道搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；途觀l搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

冠道與別克昂科旗的區(qū)別是：1、車型不同：冠道是suv；別克昂科旗是微型車。2、變速箱不同：冠道是自動(dòng)、手自一體和無(wú)級(jí)變速箱；別克昂科旗是自動(dòng)變速箱。3、驅(qū)動(dòng)不同：冠道是前置前驅(qū)、前置四驅(qū)、前置后驅(qū)；別克昂科旗是前置前驅(qū)、前置四驅(qū)。4、尺寸不同：冠道的長(zhǎng)寬高分別是4816mm、1942mm、1669mm，軸距為2820mm；別克昂科旗的長(zhǎng)寬高分別是4981mm、1953mm、1732mm，軸距為2863mm。

冠道和別克昂科旗的區(qū)別是：1、尺寸不同：冠道的長(zhǎng)寬高分別為4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm；別克昂科旗的長(zhǎng)寬高分別為4981mm、1953mm、1727mm，軸距為2863mm。2、最大馬力不同：冠道的最大馬力為193匹；別克昂科旗的最大馬力為237匹。3、最大扭矩不同：冠道的最大扭矩為243牛米；別克昂科旗的最大扭矩為350牛米。4、變速箱不同：冠道搭載的是無(wú)級(jí)變速箱；別克昂科旗搭載的是9擋自動(dòng)變速箱。5、后懸掛不同：冠道的后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸架；別克昂克旗的后懸掛為五連桿獨(dú)立懸架。

urv和冠道的主要區(qū)別體現(xiàn)在汽車生產(chǎn)廠商、車身尺寸、車輛外形細(xì)節(jié)和車輛價(jià)格上。urv屬于東風(fēng)本田，車身尺寸為4825*1942*1670mm，采用貫穿式尾燈，售價(jià)區(qū)間為24.68-32.98萬(wàn)元。冠道屬于廣汽本田，車身尺寸為4816*1942*1669mm，采用分體式尾燈，售價(jià)區(qū)間為22.00-32

冠道是廣汽本田，廣汽本田是由廣州汽車集團(tuán)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的合資公司，主要產(chǎn)品有：冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車。冠道是一款中型SUV，長(zhǎng)寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm，搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是142kw、200kw，匹配CVT無(wú)級(jí)變速、9擋手自一體變速箱。

冠道關(guān)閉自動(dòng)啟停的方法：冠道上有一個(gè)自動(dòng)啟停關(guān)閉按鈕，這個(gè)按鈕在方向盤左邊的位置，這個(gè)按鈕的標(biāo)志是一個(gè)圓圈內(nèi)部有一個(gè)字母A，按下即可關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車的時(shí)候，自動(dòng)熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。冠道是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

福特的8at，冠道的9at，昂科威的9at，哪個(gè)變速箱好用？如何選？都是at變速箱，但好不好用，除了變速箱結(jié)構(gòu)外，還得看調(diào)教匹配，這得在體驗(yàn)上的平順性、響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性幾個(gè)方面來(lái)綜合評(píng)價(jià)。而如何選一輛車，變速箱固然重要，但也更應(yīng)該結(jié)合需求來(lái)選擇，例如空間、動(dòng)力、舒適性這些方面都應(yīng)該考慮到，畢竟買車是因?yàn)橐獫M足需求的，這點(diǎn)又是另一個(gè)話題了。只能是先談變速箱表現(xiàn)，做一個(gè)參考吧。at變速箱概況在at變速箱領(lǐng)域，我們熟知的例如采埃孚縱置8at，那是YYDS般的存在，其應(yīng)用一般在縱置平臺(tái)的高端車型上，而運(yùn)用比較出神入化的代表就有寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐等等高端車型，其傳動(dòng)效率和響應(yīng)都非常給力。橫置8at就要數(shù)愛(ài)信8at了，除了豐田系之外，沃爾沃很多車型也是用愛(ài)信8at，當(dāng)然了，PSA和一些國(guó)產(chǎn)車型也在用。同時(shí)，橫置at變速箱相對(duì)于縱置有著體積更小的優(yōu)勢(shì)，但很多專利技術(shù)都掌握在愛(ài)信手上，這專利壁壘就讓很多車企或變速箱主機(jī)廠繞道而行，雙離合和CVT應(yīng)運(yùn)而生。??福特8at和通用9at雖檔位數(shù)不一樣，但大致是差不多的福特和通用立足美帝，而憑借著美國(guó)汽車市場(chǎng)的地位和美日那不可言喻的關(guān)系，在愛(ài)信上拿到了很多專利技術(shù)，于是共同研發(fā)6at，兩個(gè)車企一般會(huì)雙線共用，當(dāng)然了，生產(chǎn)出來(lái)不代表就好了，匹配調(diào)教那才考功力，所以在福特和通用6at初裝車時(shí)，那就很感人了，美系調(diào)不好的變速箱魔咒就是那個(gè)時(shí)候開始的。隨著對(duì)6at的調(diào)教匹配逐漸有了經(jīng)驗(yàn)，汽車市場(chǎng)對(duì)檔位的數(shù)量不停地做加法，7、8、9、10甚至13都拿出來(lái)吹了，于是福特和通用在6at的基礎(chǔ)上增加檔位，于是就有了福特8at和通用9at，同樣的橫置，福特取其8，通用取其9，但兩者之間的共通之處非常多。福特應(yīng)對(duì)不同的扭矩，8at有兩套標(biāo)定，在應(yīng)用上，8F35應(yīng)用更廣一點(diǎn)，銳際、銳界乃至林肯的部分橫置車型也在使用，整體來(lái)說(shuō)調(diào)教還不錯(cuò)，但在一開始搭載時(shí)標(biāo)定上的特性可能是想突出頭段的動(dòng)力爆發(fā)，大腳油門的駕駛時(shí)平順性不錯(cuò)，但在日常使用中想平順開的時(shí)候反而就有比較明顯的頓挫了，這種標(biāo)定邏輯上的問(wèn)題應(yīng)該已經(jīng)有所糾正了，現(xiàn)款車型也沒(méi)幾個(gè)反映這個(gè)問(wèn)題。通用9at也已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在搭載9at也是在2.0T那臺(tái)可變氣門管理技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較多，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都有在用，可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配有了比較多的經(jīng)驗(yàn)，所以整體體驗(yàn)上，通用9at的平順性、響應(yīng)速度和升降檔邏輯都有比較好的表現(xiàn)力，這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)。?臭名昭著采埃孚9at采埃孚差點(diǎn)都被這臺(tái)9at給拉下神壇了，當(dāng)初在JEEP自由光、路虎極光、冠道2.0T等車型身上，那是各種不服，怨聲載道，臭名昭著，至于為什么這樣，這明顯不是匹配調(diào)教該背的鍋，而這這臺(tái)變速箱的結(jié)構(gòu)上就有不足才會(huì)在幾個(gè)車企上都出現(xiàn)不服的現(xiàn)象，不過(guò)，采埃孚也有在做相關(guān)調(diào)教，具體表現(xiàn)還得觀后效了。?綜上所述，就變速箱來(lái)說(shuō)，我會(huì)學(xué)得通用9at由于在應(yīng)用上范圍更廣，經(jīng)驗(yàn)更足，微調(diào)更迅速，現(xiàn)在搭載應(yīng)用的綜合表現(xiàn)更好一點(diǎn)。再來(lái)就是福特8F35的8at，本身問(wèn)題不大，在調(diào)教上可以更好。冠道上的采埃孚9at起碼到現(xiàn)在為止我是不敢恭維的，如果本田還珍惜那點(diǎn)羽毛和節(jié)操，換裝本田自家10at才是王道。

本田冠道1.5T精英版廠商指導(dǎo)價(jià)是22萬(wàn)，目前市場(chǎng)優(yōu)惠了1.24萬(wàn)，實(shí)際裸車價(jià)20.76萬(wàn)，加上購(gòu)置稅17744，保險(xiǎn)7115，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)233379元。送了行車記錄儀，保養(yǎng) 首保一共5次，倒車?yán)走_(dá) 影像，底盤裝甲，LED遠(yuǎn)光燈，自動(dòng)落鎖，這些 還有基本配置，車膜，前屏幕膜，墊子哪些基本東西，樓主這個(gè)價(jià)格也是可以的。冠道是本田旗下一款全新的中型SUV，外觀非常的時(shí)尚大氣，本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度極高，內(nèi)飾方面也是非常的精致，搭配大面積桃木飾板裝飾顯得檔次感十足，做工用料都非常的扎實(shí)，空間方面也是達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀水平，后排腿部空間非常大，翹個(gè)二郎腿也是非常的輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感扎實(shí)，非常有厚重感，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸大部分都可以過(guò)濾掉，有著不錯(cuò)的隔音降噪效果，整體舒適性非常不錯(cuò)。大家比較關(guān)心的還是它的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力方面搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時(shí)間10.2秒，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，起步階段稍微有點(diǎn)肉，但速度起來(lái)了加速超車都是沒(méi)有問(wèn)題的。換擋非常平順線性，不會(huì)有明顯的頓挫感，日常使用對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有明顯要求還是不需要擔(dān)心的。大家好我是孔夫子說(shuō)車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

你好我是阿貍的陽(yáng)光，愛(ài)車一族，聊下1.5T的冠道！同事落地25萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，同事：只想說(shuō)一句話分享一下同事小李的用車感受同事小李是公司技術(shù)顧問(wèn)，有時(shí)候要出差想入手一臺(tái)舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來(lái)，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線，冠道推出了入門版動(dòng)力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價(jià)格更親民的車型，小李半個(gè)月前落地24.5萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，他再跟我聊他用車感受的時(shí)候，只想說(shuō)一句話。同事也邀請(qǐng)我一起試駕了這臺(tái)車，到底怎么樣嗎下面來(lái)談一下。首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243?！っ?2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計(jì)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動(dòng)力車型，但依然配置了S運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動(dòng)態(tài)感受上也會(huì)出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點(diǎn)下面為大家一一體驗(yàn)。降噪輪圈的運(yùn)用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時(shí)不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，是城市道路最繁忙的時(shí)間。家與公司間的短途通勤必須要穿過(guò)最為擁堵的路段。所有人都在趕時(shí)間，這個(gè)時(shí)候就需要考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和車輛的性能了。在這樣繁忙的時(shí)間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動(dòng)冠道的S運(yùn)動(dòng)模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應(yīng)立即變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躁動(dòng)起來(lái)。低速的情況下躁動(dòng)的動(dòng)力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來(lái)了，這款240 TURBO的心臟就會(huì)變得加速力道十足，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺(jué)。方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車，依然沒(méi)有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程依然平順自然。自由穿梭的強(qiáng)勁動(dòng)力來(lái)源于這臺(tái)集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的多項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快。周未環(huán)城高速的體驗(yàn)，更加能體驗(yàn)241 TURBO車型在高速下的動(dòng)力表現(xiàn)。240 TURBO的動(dòng)力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺(jué)，但是非常順暢自然。相對(duì)于擁堵的市中心來(lái)說(shuō)，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時(shí)速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點(diǎn)油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對(duì)于其他換擋頓挫感格外強(qiáng)的車型來(lái)說(shuō)，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說(shuō)起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質(zhì)感依然很棒，扎實(shí)且有厚重感。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。這對(duì)于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。總結(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更容易控制?？傊痪湓挘词故侨腴T1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過(guò)是1.5T的冠道在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點(diǎn)粗糙感，這點(diǎn)跟很多本田車不一樣，估計(jì)是小排量推動(dòng)冠道這個(gè)噸位還是有點(diǎn)吃力！個(gè)人覺(jué)得1.5T的冠道還是蠻不錯(cuò)的！如果你不是特別對(duì)動(dòng)力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費(fèi)者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計(jì)也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！

本田冠道2019款與2017款對(duì)比2019款與2017款外觀、配置完全相同。唯一區(qū)別白顏色車型2017款為珍珠白，2019款為星月白。外觀2019款本田冠道外形設(shè)計(jì)有強(qiáng)吸引力，造型夠新意，厚重感也不錯(cuò)。進(jìn)氣式格柵在車頭占位變?cè)酱?，并且分為了兩個(gè)部分。上方是特殊金屬裝飾，下方則是鏤空黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。從全新進(jìn)氣式格柵周圍進(jìn)行了磨砂處理，讓新車大燈與之連接十分自然，外觀造型依舊十分霸氣，全新造型也讓它在SUV市場(chǎng)變獨(dú)一無(wú)二。根據(jù)不同車身顏色，前保險(xiǎn)杠也是有不同裝涂方式，每一種都會(huì)顯示出來(lái)新車激進(jìn)性。設(shè)計(jì)師還為了增強(qiáng)新車青春活力，新變更了星月白配色。內(nèi)飾、配置中控屏幕采用了液晶屏，音量調(diào)節(jié)等常用操作旋鈕采用實(shí)體鍵設(shè)計(jì)，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了反光現(xiàn)象，從這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以看出本田用心配置方面，新車多智能駕駛系統(tǒng)，如一鍵自啟系統(tǒng)、全新剎車系統(tǒng)。減震系統(tǒng)等等，都會(huì)標(biāo)配全系車型，唯一區(qū)分款車型?只有換擋桿。動(dòng)力使用了2.0T加9AT變速箱?組合，最大功率為272馬力，另一款1.5T最大功率為193馬力，可以說(shuō)足夠使用了。匹配?CVT變速箱線性非常好，不會(huì)出現(xiàn)不好控制或者頓挫感強(qiáng)情況。總結(jié) 個(gè)人建議選擇不要著急下手冠道，國(guó)六排放的車型到店后再行選擇。如需要知道當(dāng)?shù)刈畲髢?yōu)惠的可以關(guān)注我、私信我、我看到后第一時(shí)間回復(fù)大家，大家也可以在評(píng)論去把自己當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠金額寫入評(píng)論區(qū)。

本是同根生相煎何太急廣汽本田的冠道和東風(fēng)本田的URV還真讓人有點(diǎn)傻傻分不清，排量一樣、變速器一樣、底盤一樣、懸掛一樣、軸距一樣、中控一樣、后排空間一樣......還有啥不一樣？還有啥不一樣？還有啥不一樣？好像本田很喜歡玩這個(gè)，總是出一些孿生兄弟車，比如廣汽繽智、東風(fēng)XRV，廣汽雅閣、東風(fēng)思鉑睿等等。當(dāng)然，即使是孿生兄弟也不可能一摸一樣，還是有差別的。但是，大家在選擇廣汽本田還是東風(fēng)本田時(shí)，總會(huì)犯選擇障礙癥，那個(gè)糾結(jié)?。∽鳛槠噯?wèn)答達(dá)人，這樣的問(wèn)題就需要我來(lái)解答，下面就跟大家理一理，重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)區(qū)別吧。我一眼就看出兩個(gè)車長(zhǎng)的不一樣了，佩服我的眼神吧兩個(gè)車長(zhǎng)的吧都算帥，至于哪個(gè)更帥一點(diǎn)，那可就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。有人說(shuō)，你看冠道，多么犀利的中網(wǎng)，辨識(shí)度多高啊，一眼看過(guò)去就不再忘記，要的就是讓別人記住我，這就叫個(gè)性，這就叫范兒。還有一波人說(shuō)，冠道怎么看著有點(diǎn)奇怪啊，不太順眼，尤其是中網(wǎng)設(shè)計(jì)，總感覺(jué)不太協(xié)調(diào)，我還是喜歡URV這種偏中庸點(diǎn)的，最起碼不會(huì)產(chǎn)生奇怪的感覺(jué)。但又有人說(shuō)了，URV漂亮是漂亮，一點(diǎn)個(gè)性都沒(méi)有，我就喜歡廣汽家的本田，不喜歡東風(fēng)家的本田。好吧，各位仁兄，不要再爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題了，永遠(yuǎn)扯不清。我在這里說(shuō)一句稍微客觀一點(diǎn)的話吧，冠道呢，確實(shí)有點(diǎn)夸張，有點(diǎn)個(gè)性，有一種找存在感的范兒，你若喜歡便是晴天。URV呢，中規(guī)中矩，但絕不是平庸，專伴低調(diào)人士，你若喜歡便有彩虹。URV:我一坐就感覺(jué)不太一樣了，我負(fù)責(zé)任地告訴你，冠道比URV更舒適一丟丟，URV比冠道更硬朗一丟丟雖然底盤、懸掛兩臺(tái)車是一樣的，都是前麥弗遜、后多連桿，在調(diào)教上兩臺(tái)車還是有不同的，反應(yīng)在行駛質(zhì)感上就出現(xiàn)了不同的特質(zhì)。冠道，就是一臺(tái)非常追求舒適的車，不要想著激烈駕駛，不要想著有清晰的路感，不要想著我出去豁一下，兄弟，還是悠著點(diǎn)吧，不可能。URV，就兼顧了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，有了路感，在過(guò)減速帶、凸起、大小坑時(shí)，明顯感覺(jué)比冠道更硬朗。怎么選，這下明白了吧，喜歡舒適一點(diǎn)，那就冠道啦；喜歡硬朗一些，那就URV啦。URV：我一看價(jià)格表就知道誰(shuí)貴誰(shuí)便宜了，佩服我的智商吧（各種卡啊，IC、IP、IQ卡，統(tǒng)統(tǒng)告訴我密碼）冠道價(jià)格區(qū)間22-32.98萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)惠。URV價(jià)格區(qū)間24.68-32.98萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)也沒(méi)有優(yōu)惠。為什么最低配比冠道多出2.68萬(wàn)元，我查了一下，多了倒車影像、電動(dòng)天窗、全景天窗、主動(dòng)降噪、前霧燈。您覺(jué)得多出的2.68萬(wàn)元值嗎？我覺(jué)得不值。終極、專業(yè)、大咖評(píng)價(jià)兩個(gè)車在中型城市SUV中的競(jìng)爭(zhēng)力可謂強(qiáng)大，幾乎到了金字塔頂端，在技術(shù)性能（2.0T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)代表了本田強(qiáng)大的實(shí)力）、整體設(shè)計(jì)、駕駛感受、乘坐體驗(yàn)（舒適性為主、后排寬大到讓別家的車想要發(fā)飆）、使用成本（加92號(hào)油，綜合工況11個(gè)油左右，維護(hù)保養(yǎng)并不貴）、裝載能力優(yōu)勢(shì)都比較明顯。扯了那么多，如果您還不知道怎么選，我就......

預(yù)算25萬(wàn)以內(nèi)，排除購(gòu)置稅和首年保險(xiǎn)后裸車價(jià)格在23萬(wàn)左右最合適，當(dāng)然23萬(wàn)裸車能上中型SUV肯定上中型，選不選混動(dòng)還得看個(gè)人，因?yàn)楸咎锘靹?dòng)市場(chǎng)磨礪時(shí)間短，有些人還有些不放心。馬自達(dá)CX5是一個(gè)緊湊SUV，雖然2.5L和2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天還不錯(cuò)，外觀也運(yùn)動(dòng)、年輕但它的銷量車型主要集中在20萬(wàn)左右，因?yàn)椴唤祪r(jià)的馬自達(dá)CX5目前也有1.7萬(wàn)左右的優(yōu)惠，所以CX5可以優(yōu)先排除了，除非你有降低預(yù)算的打算。冠道目前優(yōu)惠只有2w 因此只能考慮1.5T的車型，雖然本田的1.5T把動(dòng)力調(diào)教的很不錯(cuò)，但是你不得不考慮渦輪沒(méi)介入時(shí)動(dòng)力不足的情況或者在高轉(zhuǎn)速時(shí)的突然超車。另外1.5T搭配的是CVT變速箱，雖然承受扭矩不是問(wèn)題，但你不得不考慮動(dòng)力輸出情況，這可是車重1.75t的中型SUV呢。23萬(wàn)裸車途觀L2.0T高功率四驅(qū)肯定不談，2.0T低功率車型肯定能上，2.0T車型普遍優(yōu)惠3.5萬(wàn)左右，根據(jù)預(yù)算可以上到330豪華版兩驅(qū)，指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)，裸車22.5萬(wàn)。2.0T低功率的動(dòng)力雖然比冠道1.5T弱那么一些，但是它的最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500-4000，而最大功率轉(zhuǎn)速在4100-6000轉(zhuǎn)，再配合基礎(chǔ)2.0T的動(dòng)力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀L的動(dòng)力輸出很給力，這種感覺(jué)跑一趟高速差異就出來(lái)了。CRV混動(dòng)，兩驅(qū)高配滿足你的預(yù)算，混動(dòng)車開的是舒適和愜意，但它缺少燃油車的駕駛快感，并且混動(dòng)車型更適合跑城市等鋪裝路面這樣才能把它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。本田混動(dòng)確實(shí)自成一派，黑科技滿滿，但是相比豐田它的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)及反饋還是少些。這里不是說(shuō)本田混動(dòng)不行，而是我覺(jué)得花這么多錢如果是我我會(huì)選擇定位高一級(jí)的中型SUV。因此，CX5排除，冠道排除，CRV混動(dòng)和途觀L我更推薦途觀L，CRV混動(dòng)絕對(duì)是城市利器，但對(duì)于喜歡純內(nèi)燃機(jī)的人來(lái)說(shuō)似乎缺少了什么，如果很看重油耗那就混動(dòng)吧。