大眾寶來(lái)變速器壞了的原因有：自動(dòng)變速箱使用時(shí)間長(zhǎng)不更換、自動(dòng)變速箱進(jìn)水、液力變矩器鎖止功能失效、自動(dòng)變速箱散熱器堵塞或散熱有個(gè)彎曲。下面是變速器的檢修： 1、齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致，若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用。若超過(guò)這個(gè)范圍或有3處以上微小破碎，則應(yīng)成對(duì)更換； 2、常嚙合的斜齒端面應(yīng)有0.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運(yùn)轉(zhuǎn)，若齒端磨損起槽，可磨削修復(fù)，但磨削量應(yīng)不超過(guò)0.50mm，否則應(yīng)予更換； 3、常嚙合齒輪軸頸，滾針軸承及座孔磨損，成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應(yīng)為0.01-0.08mm，否則應(yīng)予更換。

高爾夫變速器不是cvt的。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

高爾夫變速器故障燈亮前往相關(guān)專業(yè)4S店或者維修廠進(jìn)行故障碼的讀取以及故障的排除即可。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

高爾夫變速器故障為了安全著想，不要繼續(xù)行駛。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

邁騰變速器保修三年10萬(wàn)公里。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

大眾途觀l混動(dòng)版變速箱挺好，具體如下： 1、大眾全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力SUV創(chuàng)勢(shì)登場(chǎng)，高效雙動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)亦靜亦勁駕駛體驗(yàn)，平順舒適； 2、多種駕駛模式隨心切換，盡享駕駛樂(lè)趣。多種駕駛模式隨心切換，169項(xiàng)電池系統(tǒng)安全測(cè)試，嚴(yán)苛德系安全標(biāo)準(zhǔn)，全方位守護(hù)； 3、新能源智能出行管家服務(wù)、大眾全新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，暢享科技新體驗(yàn)。未來(lái)科技元素，巧妙融于自然線條，給你兼具簡(jiǎn)約美學(xué)與實(shí)用主義的專屬新能源身份標(biāo)簽。

進(jìn)口大眾途觀2020款使用的變速箱就是： 1、一汽大眾的新途觀采用的不是DSG變速箱，而是6速手自一體變速箱； 2、一汽大眾新途觀手自一體變速箱匹配的是1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW和147kW，最大扭矩250Nm和280Nm； 3、一汽大眾新途觀手自一體變速箱油液力變矩器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接和斷開，通過(guò)行星齒輪控制傳動(dòng)比，由于液力變矩器傳遞效率較低，89%左右，所以AT變速器車輛油耗都比較高。

大眾高爾夫第八代采用的是10速DSG變速箱： 1、新款高爾夫目前有五種動(dòng)力總成組合：1.6L搭配5MT，1.6L搭配愛(ài)信6AT，1.2T搭配DSG七速干式雙離合，1.4T搭配DSG7速干式雙離合，2.0T搭配DSG7速濕式雙離合（GTI）。這六種動(dòng)力組合總，同樣也同樣也廣泛運(yùn)用于大眾其他車型上； 2、根據(jù)大眾以往的習(xí)慣，手動(dòng)擋車型國(guó)內(nèi)使用的都是5MT變速箱，國(guó)外部分車型采用的是6MT，目前還沒(méi)有引入到國(guó)內(nèi)。第八代高爾夫如果有手動(dòng)擋車型的話，那么大眾將依然會(huì)搭載5MT變速箱； 3、八代高爾夫有可能不會(huì)像新速騰那樣全系列都采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很有可能會(huì)用1.5L代替1.6L，如果有1.5L車型，那么愛(ài)信的6AT也將會(huì)繼續(xù)保留下來(lái)。

大眾高爾夫七代變速箱保養(yǎng)方法： 1、動(dòng)力傳動(dòng)要按規(guī)定加變速箱油，不得貪便宜或方便，加手動(dòng)傳動(dòng)油，否則會(huì)造成離合器和制動(dòng)器嚴(yán)重?zé)g； 2、除按規(guī)定添加規(guī)定外，還需按齒輪箱油的型號(hào)添加，否則會(huì)出現(xiàn)離合器打滑、熱車跳擋等現(xiàn)象； 3、雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該為“雙離合變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。

需前往4s店或者修理店進(jìn)行拆除更換 大眾朗逸變速器的拆卸方法如下： 1、拆下傳動(dòng)軸與變速器的連接螺釘，放下傳動(dòng)軸。扭開變速器放油螺釘，將變速器內(nèi)的齒輪油放入容器內(nèi)，待放凈后扭緊放油螺釘； 2、拆下倒車燈線。拆下駕駛室內(nèi)變速器蓋板； 3、擰下固定搭鐵線螺釘，拆下搭鐵線。松開離合器分離叉； 4、拆下變速器與飛輪殼的連接螺釘； 5、擰下變速器支撐板固定螺釘，從車上抬下變速器。 可前往修理廠實(shí)行拆卸更換。

涉水行駛導(dǎo)致的變速箱進(jìn)水。 大眾帕薩特變速器進(jìn)水的原因如下： 1、變速箱散熱器內(nèi)部腐蝕后滲漏，變速箱油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)和防凍液混合，防凍液串入變速箱油里面把變速箱油混為乳白色，變質(zhì)后的變速箱油引起變速箱換擋頓挫打滑等故障現(xiàn)象； 2、雨季車輛強(qiáng)行過(guò)水行駛，就是涉水駕駛，當(dāng)水深達(dá)到2/3輪子深度時(shí)，變速箱容易進(jìn)水； 3、變速箱進(jìn)水是從變速箱的通氣孔進(jìn)入的，避免駛?cè)胨蜉^深的地段。

速騰變速箱油使用的是原廠變速箱油，型號(hào)為GCN055025Z2，價(jià)格在60元左右一瓶。大眾速騰變速箱油和剎車油都在行駛至55000公里進(jìn)行更換，變速箱油長(zhǎng)期在高速高溫下工作會(huì)變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機(jī)械零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞變速箱內(nèi)部零件。 如果不按時(shí)更換變速箱油，不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，都會(huì)產(chǎn)生不良影響。1、 車輛冷啟動(dòng)會(huì)出現(xiàn)起步無(wú)力的現(xiàn)象；2、在高速、高溫下工作，油品會(huì)變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機(jī)械零件的磨損，甚至是損壞；3、變速箱油會(huì)變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導(dǎo)致變速箱油溫過(guò)高，加劇磨損；4、車輛在行駛過(guò)程中，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象、控制精度下降、換擋精度降低等問(wèn)題，影響到車輛的平順性、響應(yīng)速度。

朗逸變速箱應(yīng)該是變速箱油封老化的原因，需要及時(shí)的更換油封，也有可能是油封彈簧脫落。而變速箱箱體接合端面有導(dǎo)致漏油則需要加厚專用的墊紙，如再漏油，需要進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)。變速箱不是一個(gè)整體，是多個(gè)部分組裝的，所以接合處有密封紙墊，密封紙墊損壞需更換專用的密封紙墊。若箱蓋螺絲松動(dòng)導(dǎo)致漏油，將其擰緊就可以了，對(duì)于緊固螺絲的松動(dòng)，應(yīng)按對(duì)角擰緊方式擰緊，不過(guò)不要太緊，以免損壞密封紙墊。如果自己無(wú)法解決，建議直接到修理廠檢查。

大眾途觀變速箱缺油變速箱工作中齒輪之間的嚙合和傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱和磨損產(chǎn)生的金屬碎屑，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油的清洗和冷卻，1會(huì)產(chǎn)生噪聲2會(huì)降低變速箱的齒輪壽命。極大的損害，也會(huì)燒變速箱，變速油缺了就不要使用，不然變速箱容易報(bào)廢。建議車主多關(guān)注車輛的日常維護(hù)。

大眾途觀變速箱漏油后行駛會(huì)引起一定的損壞。由于變速箱油在起到潤(rùn)滑作用的同時(shí)還要起到液壓傳動(dòng)作用，所以說(shuō)此種現(xiàn)象一方面是會(huì)由于缺油而導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的潤(rùn)滑不良進(jìn)而造成異常磨損，另一方面主要是會(huì)由于液壓不足從而導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的摩擦片出現(xiàn)燒蝕及磨損，總之變速箱油對(duì)于自動(dòng)變速箱的作用是至關(guān)重要的。

綜合來(lái)看本田的質(zhì)量更好一些，但是一些問(wèn)題也是需要知道的，大眾與本田有很高的民眾基礎(chǔ)，尤其是大眾，產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)定位和定價(jià)策略這些都能夠滿足不同消費(fèi)者人群，即使產(chǎn)品出現(xiàn)漏水事故、減配嚴(yán)重、小毛病多等經(jīng)常被人詬病，也還是有很多人會(huì)買大眾。 而本田，有一個(gè)限制它的劣勢(shì)，在于部分消費(fèi)者帶有愛(ài)國(guó)情懷，但是日系車質(zhì)量較可靠、油耗經(jīng)濟(jì)性好、耐用等特點(diǎn)還是讓本田等日系車占有大份市場(chǎng)份額。不過(guò)本田需要注意的是最近影響越來(lái)越廣的機(jī)油增多、乳化等問(wèn)題，這起事故已經(jīng)影響到本田很多車型。

速騰是款不錯(cuò)的德系轎車，整個(gè)車做工非常扎實(shí)，內(nèi)飾做工非常精致，縫隙較小，而且后排空間比BORA大多了，乘作起來(lái)非常舒適。大眾的車一向以操控性著稱，掛檔手感及好，入擋時(shí)有一種吸入的感覺(jué)，并且行程比較短，更大大的提高了操控的樂(lè)趣。 速騰質(zhì)量很穩(wěn)定的，隔音做的也可以，空間夠用，1.6的動(dòng)力也足夠了，只是夏天開空調(diào)動(dòng)力回來(lái)的慢點(diǎn)，也就一秒之差，不影響什么。

2011年5月至2014年5月的車型。 2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現(xiàn)斷軸。期間一汽大眾態(tài)度從反告用戶造謠、到拒不承認(rèn)缺陷、最后在國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后發(fā)布公告承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，一汽大眾也沒(méi)能拿出具體的技術(shù)方案措施，車主要求更換獨(dú)立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下。 2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，再一次形成網(wǎng)絡(luò)熱議。

主要是少個(gè)大眾車標(biāo)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠高級(jí)，體驗(yàn)上的差異和細(xì)節(jié)上的差異是斯柯達(dá)的劣勢(shì)。其實(shí)這并不是斯柯達(dá)有意為之，是大眾為了區(qū)分斯柯達(dá)和自己的定位而導(dǎo)致，大眾想把斯柯達(dá)定位為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的品牌，但是斯柯達(dá)由內(nèi)而外給我們的感覺(jué)都是低調(diào)實(shí)用。

共線生產(chǎn)的斯柯達(dá)，按道理來(lái)說(shuō)質(zhì)量不會(huì)和大眾有太多的差異，不過(guò)作為大眾的“小弟”，也不可能出現(xiàn)質(zhì)量?jī)?yōu)于大眾的情況。事實(shí)上，大眾這幾年的質(zhì)量表現(xiàn)一般，對(duì)于斯柯達(dá)也是無(wú)暇顧及，斯柯達(dá)的部分車型也是出現(xiàn)大量的故障投訴，其中最嚴(yán)重的是明銳，車內(nèi)異味和制動(dòng)異響是主要故障之一，雖然新款明銳的制動(dòng)異響似乎不存在了，但是車燈進(jìn)水和門窗異響等裝配上的問(wèn)題也逐漸出現(xiàn)。