皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件，如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家都會(huì)有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時(shí)皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時(shí)應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊(cè)說明為準(zhǔn)。正時(shí)皮帶斷了以后會(huì)導(dǎo)致汽車熄火（注意：不要再次啟動(dòng)了，避免損失擴(kuò)大）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門頂壞；嚴(yán)重的活塞變形、連桿彎曲、甚至缸體搗壞，使用正時(shí)皮帶請(qǐng)牢記更換周期，到了公里數(shù)最好及時(shí)更換

我是奔著家用的，最初奔著A4L去的，現(xiàn)在二胎了，猶豫當(dāng)初的想法了。目前開著馬6周末一家人出去走走（寶寶安全座椅）太擠了。且動(dòng)力滿足不了了。

Techcare是上汽大眾05年在售后服務(wù)方面的新升級(jí)，改善之后感覺專業(yè)度和人性化方面有了很大的提升。我的車現(xiàn)在都是在那邊保養(yǎng)的，價(jià)格公道，而且質(zhì)量什么的都比較有保證。除了偶爾排隊(duì)需要我提前預(yù)約這個(gè)問題外沒有別的毛病，可能是因?yàn)樘鸨?，哈哈。但是他們服?wù)上的貼心已經(jīng)完全蓋過了讓我預(yù)約排隊(duì)的煩惱，而且每次針對(duì)不同季節(jié)都還會(huì)給你一些小的行駛和護(hù)養(yǎng)建議，貼心得很。

途觀 L 插電式混動(dòng)版搭載的是由 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量為 12kWh，綜合輸出功率為 218 馬力，搭載 12.4kWh 的電池，純電續(xù)航為 50km。配置方面，地滾阻輪胎、LED大燈、門把手光亮飾條等都有配備，但申報(bào)信息并沒有公布更多的信息。在純電動(dòng)模式下，途觀L插電式混合動(dòng)力版最高時(shí)速可達(dá)到130公里每小時(shí)，在油箱加滿的情況下，累計(jì)續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

那個(gè)中控大屏目前來說褒貶不一，有說遮擋視線的，也有說科技感強(qiáng)的。但無論怎么說旋轉(zhuǎn)、突出來安裝并沒有實(shí)際意義，估計(jì)就這么一代是這么個(gè)設(shè)計(jì)，下一代還會(huì)嵌入到操控臺(tái)上。至于那個(gè)儀表，不能稱作敗筆，應(yīng)該稱作硬傷，因?yàn)榉垂狻Ｏ吹氐囊彩∈“?，那么多提DM的，展車也到處都是，隨便找一臺(tái)，即使側(cè)后車窗全貼膜，正午頂射陽光或早晚側(cè)射陽光時(shí)試試看能不能看見儀表？影不影響安全性？不知道秦pro的設(shè)計(jì)師是腦子進(jìn)水了還是怎么的，非要搞個(gè)所謂“懸浮式”的噱頭。唐也是全液晶，人家怎么就知道上面加個(gè)遮擋。估計(jì)要不了多久某寶就會(huì)出現(xiàn)“秦pro儀表遮光罩”。

寶馬x1上市后，因?yàn)閮r(jià)格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經(jīng)過調(diào)整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達(dá)到1萬輛。也許你會(huì)說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價(jià)，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費(fèi)者中的口碑還是一般，我也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，我從車主的評(píng)價(jià)中盤點(diǎn)了寶馬x1的缺點(diǎn)：從車主一致的評(píng)價(jià)中，我找到了寶馬x1的致命缺點(diǎn)，那就是18li車型的配置和發(fā)動(dòng)機(jī)問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價(jià)格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當(dāng)然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價(jià)格也接近32萬左右。另外就是被人們?cè)嵅〉?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也即是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原本三缸機(jī)相比四缸機(jī)還是有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的，例如結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價(jià)。但是寶馬x1這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動(dòng)非常厲害，低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況時(shí)猶如拖拉機(jī)。除了這些，寶馬x1還有缺點(diǎn)也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關(guān)系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點(diǎn)就是舒適性上一定會(huì)比一般輪胎差。另外用戶對(duì)于全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個(gè)功能是可以手動(dòng)關(guān)閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機(jī)，不如把發(fā)動(dòng)機(jī)啟停列入選裝中去。最后總結(jié)一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹(jǐn)慎選擇18li車型。寶馬x1的優(yōu)勢(shì)是空間大、動(dòng)力充沛、操控性不錯(cuò)。

今天有時(shí)間把這件事最后做個(gè)總結(jié)。由于交定金一個(gè)多月仍然沒有排產(chǎn)消息，最后4s店全額退我定金。我撥打了上汽大眾的投訴電話，他們道歉的態(tài)度還算誠懇，但是依然解釋不了交了定金不給排產(chǎn)的原因，無所謂了，只是提醒想買530的朋友訂車的話三思而后行。最后在北京華盛昌日產(chǎn)4s店買了4.0的途樂旗艦版，裸車53送行李架和全車玻璃膜，說實(shí)話空間還是比途昂大不少呢，但是高科技的東西比途昂差好多，比如大燈，中控，安全駕駛輔助系統(tǒng)等等，各有所長吧，總之希望每個(gè)人都能買到自己心儀的愛車。

謝謝您回復(fù)我，真的不存在POLO1.5L的手動(dòng)擋比速騰1.6L的手動(dòng)擋更好掛的問題嗎？我知道都是MQ200，但有不少人說POLO的更好掛

我覺得你給售后幾盒好煙吧。氣囊配件廠家是100%有貨的，就看4S的辦事效率了，如果你很強(qiáng)勢(shì)，約幾個(gè)親戚朋友去4S鬧一鬧，就算當(dāng)時(shí)4S確實(shí)沒貨，要4S說個(gè)具體時(shí)間，多久有貨，由于4S沒氣囊在這段時(shí)間車子出了安全問題，他們?cè)趺簇?fù)責(zé)。估計(jì)很快可以給你解決，如果你不敢，那就乖乖等著4S哪天良心發(fā)現(xiàn)給你打電話說到貨了。

因?yàn)榘嚎仆F(xiàn)在3大件不但不落伍，甚至再同價(jià)位SUV里依然是領(lǐng)頭羊，260P400牛米絲般順滑9AT 19寸輪轂，你說對(duì)于目前同價(jià)位的對(duì)手還有必要換代升級(jí)嗎？注意“同價(jià)位”3個(gè)字，也就是外殼相對(duì)主流中型SUV尺寸偏小一些，但2750的軸距都抵得上B級(jí)轎車了實(shí)際上也不小了，只不過國內(nèi)現(xiàn)在貪大，A級(jí)車都要硬生生的拉皮到中型車，例如途觀L，在海外就是高爾夫增高版本來就是緊湊級(jí)SUV，到國內(nèi)硬生生拉皮到中型，實(shí)際上骨子里還是A級(jí)車，一句話，目前同價(jià)位合資中型SUV里面，昂科威無論3大件，還是配置，品牌知名度，內(nèi)飾做工，同價(jià)位基本無敵，暫時(shí)沒有換代的必要

大眾的低端車反而正在使用你所推崇的6速愛信變速箱（POLO,寶來，速騰，明銳，高爾夫朗逸等一大批車車），但是開上去感受還真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如1.4TDQ200：降檔升檔都卡頓，不知道是不是大眾故意為之（反正開著感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我的ES的同樣6速愛信）。大眾高端用的是8速，不是愛信，更不是6速，成本問題。

對(duì)于汽車的電路問題不大懂，不過賺一個(gè)車友的經(jīng)驗(yàn)給你看，大眾C-TREK蔚領(lǐng)改德賽6.5寸mib加原廠手扣倒車影像，顯示ops

自己買個(gè)補(bǔ)漆筆補(bǔ)一下就行啦

本來就不是問題，你很介意的話就換啰。我的四萬三千公里剎車皮差不多要換了，在途虎和京東上看過，同是適合科雷嘉用的剎車皮，最便宜的不用兩百貴的超過兩千，差別還是很大的。

本人18換代豪華，用小熊油耗測(cè)算，城市上下班代步用車，剛提車油耗高，大概要12-13個(gè)，跑了700多公里以后開始下降，目前油耗9.8L/百公里（小熊油耗測(cè)算的）。另外你說的變速箱問題，哈弗H6用的是長城自己的濕式雙離合變速箱，跟大眾的不一樣。哈弗變速箱的毛病論壇里很多人說，主要就是變速箱低速頓挫，不過不知道你以前是否開過手動(dòng)擋，如果開過手動(dòng)擋車，這點(diǎn)小頓挫直接可以無視的。建議你去試駕感受吧。如果覺得有幫助，請(qǐng)點(diǎn)采納！

這個(gè)看自己的喜愛程度，建議自己體驗(yàn)及全方位試駕一下，感受適合自己，就選擇一個(gè)吧。

1，適時(shí)四驅(qū)有的有按鈕有的是自動(dòng)，自動(dòng)的只有必要時(shí)自行啟動(dòng)，有按鈕的需要按按鈕才可啟動(dòng)。2，全時(shí)四驅(qū)是指在行駛過程中全部開啟。全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)柔性連接的中央差速器。這樣的話，在任何路況它都可以行駛，它的缺點(diǎn)是，不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟(jì)性差。而它的優(yōu)點(diǎn)是擁有特別好的越野能力，和操控性能，滿足一部分是的越野快感！適時(shí)四驅(qū)：適時(shí)四驅(qū)在當(dāng)下應(yīng)該說是比較受歡迎的，就是根據(jù)情況，自動(dòng)的切換驅(qū)動(dòng)模式，適時(shí)四驅(qū)主要是機(jī)械式控制，還有就是電控多離合式主要由ECU控制，前者優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但缺點(diǎn)明顯，傳遞的扭矩嚴(yán)重不足，所以越來越多廠家選擇后者！控制較為精準(zhǔn)，反應(yīng)靈敏。適時(shí)四驅(qū)同樣也有自己的缺陷，比如扭矩傳遞低效。沒有辦法滿足惡劣路況。

如果是我的車要換要是的話，我不會(huì)到4S店換鑰匙，我會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐钠涑窍瓤匆幌?，就找專門配鑰匙的店，至少工嗯呢該一樣，價(jià)格會(huì)便宜不少錢，

是一樣的 高爾夫 是1.6 普桑是1.8 機(jī)器是一樣的 就是排量不一樣。所以你去購買普桑的就可以了，干嘛非得知道長度呢。按照車型一樣可以買到的。這不是啥事。

第二個(gè)問題發(fā)現(xiàn)了，只要兩邊輪一起過減速帶速度稍微快點(diǎn)就容易有，我特地帶著剎車兩輪一起過的，很明顯的聲音，似乎是abs泵弄出來的聲音，剎車也有abs泵工作時(shí)打腳感覺，3擋能降2擋再降1擋，感覺快要停下了的時(shí)候松剎車，3降2，直接剎住基本就是3直接降1，這個(gè)應(yīng)該就是變速箱邏輯問題了，有兩個(gè)新問題，1，D擋剎車停下不切N擋變速箱一直哼哼，掛N擋再掛D擋就沒了2.開空調(diào)冷車啟動(dòng)有時(shí)候怠速降不到800，一直最低保持在820（具體忘了，大概這么個(gè)意思），關(guān)空調(diào)怠速也是這些，不降，但是關(guān)空調(diào)重新滅車再啟動(dòng)就正常了，怠速800，再重新開空調(diào)也是怠速800，不知道怎么回事，等首保的時(shí)候去4S問下吧