看個人第一感覺了，兩款車還是有點外觀差異的，車輛的感受最好是多去看看實車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實際體驗吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

這個加裝建議最好是到專業(yè)的汽修店或者是4S店進行加裝，專業(yè)的技師比較靠譜。有保障！

首先不要人云亦云，也不要道聽途說，有一點是肯定的，改裝肯定有風險，特別是大眾的發(fā)動機，渦輪有渦輪的好處，但是也有弊端！自然吸氣發(fā)動機雖然在同等馬力上不如渦輪發(fā)動機，?但車輛加速卻非常線性，沒有任何突兀，加之自然吸氣發(fā)動機不挑食的特性，在日后的保養(yǎng)，使用上也會降低大家的負擔。?所以說兩種發(fā)動機各有利弊，重點在于你買車時的使用取向。渦輪發(fā)動機加速表現(xiàn)更好。這是因為渦輪發(fā)動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪增壓發(fā)動機動力普遍能達到相當于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動機的水平。但這只是籠統(tǒng)程度，實際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動機在3000轉后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機強，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說，自然吸氣發(fā)動機的后勁即使有，來得也沒那么刺激。

都一樣其實，因為兩萬公里的適合做基礎保養(yǎng)就可以了！一般是首保之后就可以按照公里 數(shù)進行保養(yǎng)了，半合成機油是每五千公里進行一次保養(yǎng)，全合成機油的話保養(yǎng)周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！保養(yǎng)內(nèi)容基本上也就是更換機油和機濾，空濾和空調(diào)濾根據(jù)具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續(xù)使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些

這車不好，因為不像CRV那樣產(chǎn)機油和剎車失靈。別說解決了。你知道咋解決的么？原來是一半本田粉，但現(xiàn)在。。。。

只要還是品牌的價值以及知名度跟大眾相比還是有差距的啊，其實銷量也還不錯，但也算是大眾的小弟

新帕薩特將搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發(fā)動機，分別可輸出110kW(150PS)、137kW(186PS)、161kW(220PS)的動力，1.4T車型匹配DQ2007速DSG；而2.0T車型匹配DQ3817速DSG變速箱，排放標準包含國Ⅴ和國Ⅵ。

做出預算及用途，就可以出車型啦！

汽車膜的十大品牌分別為美基、龍膜、3M、威固、聯(lián)邦、美國貝夫、美國貝夫、強生、雷朋、琥珀光學。其中，3M公司的太陽膜不錯，但問題是市場上假膜遍布，而且顏色較少，但真膜可算是經(jīng)典中的經(jīng)典，過濾紫外線的效果也不錯。價格的話是前檔加車身一般在2000-3000元左右。威固的車膜價格較高，優(yōu)點在于隔熱效果和抗紫外線的效果確實不錯而且假貨較少，貼膜施工流程專業(yè)，對施工人員有統(tǒng)一培訓，有專業(yè)貼膜工具，用水量少，對車身儀表能夠保護到位。美基的車膜在國內(nèi)銷量很好。質(zhì)量很不錯，防爆，防輻射，防刮，防紫外線等性能不錯，價格也適中，顏色經(jīng)典，多選。跟其它品牌的車膜來比較的話，性價比是最高的。貼前擋 車身的價格在800-3000元左右。

你是真會開車的人?。∥椰F(xiàn)在開的邁騰2.0，就是2檔升3檔有毛病?？偢杏X是檔上不去，只能一直踩油門。偶爾又升的很順暢，自己又總結不出來?？戳四氵@段話，茅舍頓開！感謝感謝！

我是勁車主說說我的感受。目前跑了1700多公里。虧電問題沒遇到。低速滑行（10km/h）能感受到頓挫，但能接受。座椅通風很好用，開過車的都知道就算開了空調(diào)，一直坐著不動后背也會出汗。360°配合全車12通道雷達，對付狹小路況利器。至于四驅，可能大部分時間用不上。但只要有一次用上，會感慨還好有四驅。個人覺得最雞肋的是半自動泊車，麻煩不說，還沒自己動手快

源于大眾旗下的BiFuel技術是一種雙燃料使用技術。但是這種技術并沒有在大眾旗下車型廣泛推廣，到底什么是BiFuel技術？是一種新能源車型技術嗎？BiFuel作為一種雙燃料技術，是指搭載這種技術的發(fā)動機可以使燃油與液化石油氣都能充分燃燒為車輛提供動力。也是大眾節(jié)能，環(huán)保，面向世界汽車技術的體現(xiàn)。搭配雙燃料技術的發(fā)動機內(nèi)有兩種獨立的油料分配裝置，當液化石油氣燃料耗盡的時候可以選擇汽油作為燃料推動車輛行駛。這種雙燃料發(fā)動機與純?nèi)加桶l(fā)動機相比，可以減少將近12%的碳排放。為什么不大范圍推廣呢？首先第一，液化石油氣雖然作為一種清潔能源，但是依然會產(chǎn)生尾氣與碳排放。第二，這種雙燃料技術顯然沒有油電混動車型實用。并且當今油電混動車型技術已經(jīng)相當成熟，并且在環(huán)保方面的貢獻比雙燃料技術好得多。駕駛體驗也經(jīng)受住市場的考驗。最重要的原因是目前國家政策支持新能源車型尤其是純電動車型的發(fā)展，純電動車型在行駛當中基本可以實現(xiàn)零排放。這相比起減少12%的排放要成功得多。所以BiFuel技術雖然能為環(huán)保作貢獻但收效甚微。

都想做自己的一套，理論講，車聯(lián)網(wǎng)應該跟互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)一樣，由國家或者某個團體統(tǒng)一制作標準，所有行業(yè)要遵循這個標準，如果大眾一套，其他家一套，兼容性肯定有問題！

大眾的優(yōu)勢在于質(zhì)感好，內(nèi)飾精致，操控好，這些都是可以主觀感受出來的東西，試駕一圈就能了解大眾的優(yōu)點。首先就是底盤的回饋很給力，方向盤設定的簡析也比較小，整車的駕駛感受相對不錯，無論是低端的捷達還是中端的帕薩特，大眾產(chǎn)品都能帶來很不錯的使用感受，這是吸引消費者購買它的一個理由。質(zhì)感以及做工不錯，細節(jié)上的設計方面，大眾做的的確不錯，按鍵質(zhì)感很好，阻尼表現(xiàn)也不錯。但是大眾并不是神，大眾的故障率并不低，5年以上的老車尤為明顯，5年內(nèi)的大眾質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，但是超過5年之后大眾就到了一個故障爆發(fā)期。發(fā)動機是大眾的一個薄弱點，年限上去的大眾，發(fā)動機都會出現(xiàn)燒機油、滲油的問題，而且很難修復。除了發(fā)動機的不可靠，大眾的點子元件其實也不穩(wěn)定，老車經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題就是故障碼，曾經(jīng)一臺車上多達幾個故障碼，需要一個一個排除，而故障碼在冬天天冷的時候最容易發(fā)生，電氣化部件老化過快，加上大眾供貨商以及設計上的缺陷，故障碼要比其他品牌來的更早

開了半年君威2.0t，端午回家開家里的邁騰1.8t，感覺動力還是君威強，開起來爽快，君威剎車油門更合腳，一踩就有，邁騰剎車前段踩下去沒啥感覺，油門輕踩起步較慢，還是覺得君威更適合年輕人

大眾輝騰。大眾輝騰的車主都被稱為隱形富豪，雖然常被誤認為進口版帕薩特或邁騰，但它可真不是大眾貨，目前輝騰售價75.92萬-188.80萬，而在次之前大眾輝騰在國內(nèi)還銷售搭載6.0LW12發(fā)動機的旗艦款車型，售價則高達253.18萬元。買輝騰的用戶其實大都不在乎被誤解，秉承中國人低調(diào)的風格，不被認出來是有錢人那才是真安全，輝騰在滿足用戶享受之余，還身兼保鏢的角色，是富豪躲過綁架、搶劫的低調(diào)神器。中國是輝騰第一大市場，這車絕大多數(shù)賣在中國，國內(nèi)年銷量大概在3000輛到6000輛左右。

合資車型不管什么車都是這樣的,剛引進第一批是最好的,買一段時間中期改款,就是降成本,然后又改款,又降成本去看看老馬6,后來的和剛上市那會完全兩個車了

奧迪A3 奧迪A3，廠商指導價：18.86-25.09萬元，市場目前有3萬元左右的優(yōu)惠，奧迪A3 外觀時尚，整車車長4312mm，車高1426mm，軸距2629mm，腿部空間很大，搭載的是1.4T和2.0T（高低功率）的發(fā)動機，車重在1.34t—1.43t，1.4T發(fā)動機雖然有點肉日常是夠用的，中后段加速也可以，2.0T發(fā)動機完全能滿足你任何條件下的動力需求，平均油耗在8個左右，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第1，奧迪的燈光也是它的亮點一直，在馬路上辨識度極高。奧迪在國內(nèi)的名聲也是很好。

crv東北地區(qū)"老司機"開車大面積爆發(fā)機油增多，我沒有crv的朋友不知道真實情況，但冠道1.5我本人車主，朋友也有買思域和冠道1.5的，但目前都是開幾萬公里了沒有發(fā)現(xiàn)有增多現(xiàn)象?，F(xiàn)在討論都沒啥意思，關鍵車好開省油沒毛病是真實需求。有沒有問題經(jīng)歷個六七年不就知道了，反正終身保修，實際都是人云亦云心里作怪

建議到4S檢查清理與潤滑軌道,還有看看有沒有阻礙的物品導致,不行就索賠.