改裝音響還得用好的功放，至于dsp，拉倒吧

可以直接換套喇叭，不一定加功放。但是要換靈敏度高的喇叭，功率最多在60左右的就可以。我改了德國(guó)RS的，加了功放，效果很好

8音度DSP處理器獨(dú)家使用雙核DSP處理芯片，通過(guò)極致的環(huán)繞技術(shù)和音頻處理技術(shù)，將原車音樂(lè)峰值表現(xiàn)出來(lái)。更采用DSP電腦調(diào)音技術(shù)，擁有31段EQ浮點(diǎn)調(diào)音系統(tǒng)，可調(diào)聲場(chǎng)延時(shí)，能夠瞬間讓原車的主機(jī)升級(jí)為高端產(chǎn)品，專屬定制客戶自己喜愛的好聲音，在不更換或者加裝喇叭功放的情況下，就能瞬間提升原車音質(zhì)，帶來(lái)最直接的音質(zhì)提升效果。安裝過(guò)程非常簡(jiǎn)單，專車專用線束對(duì)插，然后利用藍(lán)牙連接電腦調(diào)音就可以啦。一個(gè)動(dòng)作，安裝完畢，接下來(lái)就是調(diào)音過(guò)程。正品保證，每個(gè)8音度都有一個(gè)高科技防偽標(biāo)識(shí)，而且是唯一的。調(diào)音也很簡(jiǎn)單，電腦調(diào)試31EQ，可調(diào)聲場(chǎng)延時(shí)，讓您享受皇帝位般的聆聽效果。最關(guān)鍵的是，8音度官網(wǎng)平臺(tái)上還有海量的調(diào)音數(shù)據(jù)，有的還是亞洲名師針對(duì)車型的調(diào)音數(shù)據(jù)，直接下載，就可以調(diào)出完美音質(zhì)效果！簡(jiǎn)單的改裝，但不平凡的改裝效果，不僅省時(shí)省心，而且還省錢。因此越來(lái)越多的車主選擇這樣高效的改裝方式進(jìn)行汽車音響升級(jí)。

原因及解決方法：高溫原因一：發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高,影響變速箱散熱解決方案：維修發(fā)動(dòng)機(jī)高溫原因二：散熱器格柵堵塞解決方案：清理散熱器高溫原因三：變速箱離合器打滑,產(chǎn)生了額外的熱量解決方案：修復(fù)耦合器高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足解決方案：修復(fù)閥體或者更換油泵高溫原因五：節(jié)溫器卡滯解決方案：更換節(jié)溫器車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現(xiàn)象,長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤(rùn)滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經(jīng)常測(cè)量變速箱的油溫,有問(wèn)題及時(shí)解決。

呵呵，30這個(gè)范疇很廣的，高溫粘度達(dá)不到動(dòng)力的要求，亂用機(jī)油是肯定要消耗的。大眾渦輪機(jī)100度高溫粘度要求12，據(jù)我所知嘉實(shí)多極護(hù)5-30的是9.9，能達(dá)到12的30機(jī)油，我個(gè)人所知道是力魔頂技4200（5-30，粘度12.2），美孚ESP，自己覺得燒機(jī)油穩(wěn)妥一點(diǎn)就加40機(jī)油，我所了解的40機(jī)油任意一款都不會(huì)低于12，但油耗偏高。又想油耗低響應(yīng)敏捷，就選擇30機(jī)油，但前提條件是高溫粘度與剪切值要符合動(dòng)力機(jī)頭的要求，不要老是拿什么30，40來(lái)說(shuō)事，參數(shù)差別很大。

我昨天有事又開了二三百公里，特意看了下，基本沒熱車，正常升檔很連貫，1，2，3，4，5，6！但是降檔就不一定了，（降檔到3擋以上的就不說(shuō)了）特別是下高速收費(fèi)站的時(shí)間速度很低，要么降到3，要么降到1，很少降到2擋的！你做參考

我是時(shí)尚版的，音質(zhì)這東西我研究很久了，后期換的導(dǎo)航就別提啥音質(zhì)了，原車cd機(jī)音質(zhì)還可以就是不實(shí)用，某寶找了個(gè)1千的導(dǎo)航，音質(zhì)肯定是沒啥，就是聽個(gè)響，再某寶找專業(yè)導(dǎo)航改裝磨機(jī)的，改了功放IC，7850和功放電容，本來(lái)還想單獨(dú)加個(gè)2路運(yùn)放電路板的，無(wú)奈這個(gè)導(dǎo)航后面電路是集成的那種放不下去，就沒改運(yùn)放電路，改了功放和電容，另外把音響改掉了，換了摩雷音響，做了四門隔音。聽音樂(lè)用wav無(wú)損格式的音樂(lè)，效果不錯(cuò)，和專業(yè)的還是有差距，應(yīng)付我們還是可以的。

你沒有必要覺得奇怪，這些車排水口在前門框鉸鏈附近，保養(yǎng)時(shí)比較方便工人通堵。只要是有天窗的車型，就會(huì)有排水口，有排水口不注意清理，而車輛經(jīng)常在戶外淋雨停留都會(huì)容易出現(xiàn)漏水。無(wú)論是什么品牌。

這個(gè)沒有規(guī)定里程和時(shí)間的，不同的駕駛風(fēng)格對(duì)磨損程度有很大的關(guān)系，一般剎車盤磨損超過(guò)規(guī)定厚度，或者擺動(dòng)量超差不適宜做車削加工時(shí)才考慮更換

小4后備箱原廠單個(gè)BO功放市面目前很少很少，不論線下線上基本都是S3或A6的功放，當(dāng)然價(jià)格也還說(shuō)得過(guò)去比A4L原廠BO功放便宜點(diǎn)，總之有就比沒有強(qiáng)，另外A柱4喇叭后低音炮和后臺(tái)板環(huán)繞一定要弄，這是小4改音響最起碼要弄的，前門中音喇叭和4門低音喇叭改不改無(wú)所謂，反正小4原廠BO的亮點(diǎn)也不在低音上，所以原車給的就夠用了，儀表臺(tái)3中1高改完效果也不大，我反而建議儀表臺(tái)倆側(cè)換成升降32燈光的，起碼視覺效果十足，臺(tái)中的改不改看錢包自己決定。

一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。 還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個(gè)問(wèn)題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說(shuō)的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。

頂燈盒里一般都是兩個(gè)，一個(gè)是藍(lán)牙電話麥克，一個(gè)降噪麥克。也許沒有配置藍(lán)牙電話的只有一個(gè)降噪麥克，我的是2.4頂配，里面是兩個(gè)，因?yàn)榈谝淮伟五e(cuò)了，還是加速就嘯叫，第二次有把另一個(gè)也拔下來(lái)，還是不行，最后才知道后排頂棚上也有一個(gè)。這樣才可以了

我的也是偶發(fā)性1檔升2要不就是2擋到3擋也頓挫，因?yàn)槭桥及l(fā)性的所以4s也查不出來(lái)！湊合開吧，大眾和變速箱八字不合，買了就容忍吧！不壞在路上廠家是不會(huì)管的！

酷路澤，除了B格高一點(diǎn)點(diǎn)，沒什么好的，開車跟開船似的，啥配置都沒有，動(dòng)力還差，市區(qū)停車還不方便，我開過(guò)酷路澤真心不咋地

京城，1.4自動(dòng)進(jìn)取，上班18公里，早上出發(fā)早，暢通，油耗自啟動(dòng)基本在5-6個(gè)。下班五點(diǎn)，堵車，油耗自啟動(dòng)基本在8-10個(gè)。