“杞人憂天”--杞國人怕天會掉下來。比喻不切實際的，毫無根據(jù)的擔(dān)憂。這句成語的寓意是告訴我們不要去憂慮那些不切實際的事物。途安天窗漏水率高，準(zhǔn)車主表示擔(dān)憂。能用這句成語來表達(dá)？天窗漏水是不切實際，毫無根據(jù)的擔(dān)憂？是不切實際的事物？

能提高多小這個我真不肯定哦，畢竟我也沒對比過，假如你用藍(lán)牙聽歌的話就是最求便捷嘛，發(fā)燒的肯定是麻煩的，從音源選用WAV或DSD格式的音樂文件，到一首首歌把關(guān)音源音質(zhì)，都是麻煩的東西，一般愛好的可沒那心思搞那么多東西

廠家對4S有置換補貼，所以去4S置換，價格會比你找二手販子高一些。17款PQ34朗逸，置換18款MQB朗逸，有些不劃算，開起來肯定是18的爽，用起來未必值得你去置換。這樣置換，價格估計得有三萬以上的差價需要你補。

這個價位的車，屬于經(jīng)濟(jì)實用型的家用轎車，廠家不可能會裝比較高級的輪胎，這個價位的輪胎基本屬于經(jīng)濟(jì)型的，耐用，耐磨，稍硬，胎噪稍大一點，屬于還能接受的水平。廠家訂貨都是招標(biāo)，會有幾個廠家供貨，一般是按批次來的，裝誰的牌子這一批都是，下一批另一個牌子，這個正常，只要符合標(biāo)準(zhǔn)就好。最近看車友抱怨固特異的輪胎，好像有點問題，不知道最后解決得如何。我的是韓泰的。也挺好。質(zhì)量都差不多。放心開吧，勤觀察一點，輪胎保質(zhì)期半年。

你指的“關(guān)閉”是指什么？中止導(dǎo)航？完全退出導(dǎo)航？sync2主頁面是四宮格，其中，右上格是導(dǎo)航，它和其它三個宮格可以互相切換，你要關(guān)注道路，就可以點擊導(dǎo)航頁面，進(jìn)入地圖，需要導(dǎo)航，就設(shè)定目的地，設(shè)定好以后，你還可以切換到其他三個頁面，但實際導(dǎo)航仍會給你播報信息，如果你不需要導(dǎo)航了，你應(yīng)該在菜單中“取消導(dǎo)航”，你可以理解為“關(guān)閉”導(dǎo)航，但它在后臺仍然會實時顯示你當(dāng)前所在位置，哪怕你切換到別的頁面，位置顯示仍然在右上條顯示，這無需關(guān)閉，也關(guān)不閉。

提車沒經(jīng)驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細(xì)查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當(dāng)索賠，嚴(yán)重的可以要求退車的。第二個就是檢查發(fā)動機和變速箱有無漏油狀況，查看發(fā)動機艙內(nèi)零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發(fā)票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進(jìn)行熟悉，查看內(nèi)飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。

信號從設(shè)備輸出，通過音頻線輸入到DSP，為了正常傳輸信號，輸出/輸入則需要阻抗匹配；若輸出阻抗在2、300歐姆或更低，輸入阻抗在幾千歐姆或更高，用信號線連接輸出/輸入后叫阻抗匹配，信號傳輸?shù)慕Y(jié)果是一切正常；隨著輸出阻抗的增高，信號傳輸則從匹配超不匹配發(fā)展；在輸出輸入阻抗不匹配工況下，信號線相當(dāng)于一根天線，匹配程度越差，感應(yīng)雜波能力越強，典型現(xiàn)象就是你說得有電流聲；

不管質(zhì)保期還是延保只要你能提供維修方的工商執(zhí)照、維修行業(yè)經(jīng)營許可、結(jié)算發(fā)票、配件采購使用證明還有配件合格證、資歷證明、能力證明、廠家授權(quán)證明、出場竣工證明……等等等等，?般來說專業(yè)維修廠這些東西還是可以提供的，但是路邊攤可能提供的就不??，有發(fā)票就已經(jīng)不錯?，那么你怎么證明你的車是?到?專業(yè)的保養(yǎng)呢？怎么能證明在這些?方保養(yǎng)時店方給你的是真配件呢？其實國家制定的相關(guān)規(guī)定，不僅要保護(hù)消費者的利益不受侵害，同時也要保證4S店不受“別有用心”的人的侵害，保證?個良好的市場穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃。如果?些消費者在沒有資質(zhì)的?方進(jìn)行保養(yǎng)，并且對方使用?假冒偽劣產(chǎn)品導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，那么為什么要4S店來買單呢？這其實是?個很符合市場邏輯的結(jié)果。汽車首保過后在外面保養(yǎng)，4s店給質(zhì)保嗎？其實，這個問題早在去年年底就有?答案，在湖南就有?個車主由于沒有在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，4S店拒絕索賠，車主將4S店告??法院，但是由于車主無法出具相關(guān)證據(jù)，法院判決車主敗訴。從這點可以看出，車主如果不選擇在4S店保養(yǎng)還是會承擔(dān)?定風(fēng)險的，因此在維修站、路邊攤保養(yǎng)?定要注意對方的資質(zhì)。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

你也別全信我說的，你可以去百度找答案?，F(xiàn)今也就是汽車美容汽車裝修改裝是最賺錢，直接說加個功放又能賺你多少？換句話回來說，一個功放多少錢大家都知道。還有什么高轉(zhuǎn)低，說白了就是給車機的喇叭輸出處不接喇叭僅僅接一個假負(fù)載外加衰減電阻降低信號電壓給新接入的功放使用罷了，幾個電阻加電容能有多少錢？說成“高轉(zhuǎn)低”又是多少錢？車機里面的功放模塊的輸出功率肯定不如外置加裝的功放的大，這也就是外置功放的優(yōu)點（特別是車子行駛時噪音本來就大的場合更能體會到大功率外置功放帶來的效果）。

目前看，PCM.wav是最好的播放格式，用碟片方式播放音質(zhì)最好；DTS是PCM的壓縮版，音質(zhì)一樣，只是聲道數(shù)量多些；USB方式播放也可以，但在設(shè)備沒有配置DolbyDigitalPlus時，USB播放品質(zhì)次于碟片不少（新五沒有配置DolbyDigitalPlus）；碟片最好買正品，因為自己刻錄的碟片使用的音源是抓軌得來，抓軌過程中因個人PC聲卡延時問題會導(dǎo)致數(shù)字音源存在直流偏移，會拉低放音動態(tài)范圍（44100/16音頻動態(tài)范圍96分貝）；動態(tài)范圍最終會體現(xiàn)在揚聲器單位時間振膜振幅大小，它關(guān)系到揚聲器的排氣量，從而關(guān)系到諧振腔的諧振水平，對低音音質(zhì)影響不可忽視。。。；當(dāng)然，若有一定的音頻編輯能力，使用消除直流偏移的音頻文件刻成碟片，其品質(zhì)與正版碟片幾乎無差別了；

沒改之前左高又低嗎？OME2.5？型號對了嗎，檢查好，新件還是二手？頭些年的車，有不少都有你這個高低的問題，之前E族里，各種折騰各種大神，都有過，不少例子，最后不少人，又換回來了。因為，原車數(shù)據(jù)是廠家，經(jīng)過多少小時，各種環(huán)境試車，非常專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在我印象里，之前改過OME的都是在北京或者廣東那邊改的，好像KDSS和升高好像不能兼得（這個不是太懂），如果兄弟你非要較真改這個，可以去E族問問，找找2010年以前的帖子，要不然你找個不帶KDSS的車，裝上試試，看看還有沒有左高右低，成也KDSS，敗也KDSS，實際正常使用中，有無都可。升高的一般分為兩種，一是純愛好越野，或者工作環(huán)境特殊需要，二是為了解決視覺上前高后低。不知兄弟你升高是為了啥？

Ds檔運動駕駛檔或手動換檔模式：在行車中是可以直接從D檔切換到DS檔的，變速箱進(jìn)入手動換檔模式后，要通過撥動右側(cè)或左側(cè)換檔撥片來選擇手動檔的檔位的。Ds檔作用：長斜坡向上或向下使用，DS模式開啟可以使變速箱自動選擇一個不同的速比，從而使發(fā)動機提供強大動力。無論在D檔模式下還是Ds檔運動駕駛檔模式，東風(fēng)日產(chǎn)的CVT在液溫過高(例如高溫下重載爬陡坡時)，發(fā)動機功率和車速會自動下降，以防損壞變速箱，所以在使用上就不要擔(dān)心太多。

8檔就是省油點，其它的我就不知道了。貼一張圖讓老司機解答。我只看到68.8w的是9檔，129.8萬的是7檔。

11款1.8T豪華在自動延保范圍內(nèi)，6年跑了6萬公里。大約在3萬公里的時候開始出現(xiàn)Dsg的抖動。13年召回升級過控制單元。DSG抖動還是越來越嚴(yán)重，前天去4S檢測，技術(shù)人員提供整體方案：1升級最新電腦控制程序版本，降低換檔轉(zhuǎn)數(shù)，從而降低換檔受力，避免離合頓挫抖動。2更換最新版本即第三代干式雙離合器。據(jù)4S技術(shù)人員說通過這兩個措施可以根治干式雙離合的頓挫抖動問題了。由于離合器還沒到貨，所以暫時只是升級了控制程序版本，頓挫抖動問題大大改善，基本感覺不到了。

簡單的算術(shù)題，自己要多用腦子。車購稅的計算方法：車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應(yīng)納稅額，計算公式為：應(yīng)納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產(chǎn)私車，計稅價格為支付給經(jīng)銷商的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。因為機動車銷售專用發(fā)票的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計稅價格=發(fā)票價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。比如，消費者購買一輛10萬元的國產(chǎn)車，去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。如果消費者買的是進(jìn)口私車，計稅價格的計算公式為：計稅價格=關(guān)稅完稅價格關(guān)稅消費稅。

建議平時城里擁堵路段開，不要一個D擋到底，等紅燈或堵車停下來時掛到空擋N上，多用手動模式，手動模式下，2018自豪1.4T速騰發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須要達(dá)到2000轉(zhuǎn)，1擋才升得到2擋，不然你手推升擋也升不動，然后2000轉(zhuǎn)也可連續(xù)掛2擋再升3擋，手動模式下，你可以只管手動升擋，因為你車速慢下來后，電腦會根據(jù)你車速自動降擋，也可以往下拉手動降擋，拉不動就不要強行拉，那是電腦判斷你車速還沒降下來，不允許降擋！也許你覺得用手動覺得麻煩，但你開慣了摸索出車子性能脾氣后，你會明白這樣的舒適和好處的...一來保護(hù)變速箱，二來提速爽。連續(xù)下坡公路或下陡坡地下停車庫時也安全。我開慣了不喜歡用D擋了...D擋跑暢通的路或高速路爽。。最后個人一點意見建議廠家，因為城里開車，擁堵時，最頻繁用到的是1擋和2擋，手動模式時，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)校到1200----1600轉(zhuǎn)時，1擋可升2擋，這樣車走走停停時才會更平順，適合城市路況......這是我個人的開車經(jīng)驗，速騰車友大家可以多交流，噴子繞道?。?/div>

排除故障和胎壓不足，確實大眾的車轉(zhuǎn)向都偏沉一些，這個一般買之前或試駕時就應(yīng)該知道了。對于市區(qū)低速和原地挪車來說確實不如一些轉(zhuǎn)向輕的方便，但高速上就會感覺轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)有安全感。畢竟德國有不限速的高速，所以車子設(shè)計也會有側(cè)重的。以前開過其他的一款小車，方向輕的兩個手指就能開。但上了高速車小發(fā)飄，方向再輕弄的總得微調(diào)方向太累了也沒安全感。所以個人還是很喜歡野帝的轉(zhuǎn)向調(diào)教的，比較精準(zhǔn)，而且虛位少，大眾車基本都是這樣的手感。如果實在覺得市區(qū)開太累就刷助力曲線吧。

那就要看你是什么樣的要求了。改變肯定是有的，加DSP就是需要調(diào)節(jié)前后左右喇叭的延遲和高中低頻率，將聲場集中在使駕駛位。只能說加DSP調(diào)音后會有改變。（我的全車隔音，換了喇叭，加裝DSP，四路功放拖前后兩分頻套裝，單路功放拖低音炮,聽了一段時間，還是非常不滿意，剛把DSP拆下閑置了，另外加裝了一個先鋒80CD機，重新倒模，比之前的DSP好多了，但是始終沒有幾十塊錢的耳機插電腦的效果那么爽，這就是汽車音響改裝）