謝謝你!!是我沒詳細解釋我的用車，有的時候，3天開一次，有的時候開3公里，然后熄火，可能隔5個多小時，再開3公里，!每周末一次50公里的往返!然后，就是今年過年跑了趟500公里往返回家過年，總共才跑了5000公里!!4月就要二保了!!

130是表顯示的？如果是那就沒事，我的實際車速比表上顯示的少10公里，所以我跑高速一般控制在130

嗯只好如此

1剎車踩住，2拉手剎，3交錢，4放剎車5踩油門放手剎

大了車顛，小了費油。

樓主你好，造成這種情況的原因比較復雜，根據(jù)樓主描述，也不好判斷，因為需要了解其他方面信息，所以建議樓主找個大點的修理店檢查下。 呵呵 下面有個案列，個樓主情況差不多，可以參考下：案列：一輛行駛里程約5萬km，配置1. 8L發(fā)動機和自動變速器的別克凱越轎車。用戶反映：在車輛低速行駛期間發(fā)動機經(jīng)常熄火，特別是在開啟空調(diào)系統(tǒng)后，故障更容易出現(xiàn)。 判斷：：使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。查看發(fā)動機工作數(shù)據(jù)，在怠速工況下，發(fā)動機目標轉(zhuǎn)速、怠速電動機步進數(shù)、冷卻液溫度等數(shù)據(jù)均正常。節(jié)氣門開度為0%，節(jié)氣門位置信號電壓為0.00V，結(jié)合以往維修經(jīng)驗進行分析，這兩個數(shù)據(jù)都偏小，尤其是節(jié)氣門位置信號電壓。該信號電壓在節(jié)氣門關閉狀態(tài)下應為0.4V左右，而節(jié)氣門全開時應超過4.3V。對節(jié)氣門進行調(diào)整，始終無法調(diào)整至標準值。 松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個螺栓，使用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器的信號線，同時轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器。當萬用表顯示的數(shù)據(jù)為0. 4V時，擰緊兩個螺栓。起動車輛，發(fā)動機怠速平穩(wěn)。開啟空調(diào)系統(tǒng)，怠速也能夠保持平穩(wěn)。進行路試，熄火現(xiàn)象消失。使用診斷儀查看發(fā)動機工作數(shù)據(jù)，節(jié)氣門關閉狀態(tài)下的節(jié)氣門位置信號電壓為0. 00V。使用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器信號線的電壓為0. 4V，這說明診斷儀顯示的節(jié)氣門位置信號電壓并不是實測值，而是動力系統(tǒng)控制模塊內(nèi)部儲存的節(jié)氣門位置信號數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)會因自適應情況而發(fā)生變化。

首先淘汰新英朗吧，凱越拉皮車，除了新外觀其他都沒啥意思；再說408，內(nèi)飾還不錯，空間也可以，雖然后懸是非獨立，不過調(diào)教的不錯，如果我選，個人傾向選1.6T的；昂，我買的2.0的（家里有臺國產(chǎn)車之后又買的昂），開了1年了，感覺這車優(yōu)點是好開、省油，缺點論壇里說的，點火線圈導致缺缸，我沒遇到，其他的車漆薄、隔音差、后排空間小、裝配工藝差（長安正品。。。），確實存在，整體感覺這車還不錯吧。最后說杰德，奶爸專車，空間巨大，本田的發(fā)動機口碑也很好，朋友有買的，感覺還不錯。個人建議，家里第一臺車，要么408 1.6T，要么杰德，昂雖然不錯，但有些缺點導致不適合作為家用第一臺車。

我上個星期也是提的7月份的，就是感覺灰有點多，座椅有點臟，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么異常

不錯，學習了。。不過凱越懸掛軟，這有些。。我昨天開了短長途，來回兩百公里，國道，柏油路還好，路稍微差點，那顛簸。。

95號適合車速快的高速路段，或經(jīng)常可以高速行駛的路段，需要高速來促進燃燒充分，動力好，92號適合低速或者中速度下用，此時燃燒充分。汽油的型號和你要走的路況有關，不是越高標號越好，如果車速根不上，汽油的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，我也是在論壇里面學來的。超級菜鳥成長中

什么牌子型號?謝謝

應該是ABS過早啟動，我的也一樣??這是通病，看通用怎么解決

2樓大大已經(jīng)說的很仔細了

謝謝回復。問題是我還想享受置換補貼，

正常現(xiàn)象，以前的化油器發(fā)動機空擋滑行省油，如今的電噴車，空擋滑行電腦會默認為怠速狀態(tài)，持續(xù)向缸內(nèi)噴油，以維持發(fā)動機怠速狀態(tài)，帶擋滑行時電腦會自動斷油，更加省油，所以空擋滑行既不省油，也不安全!

可以看我的帖子，已改好，專治遠光

你是哪個城市的？我的上下班特別堵，基本上7公里的路走40多分鐘，不知道你的路況怎么樣。

首先，四個嶄新的185輪胎肯定是有價值的，收輪胎的可能價格會壓的比較低，建議可以在論壇上發(fā)帖出售，或者問下身邊的朋友同學什么；其次，審車一般沒什么特殊情況，肯定是不會檢查輪胎的，輪胎本身就屬于易耗品，放心吧

ABS系統(tǒng)接介入，東北雪天經(jīng)常踩出，車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執(zhí)行泵在減壓工作過程中發(fā)出的正常聲音，同時，還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺。當車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦。對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又發(fā)出命令施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死。這樣不斷重復，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進行數(shù)十次的操縱。