發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速無力的

全新奔馳E擁有設(shè)計(jì)和質(zhì)感爆棚的內(nèi)飾，從其座艙里出來，你會(huì)很難再接受5系和A6L，同級(jí)唯一可以跟新E抗衡一下的，這級(jí)別目前只有凱迪拉克CT6。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速無力的

你好朋友在點(diǎn)火開關(guān)附近。

一去火車站開黑車，可以賺取額外的收入，弊端可能被抓然后罰款，解決方案別人跑你也跑，不酒后駕車，在不違規(guī)和不虧油費(fèi)的情況下多拉快跑。二，出租車子。三自駕游，散散心，弊端可能不能及時(shí)還貸，解決方案可以試著有些其它收入，四，新車要保養(yǎng)，盡量不去4S店，當(dāng)然免費(fèi)的話可以考慮，然后不開車，弊端可能去了其它汽修廠會(huì)更坑，解決方案上網(wǎng)搜搜汽車保養(yǎng)知識(shí).希望采納

一、低壓電路常見故障1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。二、高壓電路常見的故障1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過?。?火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。 2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

因?yàn)榻鹋Ｗ癱6就是a6這個(gè)級(jí)別的車只不過是大家伙不認(rèn)同這些品牌降級(jí)銷售，5系及e級(jí)國(guó)產(chǎn)車的話我都開過，隔音多多少少比a6強(qiáng)一些但是差距也不大。畢竟價(jià)格還是有點(diǎn)差距的。

別克新君威故障：故障碼：P0010中文含義：A凸輪軸位置執(zhí)行器電路開路 。英文含義：A Camshaft Position Actuator Circuit/Open 。范疇：燃油, 空氣或排放控制具體含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來。凸輪軸位置傳感器又稱同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。

別克君越吧，因?yàn)閯e克君越是一款歷時(shí)比較久的車型，現(xiàn)在又面臨換代，外形可謂十分年輕化和運(yùn)動(dòng)，金牛座是剛出的車型，有些問題并沒有被查出來

一般轎車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不過不會(huì)所有車型都會(huì)根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，例如SUV車型胎壓會(huì)比轎車車型高一點(diǎn)，所以具體標(biāo)準(zhǔn)還是要根據(jù)廠商給出的，一般都會(huì)顯示在車輛用戶手冊(cè)或者車門旁邊的標(biāo)志，那里可以看到廠商的推薦值冷卻胎壓。

肯定不能，你想多了。傳祺最大的缺陷就是價(jià)格太高，廣汽對(duì)車子的定價(jià)一向很有“信心”。實(shí)際上12萬在GA6的價(jià)格區(qū)間里，更高端的GA8那就必須比這個(gè)高。

可以這樣說，所以不能修改軟件來改變一些功能，比如破解導(dǎo)航。絕大部分維修，不需要改軟件呀。我知道的需要改軟件的，安裝原廠倒影，激活原廠導(dǎo)航，更換液晶屏。刷北極星程序。

對(duì)于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通礦物機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

上海通用君越裝有輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一只或多只輪胎壓力過低，組合儀表上的輪胎壓力過低指示燈將點(diǎn)亮 ，并在裝備駕駛員信息中心的車輛上，出現(xiàn)請(qǐng)檢查輪胎氣壓信息（check tire pressure）。 如果出現(xiàn)該信息，請(qǐng)立即停車檢查所有輪胎是否損壞。將輪胎充氣至推薦壓力。修復(fù)完成后，必須對(duì)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。操作方法如下： 一、 裝備駕駛員信息中心（dic）的車輛： ①打開點(diǎn)火開關(guān)； ②按住駕駛員信息中心最右側(cè)的gage鍵，直到組合儀表上的屏幕顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（tire monitor system）； ③按下帶箭頭的設(shè)置/重置鍵，直至顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已復(fù)位（tire monitor system has been reset ）； ④復(fù)位完畢。 二、 未裝備駕駛員信息中心（dic）的車輛： ①打開點(diǎn)火開關(guān)； ②按住odo/trip按鈕，切換組合儀表上里程顯示，直到僅顯示總計(jì)里程； ③然后再次按下odo/trip按鈕并保持不放，幾秒后，輪胎氣壓過低指示燈開始閃爍，當(dāng)聽到兩聲蜂鳴聲后，表明復(fù)位完成。

福特的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定要好點(diǎn)。

沒有，我是09款新君越，s6第一代，比較坑。現(xiàn)在通用的做法是，不召回，你要是變速箱出問題了，它就會(huì)給免費(fèi)修，不管多少公里。個(gè)人建議，出保之后，就把車出了吧。

2.0T動(dòng)力可以，但是想想現(xiàn)在出臺(tái)的新政那個(gè)費(fèi)用啊，排量越大越貴

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沒有影響。廠家已經(jīng)考慮到了。但遠(yuǎn)程開空調(diào)，前提是提前幾分鐘或10分鐘，讓車內(nèi)涼快一些。不能更長(zhǎng)時(shí)間提前開，而人不進(jìn)車內(nèi)。這樣浪費(fèi)油，時(shí)間長(zhǎng)了還容易積碳。此功能算是一種簡(jiǎn)單的智能化。現(xiàn)在智能家居也有此功能。

你好!如你所說，在沒完全停下來的時(shí)候，從d檔直接進(jìn)入p檔。此時(shí)應(yīng)該是變速箱的后端部位發(fā)出的齒不合位的齒頜聲。這是變速箱有個(gè)模擬手動(dòng)檔的上檔駐車的鎖止功能件起作用了。我們?cè)谲囕v檢修時(shí)，為了分清是變速箱和后橋那個(gè)不輸出動(dòng)力時(shí)，要在車輛5km/h時(shí)，從d檔直接進(jìn)p檔，如有咔咔咔的聲音，說明變速箱已經(jīng)把動(dòng)力送到變速箱的尾節(jié)了，故障不在變速箱。不知我講清嗎！就你說的問題，就這次的聲音，沒有問題，不會(huì)對(duì)變速箱造成傷害。這套件在變速箱的尾部的殼體中，不分解變速箱，誰也不見。愿有幫助！