寶馬點亮感嘆號的情況有： 1、三角形中間有個感嘆號，屬于正常故障指示燈，主要是干式雙離合變速器離合器過熱，干預或斷油系統(tǒng)故障、停車傳感器故障、外部燈故障、發(fā)動機機油壓力傳感器故障、驅動防滑系統(tǒng)警告或故障； 2、支架圈中間有個感嘆號，是剎車系統(tǒng)警示燈； 3、支架下方橫線中間的感嘆號是胎壓監(jiān)測警示燈。當車輛其中一個輪胎的氣壓過低時，此警告燈會亮起。以寶馬3系為例。安全配置方面，寶馬3系配備了前排雙氣囊、前后排頭部氣囊、主駕和副駕側氣囊、主動保護系統(tǒng)、前后泊車距離報警、缺氣保用輪胎、胎壓監(jiān)測。

1多連桿式獨立懸架術語解讀多連桿式獨立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應用較為廣泛。2多連桿式懸架的基本特點多連桿式懸架結構復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本、制造成本遠高于其他類型的懸架，且占用空間較大。中小型汽車因為成本和空間的原因，很少使用這種懸掛。多連桿懸架是所有懸架中舒適性能最好的，操控性能與雙橫臂懸架難分伯仲。高端車因為空間充裕，強調舒適性和操控穩(wěn)定性，大多采用多連桿式懸掛。可以說，多連桿式懸掛是高檔車的絕佳搭檔。國內采用多連桿式前后懸架的車型有：北京奔馳E級轎車、華晨寶馬3系和5系轎車、一汽大眾奧迪A4和A6L車型采用多連桿式前懸架在上海大眾的帕薩特領域；帶多連桿后懸架，長安福特?？怂梗黄蟊娝衮v，廣州本田雅閣，上海通用君越，一汽豐田皇冠和銳志，一汽馬自達6，東南三菱咕魯?shù)取?/div>

寶馬3系的紅色被稱為墨爾本紅。 2011年第六代3系誕生，也是首款加長車身的國產3系，底盤代號為F3X。 F30是四門轎車，F(xiàn)31是旅行版，F(xiàn)34是GT版，F(xiàn)35是國產長軸距版。不過M3的車型代號是F80，另外還有兩門版的F82M4。我們有理由相信，全新BMW 3系將重回熟悉的運動標桿，全新的外觀設計也將更受年輕消費者的喜愛，動力的增強讓駕乘更享受！所以只希望國產長軸版的3系千萬別改得太丑。

BMWX3沒有三缸車。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4717mm(毫米)、1891mm(毫米)、1689mm(毫米)，軸距為2864mm(毫米)。該車采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本最大扭矩為224馬力，310牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5200轉到6500轉，最大扭矩轉速為1400轉到5000轉。這款車搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋總成。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5200轉到6500轉，最大扭矩轉速為1400轉到5000轉。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速器。

寶馬3系氛圍燈開啟方法如下：行車電腦有設置開關或者AUTO自動燈開關可以開啟。室內氛圍燈是一種可以起到裝飾作用的照明燈具。其亮度和顏色可根據(jù)車輛狀態(tài)、環(huán)境和個人喜好變化，可提高車內人員的駕駛體驗和汽車品牌的辨識度。寶馬3系是寶馬集團的新一代汽車產品，車身重量1465公斤，搭載直列4缸汽油發(fā)動機。整車尺寸分別為4.734米、1.811米、1.455米。 BMW 3系再次為同級車樹立了新標準，其美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性和安全性都達到了一個新的高度。

寶馬3系325和330用鴛鴦胎，320不用鴛鴦胎。很多高性能后驅車基本都用鴛鴦。3系是寶馬旗下的中型車。這輛汽車是中國制造的。國產版采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大功率轉速為4500至6,500 rpm，最大扭矩為250 Nm，最大扭矩轉速為1250至4,000 rpm。中功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大功率轉速5000至6,000 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉速1350至4,000 rpm。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大功率為190kw，最大功率轉速為5000至6,500 rpm，最大扭矩為400 Nm，最大扭矩轉速為1550至4,400 rpm。這三款發(fā)動機基本匹配8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。寶馬3系的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

寶馬3系(參數(shù)|詢價)車鑰匙更換電池的方法是：先拔出機械鑰匙，會看到橫截面有一個小孔。小孔可以插入機械鑰匙。去，向外傾斜，然后向上傾斜，用指甲掰開，掰開后可以看到電池面板，把舊電池拿出來，換上新電池。寶馬3系是一款中型車，長寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。寶馬3系搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬3系使用的出廠輪胎并不一致，不同生產線使用的輪胎型號和批次不同。大部分是倍耐力CinturatoP7泄氣保用輪胎，還有很多是普利司通potenzas001。有很多人把泄氣保用輪胎換成普通輪胎，但是沒有必要。倍耐力P7的優(yōu)點是更耐磨、更耐用，但相比較而言，它的靜音性比米其林的靜音輪胎要差一些。畢竟，車輛與地面接觸的唯一介質就是輪胎，所以換上更好的輪胎對行駛品質還是有幫助的。

首先給車輛上電，打開多媒體系統(tǒng)，選擇藍牙功能并開啟，打開手機藍牙系統(tǒng)，處于搜索狀態(tài)，稍等幾秒，找到車機即可連接，輸入驗證碼0000或1234，稍等幾分鐘，連接完成，即可播放手機歌曲。寶馬3系整車車身長4719毫米，寬1827毫米，高1459毫米，整車軸距2851毫米，車身結構為4門5座轎車車型，車輛油箱容積為59升，車輛質保期為三年或10萬公里。車輛保修時，以先到者為準。

BMW 3系最突出的特點就是它的空間。比如寶馬3系的GT，后備箱空間為520升，寬度為1120毫米，高度為618毫米，推到后排座椅后的容量為1600升。寶馬3系的后備箱不僅足夠大，空間也非常規(guī)整，空間利用率也比較高。而且三系長軸版的軸距比標準軸版長了11cm。出色的空間表現(xiàn)為寶馬3系贏得了不少好評。寶馬3系的后備箱開關主要在中控和遙控器上。打開遙控器上的開關后，后備箱就會打開，車內外均可使用。中控上的開關主要由車內人員控制。

寶馬3系有兩種車型，一種是后輪驅動，一種是全時四驅。 BMW 3系四驅穩(wěn)定性更高，牽引力更強，能夠適應不同的困難路面。 BMW 3系的經典車型都是后驅車型，但旗下的BMW 320Li xDeive時尚款和BMW 330Li xDeive豪華套裝版都是前驅車型。作為一款前驅四驅車型，BMW在xDeive系統(tǒng)和DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的作用下提升了BMW 3系的行駛穩(wěn)定性，這兩者可以快速靈活地將車橋的推進力分配到防止車輛過度轉向或轉向不足，可以使車輛更好地適應困難路面，確保車輛具有更強的牽引力。

E92是第五代寶馬3系硬頂?shù)碾p門版，E92是底盤代號。寶馬3系是寶馬旗下的中型車。五代車的代號為e90、e91、e92、e93。E90是四門車型，e91是旅行車型，e92是雙門硬頂車型，e93是雙門敞篷車型。第五代寶馬3系采用了多種發(fā)動機。這一代用的發(fā)動機有n46發(fā)動機，n52發(fā)動機，n55發(fā)動機，n54發(fā)動機等等。有2.5升和3.0升n52系列發(fā)動機。N55發(fā)動機和n54發(fā)動機基本都是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。n55發(fā)動機有一個渦輪增壓器，n54發(fā)動機有兩個渦輪增壓器。n55發(fā)動機采用單渦輪雙渦管技術，可以降低發(fā)動機的渦輪遲滯，從而提高發(fā)動機的動力響應速度和乘坐舒適性。第五代3系的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬很多車型基本都采用了雙球關節(jié)懸架，這是在麥弗遜懸架基礎上的改進產品。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的操縱和轉向精度。

1寶馬3系和奔馳c級，哪個空間比方大？再來看看在1.85米的高空騎行的體驗。首先坐在前排，調整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系頭上一拳，奔馳c級頭上四指。沒有太大區(qū)別。坐在后排時，前排座位保持不變。寶馬3系頭上有四個手指，兩腿之間有兩個手指。頭間三指，腿間一拳，腿間各一指。三系稍微好一點。不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的坐墊更平，縱向距離更長。而且寶馬3系的坐墊中間和靠背都很高，很不舒服。對比寶馬3系和奔馳c級，把兩款車放在一起真的是各有特色。最顯眼的地方永遠是腎和榮耀的對決，然后是寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L兇猛。大燈是LED大燈，但是C260L也可以升級幾何光束大燈。加長寶馬325Li車型側面不再有專屬設計，整體線條和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調很多，C260L也不是很新穎，但是圓滑的車尾保持了那種精神和運動感。仔細看的話，凹凸的寶馬325Li的尾燈更有立體感。如果從遠處看，奔馳C260L的寬度指示燈顯然更容易識別。寶馬總是給人比奔馳更大的視覺印象，5系和E級也是，3系和C級也是。

寶馬3系輪胎是倍耐力旗下品牌，倍耐力是當今世界最著名的汽車輪胎品牌之一。成立于1872年，也是國內兩大寶馬汽車供應商之一。寶馬3系的輪胎型號是倍耐力的22/45-R17，這是一款知名度較高的防爆胎，質量比較優(yōu)秀。倍耐力于1872年創(chuàng)立于意大利，也是國際米蘭足球俱樂部最大的贊助商。倍耐力(Pirelli) 已有100 多年的歷史。輪胎的特點是舒適、耐用、安全。早已為著名汽車制造商所認可，如寶馬、奧迪、賓利和法拉利等，均采用倍耐力作為原裝輪胎。

寶馬4系（參數(shù)|詢價）是寶馬3系（參數(shù)|詢價）的轎跑版。寶馬3系只有四門長軸距版和四門標準軸距版。但是寶馬4系有敞篷版、轎跑版和四門轎跑版。寶馬4系的底盤和動力總成與寶馬3系相同，但寶馬4系的外觀更勝一籌。寶馬4系全系進口，寶馬3系進口國產。國產版寶馬3系有長軸距版，而寶馬4系沒有長軸距版。寶馬4系的價格也比寶馬3系貴很多，不管是新車還是二手車。

1新寶馬3系和奧迪a4l哪個好？直覺上，這兩款都有自己獨特的設計。比如奧迪A4L的外觀很有未來感，大尺寸的進氣格柵配合大燈造型，營造出更加兇悍的一面。但寶馬新3系的外觀更扁平，整體感更強，狹長的大燈造型更犀利。從側面看，奧迪A4L的腰線貫穿了整個側面，其筆直的線條帶來了強烈的視覺感。全新寶馬3系車身也相當和諧，營造出更加緊湊動感的視覺效果。從車尾來看，奧迪A4L的設計較為常規(guī)，但保持了車內的動感風格。新寶馬3系雖然設計簡潔，但橫線拓寬了整車的視覺效果，動感氣息濃厚。2全新寶駿rm5怎么樣？寶駿RM-5上市不久，今天小編推薦最值得買的車型。第一種模式是手動在線精英模式。雖然是最低配車型，但配置符合寶駿的標準。除了缺少雙安全氣囊的安全性，還配備了定速巡航、胎壓監(jiān)測、ESP。雙大屏還能帶來更智能的體驗。但如果手動擋車型不能很好的操控，CVT在線精英型絕對是最值得購買的。自適應巡航、主動制動、電子制動、電子駐車都可以在安全和駕駛中發(fā)揮重要作用。

寶馬3系是b級車。這輛汽車是中國制造的。國產版有標準軸距版和長軸距版。國產版寶馬3系采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大功率轉速4500-6500轉，最大扭矩轉速1250-4000轉。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大功率轉速5000-6000轉，最大扭矩轉速1350-4000轉。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。發(fā)動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1550-4400轉。這三款發(fā)動機基本匹配8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬3系的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的操縱和轉向精度。

1寶馬3系和雷克薩斯IS哪個好？雖然新寶馬3系和雷克薩斯is都是運動設計風格，但是寶馬3系IS的前臉比雷克薩斯IS略保守，3系的前臉更有力量，IS的前臉更有設計感。兩款車的大燈都突出了強烈的設計風格。寶馬3系雖然依舊是令人大開眼界的風格，但整體造型更加陽剛。雷克薩斯大燈采用小分體式，更有層次感。寶馬3系的車尾看起來更穩(wěn)重，雷克薩斯IS更時尚年輕，但兩款車的車尾設計都符合主流審美。寶馬3系和大眾cc哪個好？全新設計語言的新一代大眾CC，扁平寬闊，視覺沖擊力強。3系是大家最熟悉的寶馬味道。個人覺得中網的風格更偏向大眾CC，細長的鍍鉻條和熏黑的鋼琴烤漆更有攻擊性。不過寶馬的腰看起來有點悶，不過寶馬3系的天使大燈還是蠻好看的。側面來看，新一代CC更加動感，兩廂造型也為其加分不少，而寶馬3系的棱角肌肉更強。后面兩輛車外觀完全不一樣。CC非常飽滿有力，而3系的線條感覺更加飽滿緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內部的黑化效果拓寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

寶馬3系混動版怎么充電？寶馬3系混動不需要充電。3系寶馬混動版：1。330i的性能絕對沒話說。我想是258馬力，電動折疊式硬頂。寶馬的操控性可以說是世界上最好的，尤其是寶馬3系，其中除了M3還有3.0直列6缸車型。2.開完車不一定還想開別的車！至于利弊，好處就是剛才說的性能相當出色，外觀也很漂亮，而且這臺3.0發(fā)動機比同級別的奔馳轎車動力明顯更高，油耗更低。車本身沒有缺點，保養(yǎng)比較高；可兌換和不可兌換的價格是有區(qū)別的。搭配和起步都差不多。畢竟買車是自己的事。你喜歡敞篷車還是非敞篷車？你最喜歡哪個品牌？畢竟要開好幾年。

經常聽說大眾奧迪燒機油，我覺得寶馬也燒機油。寶馬3系用的N46發(fā)動機燒機油是普遍問題。如果油燒得厲害，排氣管會冒出藍煙。如果不立即修復，會造成大量積碳，損壞氧傳感器和三元催化轉化器。寶馬燒機油大多是受氣門油封問題影響，需要一些技巧來修復。需要購買一套專用工具，并且不需要拆下氣缸蓋進行更換。用簡單滾動法拆卸可變氣門升程。拆下氣門彈簧，更換氣門油封，安裝彈簧并更換另一個。第一次修可能有點麻煩。幾次就很容易熟悉了。如果保養(yǎng)不到位，寶馬的車10萬公里后就開始燒機油，尤其是大功率發(fā)動機，發(fā)熱量高，氣門油封容易老化漏油。氣門油封配件成本不高，主要是人工成本。