寶馬系列6: 1試駕體驗(yàn)。寶馬是一個(gè)崇尚運(yùn)動的汽車品牌，它的看家產(chǎn)品自然是占銷量40%的寶馬3系。但作為代表寶馬尖端技術(shù)和性能的車型，它依然是“M”系列。M6總是給我們太多的期待，但我們試駕的第一款車型卻是最運(yùn)動的M6；2.寶馬6系是寶馬家族中的經(jīng)典車型。第一代M6系列是1983年推出的M635CSi。這款搭載6缸直列發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動的雙門車，是20世紀(jì)70年代3.0CSi精髓的延續(xù)。1989年，第一代6系停產(chǎn)后，M6的故事也暫時(shí)結(jié)束了。這種M6是在當(dāng)前BMW6系列的基礎(chǔ)上開發(fā)的，于2005年發(fā)射；3.M6的外觀與6系相差不大。不僅沒有Z4那么肌肉發(fā)達(dá)，其和諧修長的車身輪廓即使與同時(shí)代的BMW5系列和BMW3系列相比也顯得沉悶。BMW850i的身影出現(xiàn)在它精致的線條下，它的繼任者是第一代M6退役時(shí)的BMW850i。

寶馬6系85.8萬起：1。寶馬6系是一款中大型GT跑車，專為老練的駕駛者打造。即使遠(yuǎn)行千里，依然彰顯其卓越的本質(zhì)。這凸顯了寶馬6系GT賽車的核心理念。結(jié)合跑車和豪華轎車的優(yōu)點(diǎn)；2、6系GT其實(shí)是現(xiàn)款5系GT的換代車型，所以從外觀上不難看出兩者的聯(lián)系。像轎車一樣的地面空間，像轎跑一樣的車身，讓這款GT看起來與眾不同；3.6系GT與新一代5系一樣，采用CLAR后輪驅(qū)動平臺，尺寸為5091 * 1902 * 1538mm，軸距為3070mm?？梢哉f大小和現(xiàn)金差別不大。

6系的寶馬4門轎跑個(gè)人感覺很不錯(cuò)，值得入手：1。一條寬闊的特征線沿著細(xì)長的引擎蓋向后延伸，穿過擋風(fēng)玻璃升起，最后從車頂流向車身堅(jiān)固的車尾；2.側(cè)面精致的折疊線讓光影組合更加搶眼，進(jìn)一步凸顯寶馬6系四門轎跑的獨(dú)特運(yùn)動與優(yōu)雅；3.寶馬6系四門轎跑詮釋了更加高貴典雅的追求目標(biāo)，這一點(diǎn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以明顯體現(xiàn)出來。長長的線條，細(xì)膩的表面，給人空間感。可選配置，如寶馬個(gè)性版白蠟?zāi)炯y內(nèi)襯或?qū)汃R個(gè)性版Amaro棕色真皮，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專屬功能。

寶馬6系的參數(shù)配置：1。外觀設(shè)計(jì)方面，6系保持了寶馬coupe典型的動感風(fēng)格。長長的引擎蓋、低矮的車頂線條、前臉和側(cè)裙賦予該車動感優(yōu)雅的姿態(tài)；2.動力方面，6系將采用搭載valvetronic技術(shù)的4.4升發(fā)動機(jī)，這是寶馬745i豪華轎車的心臟；3.這款v8發(fā)動機(jī)0-100km加速僅需5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250km以內(nèi)。發(fā)動機(jī)最大馬力333匹，最大扭矩450牛頓。

寶馬6系敞篷可以：1。寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2.寶馬新款650i敞篷車營造出豪華的車內(nèi)氛圍。最突出的特點(diǎn)是它提供了面向駕駛員的駕駛艙。室內(nèi)設(shè)計(jì)美觀實(shí)用；4.Z系列：Z3、Z4、Z8。這個(gè)系列是軟頂敞篷車，M系列：M3，M5，M6。CI系列：318CI、320CI、325CI、330CI。該系列有軟頂敞篷和硬頂敞篷，生產(chǎn)年份不同。

寶馬6系排量3.0T，參數(shù)配置如下：1。內(nèi)飾方面，新6系將標(biāo)配帶記憶功能的加熱式前排電動可調(diào)座椅、加熱式外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)和主動巡航系統(tǒng)；2.中控臺依舊使用了大量的真皮包裹。根據(jù)選裝包的不同，還將提供不同風(fēng)格的方向盤、內(nèi)飾板和真皮座椅；3.動力方面，寶馬新6系仍將推出640i和650i兩款車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率320Ps，峰值扭矩450Nm;60 I車型搭載4.0T發(fā)動機(jī)，最大功率408Ps，峰值扭矩600Nm;4.寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車型，650i是xDrive四驅(qū)車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系敞篷車值得買：1。寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2.寶馬新款650i敞篷車營造出豪華的車內(nèi)氛圍。最突出的特點(diǎn)是它提供了面向駕駛員的駕駛艙。室內(nèi)設(shè)計(jì)美觀實(shí)用；4.Z系列：Z3、Z4、Z8。這個(gè)系列是軟頂敞篷車，M系列：M3，M5，M6。CI系列：318CI、320CI、325CI、330CI。該系列有軟頂敞篷和硬頂敞篷，生產(chǎn)年份不同。

寶馬6系排量3.0T，參數(shù)配置如下：1。內(nèi)飾方面，新6系將標(biāo)配帶記憶功能的加熱式前排電動可調(diào)座椅、加熱式外后視鏡、最新的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)和主動巡航系統(tǒng)。中控臺依舊使用了大量的真皮包裹。根據(jù)選裝包的不同，還會提供不同風(fēng)格的方向盤、內(nèi)飾板和真皮座椅；2.動力方面，寶馬新6系仍將推出640i和650i兩款車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率320Ps，峰值扭矩450Nm；60 I車型搭載4.0T發(fā)動機(jī)，最大功率408Ps，峰值扭矩600Nm；3.寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車型，650i是xDrive四驅(qū)車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系敞篷跑車售價(jià)1.08-1.67萬元：1。寶馬6系Roadster的集成排氣閥裝置可以改變聲音，由駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)控制；2.顫抖而獨(dú)特的聲音有助于提升“SPORT”和“SPORT”運(yùn)動增強(qiáng)模式的運(yùn)動感，而“Comfort”模式的發(fā)動機(jī)聲音更柔和，更適合長途旅行，帶來更豪華的駕駛體驗(yàn)；3.敞篷跑車的空間非常珍貴，尤其是唯一可以存放東西的后備箱。與硬頂相比，軟頂可以折疊得更充分，從而減少占用空間。

沒人買寶馬6系的原因如下：1。寶馬6系銷量差，就是寶馬6系在同級別中競爭優(yōu)勢不明顯；2.從價(jià)格和定位來看，寶馬6系的競爭對手是奔馳CLS系列。寶馬6系最頂級的寶馬M6競品車型是奔馳cls 63mg和奔馳CL600，但是奔馳cls 63mg比寶馬M6便宜很多，奧迪A7也占據(jù)了一定的市場份額，所以很少有人認(rèn)為寶馬6系是e .更容易理解；3.在寶馬6系中，6系GT是比較受關(guān)注的車型之一。雖然它被定義為6系，但它實(shí)際上是寶馬5系GT的替代車型，寶馬5系GT只包含在6系產(chǎn)品系列中。

銷量差。1.理由：寶馬6系是大型豪華轎跑，性能和配置比普通寶馬轎車高，對機(jī)動性要求更高，價(jià)格也更高。它在國內(nèi)受眾少，需要“進(jìn)口”，自然不會有太多人買。2.簡介：寶馬6系GT搭載3.0T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N？m，匹配8速手自一體變速箱還是搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力258Ps，最大扭矩400N？m，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬6系GT，寶馬5系GT的換代車型，并納入6系的產(chǎn)品序列進(jìn)行銷售。該車型將與寶馬5系共同采用CLAR平臺打造。于2017年9月開幕的法蘭克福車展上作正式亮相。動力上，有兩個(gè)動力版本，30版本搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力258PS；40版本搭載的則是3.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力340PS。

寶馬6系是一款雙門四座的轎跑。在價(jià)格和定位上，寶馬6系的競爭對手是奔馳CLS系列，但進(jìn)口到中國的奔馳CLS系列都是四門四座。寶馬6系家族中寶馬M6的頂級競品車型是奔馳CLS 63mg和奔馳CL 600，但是奔馳CLS 63mg比寶馬M6便宜很多！和寶馬M6一樣，梅賽德斯-奔馳CL 600是一款標(biāo)準(zhǔn)的雙門轎跑車，有三個(gè)箱子、兩個(gè)車門和四個(gè)座位。它使用5.5升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比CLS 63mg更強(qiáng)勁。而且249.8萬元的價(jià)格接近寶馬M6，所以這兩款車可以說是直接競爭對手。奔馳系列是一款雙門雙座跑車。雖然價(jià)格和6系差不多，但兩車在結(jié)構(gòu)和尺寸上不是一個(gè)類型，不能算是直接競爭對手。

蒸發(fā)箱位于儀表板右下方。蒸發(fā)器是四大制冷部件中非常重要的一部分。低溫冷凝液通過蒸發(fā)器與外界空氣進(jìn)行熱交換，通過氣化吸熱，達(dá)到制冷效果。根據(jù)工作壓力，蒸發(fā)器分為常壓、增壓和減壓三種。根據(jù)溶液在蒸發(fā)器中的運(yùn)動，可分為：循環(huán)式。沸騰的溶液在加熱室內(nèi)多次通過加熱面，如中心循環(huán)管式、吊籃式、外加熱式、萊文式、強(qiáng)制循環(huán)式等。單向沸騰的溶液通過加熱室內(nèi)的加熱面不循環(huán)，即排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌膜式、離心膜式等。直接接觸型。加熱介質(zhì)與傳熱溶液直接接觸，例如浸沒式燃燒蒸發(fā)器。在蒸發(fā)裝置的運(yùn)行過程中，消耗了大量的加熱蒸汽。為了節(jié)省加熱蒸汽，可采用多效蒸發(fā)器和蒸汽再壓縮蒸發(fā)器。蒸發(fā)器廣泛應(yīng)用于化學(xué)和輕工業(yè)。

寶馬6系已經(jīng)停產(chǎn)。寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。這款車有雙門和四門兩款。寶馬6系停產(chǎn)前的最新車型是2016款，采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率235 kW，最大扭矩450 Nm。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分。搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，匹配8at變速箱。寶馬6系是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，最大功率300kw，最大扭矩600 Nm。這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-4500 rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為5500 rpm。搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，匹配8at變速箱。

寶馬6系是一款豪華運(yùn)動風(fēng)格的轎跑。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的意思是Gran Turismo翻譯過來就是“大旅行”，也就是寶馬轎車的豪華旅行版是一款跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費(fèi)力地將通常的實(shí)用性與運(yùn)動駕駛的樂趣結(jié)合在一起，帶來高品質(zhì)的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動力之間的平衡。這種突破性的設(shè)計(jì)組合將毫無保留地充分發(fā)揮運(yùn)動性和動態(tài)優(yōu)雅。側(cè)面的虛線使光影的結(jié)合更加突出，進(jìn)一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動感和優(yōu)雅。

BMW 6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷。

不是跑車。寶馬6系是一款豪華運(yùn)動風(fēng)格的轎跑。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的意思是Gran Turismo翻譯過來就是“大旅行”，也就是寶馬轎車的豪華旅行版是一款跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發(fā)動機(jī)。寶馬650 i四門轎跑的渦輪增壓8缸發(fā)動機(jī)，兩個(gè)渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時(shí)間為4.4秒。輸出功率為強(qiáng)大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。

寶馬6系是全進(jìn)口嗎？寶馬6系是進(jìn)口的，而且是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

寶馬6系是德國寶馬專門為考究的駕駛者設(shè)計(jì)的汽車，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運(yùn)動跑車和豪華房車的優(yōu)點(diǎn)于一身。寶馬6系有四門式、敞篷式和雙門式這三種類型。