寶馬1系應該每1萬公里保養(yǎng)一次。保養(yǎng)是在規(guī)定的周期內對汽車的相關部件進行檢查、清潔、補充、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。主要包括發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等的維護。目的是保持汽車整潔，技術狀況正常，消除隱患，防止故障，延長使用壽命。寶馬1系定位是緊湊型車。其長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。該車配備三向四向可調多功能方向盤，8.8英寸中控顯示屏，可選無鑰匙進入系統(tǒng)。

要想關掉寶馬1系，首先要找到方向盤右后方的自動啟停按鈕。您需要手動按下Aoff按鈕來關閉或打開自動啟停功能。發(fā)動機自動啟停是指當車輛臨時停車(比如等紅燈)時，會自動熄火。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列。2015年，改款寶馬1系亮相日內瓦車展，這是寶馬1系換代前的最后一次亮相。下一代1系將不再使用后驅，而是采用寶馬UKL前驅平臺，成為前驅。

寶馬1系需要保養(yǎng)一年或者一萬公里。汽車保養(yǎng)的項目包括：1。更換機油、機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、燃油濾清器、變速器油和發(fā)動機皮帶；2.檢查火花塞、輪胎和制動系統(tǒng)；3.清潔節(jié)流閥和燃油噴嘴；4.添加制動液。以寶馬1系2021款120iM運動版為例：這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，油箱容積為50l，變速箱為7速雙離合變速箱。

寶馬1系有三缸車型和四缸車型。進口寶馬1系有六缸車型。寶馬1系已經國產，國產車型為三廂和前輪驅動。國產1系采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。新款寶馬1系在延續(xù)現(xiàn)款車型設計風格的同時，對細節(jié)進行了小幅修改。相比老款車型，大燈組尺寸有所縮小，并融入了標志性的LED光源天使眼。新車尾燈采用L型設計，LED燈帶也融入了內飾。

寶馬1系的空調濾芯在副駕駛手套箱的后面的位置，空調濾芯需要定期更換，否則會影響空調的效果，還會影響車內成員的身體健康。以寶馬1系2021款120iM運動版為例，該車屬于緊湊型車，是一款4門5座三廂車，這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。寶馬1系2021款120iM運動版搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，最大馬力是140ps，最高車速是每小時212km。其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架，承載式車體結構。

10月8日，外媒報道稱，寶馬將于2021年左右推出寶馬1系的純電動版本。根據寶馬的命名慣例，新車很有可能被命名為寶馬i1。寶馬1系純電動版效果圖據寶馬高管透露，寶馬1系純電動版目前正在研發(fā)中，外觀將延續(xù)目前寶馬1系的設計，但會對前進氣格柵、車身顏色等細節(jié)進行修改。該高管還透露，Series 1的純電動版本將成為寶馬最實惠的純電動車型。未來會有單電機和雙電機兩個版本，雙電機是全驅版本。2019款寶馬1系根據寶馬目前的規(guī)劃，未來四年寶馬將研發(fā)不少于12款純電動汽車和13款插電式混合動力汽車。其中，寶馬將先推出iX3，i4和iNEXT將隨后推出。

近日，網上曝光了一組寶馬1系的新測試諜照。新車也是基于前驅平臺UKL打造，預計將于2018年底正式亮相。全新寶馬1系諜照與現(xiàn)款車型側面對比全新寶馬1系基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，但寶馬家族式的霍夫邁斯特角疑似被取消。前輪布局將為新1系帶來更多空曠的車內空間。此外，測試車還采用了雙邊共兩個排氣口的排氣布局。全新寶馬1系諜照外媒預計，全新寶馬1系將繼續(xù)提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。參考現(xiàn)款車型，該發(fā)動機可輸出最大功率136馬力，峰值扭矩220牛米。米飯。同時，全新寶馬1系還將推出多款插電式混動版本，以滿足更嚴格的排放法規(guī)。

近日，海外媒體曝光了一組寶馬1系的全新測試諜照，新車同樣基于前驅平臺UKL打造。據悉，這款車有望在2018年底亮相。從諜照中可以看出，全新寶馬1系基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，但寶馬家族式的霍夫邁斯特角疑似被取消。由于變速箱布局的限制，新寶馬1系前輪從前軸到前門邊緣的長度明顯短于目前在售的后輪驅動車型。同時，前輪布局也將為新1系帶來更大的空曠內飾空間。此外，測試車還采用了雙邊共兩個排氣口的排氣布局。外媒預計，全新寶馬1系將繼續(xù)提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。參考現(xiàn)款車型，該發(fā)動機可輸出最大功率136馬力，峰值扭矩220牛米。米飯。同時，新款M140i車型可能不再使用3.0T直列六缸發(fā)動機，而可能會換成全新的四缸發(fā)動機。外媒推測其最大輸出功率有望超過350馬力。此外，全新寶馬1系還將推出多款插電式混動版本，以滿足更嚴格的排放法規(guī)。

海外全新寶馬1系有望在9月開幕的法蘭克福車展期間正式發(fā)布。該車諜照再次曝光，我們可以進一步看到該車更細致的設計。作為換代車型，該車將采用寶馬最新的設計元素，大燈造型和網狀格柵有望與目前的國產車版本有所不同。圖中的測試車配備了M運動套件，前后包圍等細節(jié)更具攻擊性。新車將基于FAAR前驅平臺打造，是UKL平臺的進一步升級版本。在車上，新1系也將采用全新的設計。相比國產1系轎跑版，整體風格領先一代，更具科技感。動力系統(tǒng)方面，外媒報道118i車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率140馬力，匹配7速雙離合變速箱。1.5T插電混動版的綜合最大功率將達到224馬力。該車的頂配版M135i將采用2.0T發(fā)動機，最大功率306馬力。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，海外媒體曝光了一組全新寶馬1系的測試諜照，同樣基于前驅平臺UKL。預計2018年底亮相。下面，我們將在E州與大家分享一組寶馬1系的最新諜照。寶馬3360系列最新諜照從諜照中可以看出，寶馬家族式的霍夫邁斯特角疑似被取消，前驅設計也使得前軸到前門邊緣的長度明顯短于現(xiàn)款后驅車型。同時，前輪布局也將為新1系帶來更多空曠的車內空間。測試車還采用了雙面排氣設計，視覺效果更加動感。寶馬1系3360動力最新諜照，全新寶馬1系有望搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。參考目前版本的1系轎車，最大功率136馬力，峰值扭矩220N。此外，為了完善產品線，滿足更嚴格的排放法規(guī)，全新寶馬1系還將推出多款插電式混動版本。寶馬1系最新諜照分享到此結束。華晨寶馬1系轎車采用前輪驅動平臺。那些追求后輪驅動的大眾寶馬粉絲，還是可以買一段時間進口的1系后輪驅動。

日前，外媒曝光了一組寶馬1系的新諜照。從諜照中，我們可以看到更多關于汽車設計的細節(jié)。全新寶馬1系將提供燃油版和插電式混動版，預計將于今年9月開幕的法蘭克福車展發(fā)布。從曝光的諜照可以看出，全新寶馬1系作為換代車型，采用了寶馬最新的家族式設計元素。前臉造型與現(xiàn)款1系整體風格相似。與現(xiàn)款車型相比，前大燈的造型和中網格柵都進行了調整，看起來更加運動。內飾方面，新車采用了全新的設計，整體風格較現(xiàn)款更具科技感，但風格仍為寶馬所熟悉。新車將基于FAAR前驅平臺打造，該平臺是UKL平臺的升級版。與UKL平臺相比，F(xiàn)AAR平臺具有模塊化和電氣化的優(yōu)勢。動力方面，據外媒報道，新車將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，并提供插電式混動車型。118i車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率的103kWM135i車型將搭載最大功率225 kW的2.0T發(fā)動機。插電混動版采用1.5T發(fā)動機電機的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率將達到165 kW。

寶馬1系輪胎為普利司通品牌輪胎，規(guī)格為225/40R18。它們采用雙五輻輪圈，適合運動。普利司通輪胎是日本普利司通公司的產品?，F(xiàn)在廣泛應用于世界各地各種品牌的汽車上。普利司通輪胎是世界上最大的輪胎和橡膠產品。1931年3月，普利司通輪胎誕生于日本福岡縣久留米。現(xiàn)在普利司通輪胎已經應用到廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠商的產品上。

寶馬1系剎車片每3萬公里更換一次，剎車片也叫剎車片。它們是指固定在制動鼓或隨車輪轉動的制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片和摩擦墊承受外界壓力，產生摩擦力，達到車輛減速的目的。寶馬1系4462mm、1803mm、1446mm，軸距2670mm。其車型為4門5座轎車。其變速箱為7速雙離合，最高時速212km/h，百公里加速時間9.4s。其發(fā)動機型號為B38A15C。

寶馬1系有三缸和四缸車型。進口寶馬1系有六缸車型。寶馬1系已經國產。國產車型是前輪驅動車。國產1系使用的發(fā)動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。全新的寶馬1系延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，對細節(jié)進行了小幅修改。與老款相比，大燈組尺寸更小，并集成了標志性的LED光源天使眼。新車尾燈為L型，內飾融入LED燈帶。

寶馬1系變速箱油每6萬公里更換一次。變速箱油可以使變速箱保持正常工作狀態(tài)，延長車內傳動裝置的使用壽命。寶馬1系的長寬高分別為4462毫米、1803毫米和1446毫米，軸距為2670毫米，行李廂容量為330至1150升，駕駛模式為前后驅動。配置方面，寶馬1系標配led大燈、8.8英寸中央觸摸屏、剎車輔助、駕駛員輔助影像、無鑰匙啟動、駕駛體驗控制系統(tǒng)、緊急呼叫功能。

寶馬1系火花塞每4萬公里更換一次。火花塞俗稱燃燒器?；鸹ㄈ淖饔檬菍⒏邏壕€發(fā)出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。寶馬1系延續(xù)了當前車型的設計風格，同時對細節(jié)進行了細微的修飾。與老款相比，大燈組尺寸縮小，集成了標志性的LED光源天使眼。寶馬1系配備全新的iDrive系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、寶馬遠程服務功能等。

要關閉寶馬1系的啟停，首先要找到方向盤右后方的自動啟停按鈕。您需要手動按下Aoff按鈕來關閉或打開自動啟停功能。發(fā)動機自動啟停是指車輛在行駛中臨時停車(比如等紅燈)時，發(fā)動機會自動關閉。寶馬系列1是寶馬汽車公司的車型系列。2015年，改款寶馬1系亮相日內瓦車展。這是寶馬1系換代前的最后一次改裝。下一代1系將不再使用后驅，而是將使用寶馬UKL前驅平臺作為前驅。

全新國產寶馬1系轎車基于寶馬UKL的前驅平臺，分別搭載1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機，其中120i搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬1系進口的120i和125i都是四缸發(fā)動機。全新國產寶馬1系轎車基于寶馬UKL的前驅平臺，分別搭載1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機，其中120i搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬1系進口的120i和125i都是四缸發(fā)動機。

寶馬1系變速箱油每6萬公里更換一次。變速箱油可以使變速箱保持正常工作狀態(tài)，延長車內傳動裝置的使用壽命。寶馬1系的制造商是華晨寶馬，這是一款搭載1.5TL3發(fā)動機和渦輪增壓進氣口的緊湊型轎車。寶馬1系的長寬高分別為4462毫米、1803毫米和1446毫米，軸距為2670毫米，車身類型為4門5座轎車，變速箱為7速雙離合。寶馬1系的驅動方式為前驅，轉向助力類型為電動，車身結構為承載式。

1系寶馬125i的領先版和運動版采用四缸發(fā)動機，一個是低功率版，一個是高功率版。四缸發(fā)動機又稱發(fā)動機，是一種能將一種形式的能量轉化為另一種更有用的能量的機器。四缸發(fā)動機主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成。四缸發(fā)動機的基本原理是，當密封氣缸內的燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，將汽油(柴油)的熱能轉化為機械能。主要用途3360四缸發(fā)動機多用于汽車發(fā)動機、摩托車、鏈鋸等小功率動力機械。