（1）、2016款標(biāo)致408整車重量在1.4噸左右，具體看實際款式。同時，東風(fēng)標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致的一款擁有“廣域超尺寸空間”設(shè)計理念的最新力作。（2）、2014款至2015款東風(fēng)標(biāo)致具體參數(shù)如下：

長4750mm、寬1820mm、高1488mm。標(biāo)致408是東風(fēng)集團(tuán)2021年推出的汽車品牌，查詢東風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)可知，該車的尺寸為車長4750mm，寬1820mm，高1488mm。

標(biāo)致408的長*寬*高分別為4750*1820*1488(mm)東風(fēng)標(biāo)致408是神龍公司于2010年1月25日推出的一款車型，新一代東風(fēng)標(biāo)致408， 是神龍公司引進(jìn)EMP2模塊化平臺后打造的首款車型，不僅帶來站立獅標(biāo)的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大車身和2730mm的越級、超長軸距， 更是為中國消費者帶來“T+STT高效動力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”一系列動力、智能、安全的技術(shù)配置，使東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)化的核心力量得到淋漓盡致地展現(xiàn)。

標(biāo)致408 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動機。2019款 東風(fēng) 標(biāo)致 408 于2018年8月29日正式上市，新車的官方指導(dǎo)售價為11.97-16.97萬 元 。作為改款車型，全新東風(fēng)標(biāo)致408在外觀和內(nèi)飾等方面都有一定升級。新車共推出6款車型，分別搭載1.2T 230THP/1.6T 350THP PureTech兩套動力系統(tǒng)。2019款標(biāo)致408后備箱空間挺大的，常規(guī)的容積達(dá)到了455升，內(nèi)側(cè)設(shè)計比較的規(guī)整，而且全系后排座椅靠背都支持了比例放倒，后備箱實測尺寸常規(guī)進(jìn)深為1100mm，最大進(jìn)深為1910mm，最窄1070mm，最寬1370mm，高度為530mm。后備箱開啟便捷度很高，并且開口面積比較大，便于駕駛者拿取物品，平整的地臺對于使用效率具有優(yōu)勢。 @2019

2022款新標(biāo)致408轉(zhuǎn)彎半徑5米。408擁有4750超長的車身，還有2730的同級超長軸距，它轉(zhuǎn)彎的直徑為10米，所以他轉(zhuǎn)彎的半徑是5米。

標(biāo)致408作為目前東風(fēng)標(biāo)致旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標(biāo)致408外觀繼續(xù)保持家族式設(shè)計風(fēng)格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。大面積的點陣式中網(wǎng)格柵搭配鍍鉻亮條看起來更加精致，而且與站立式獅標(biāo)仿佛融為一體，更加協(xié)調(diào)。全新的外觀變化能夠帶來車主的愉悅感，這也是車型改款比較頻繁的原因之一。車身線條相較老款車型沒有太大變化，仍然采用前低后高的俯沖式腰線設(shè)計，力量感十足。有了更加運動時尚的外觀，那么新款408的內(nèi)飾怎么樣呢？新款408內(nèi)飾設(shè)計相比外觀稍微含蓄了點，采用了雙色配色設(shè)計，層次分明，各個功能區(qū)一目了然。方向盤握感不錯，駕駛起來非常舒服，簡單概括就是順手好開。好開的前提當(dāng)然離不開一顆有力的動力總成。新款408共有1.2T和1.6T發(fā)動機，如果您比較在意油耗，可以對比試駕下1.2T車型，確實比較省油，但是看動力夠不夠用；如果是比較在意動力，我個人還是比較推薦選擇搭載1.6T發(fā)動機的車型，最大輸出167馬力，動力儲備還是比較充足的。至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的底盤設(shè)計，那么，簡單點，多去試駕對比下就知道標(biāo)致408是不是您的菜了。

東風(fēng)標(biāo)致408時速180轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)每分鐘。根據(jù)查相關(guān)資料信息顯示，標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇，在實際駕駛時，180km的時速下，轉(zhuǎn)速可以控制在4000轉(zhuǎn)每分鐘。

自重1802Kg 最新2022款東風(fēng)標(biāo)致408共發(fā)布了3款車型版本，全系定位為緊湊型三廂轎車，其車身長尺寸，長寬高為全系為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，整體在空間上優(yōu)勢比較明顯。關(guān)于2022款東風(fēng)標(biāo)致408車身尺寸參數(shù)2022款 東風(fēng)標(biāo)致408 車身尺寸參數(shù)長×寬×高(mm) 4750/1820/1488 軸距(mm) 2730接近角/離去角(°) 14/20 后輪距(mm) -最小離地間隙(mm) - 車身結(jié)構(gòu) 三廂整備質(zhì)量(kg) 1373 總質(zhì)量(kg) 1802載重量 1335 行李箱容積(L) -車門數(shù)(個) 4 座位數(shù)(個) 5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國六 風(fēng)阻系數(shù) -

白色!銀色好!大陸汽車救援俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗室，共同完成了我國首次就汽車顏色安全性進(jìn)行的試驗研究。結(jié)果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車安全性能高于深色系汽車。而黑色汽車的事故率竟是白色汽車的3倍！

值得入手，不要管是不是新款，即使508也比408要新，但是408的家轎地位是性價比非常高的，雖然我沒有入手408，但是不可否認(rèn)，408的性價比確實高。

車系車型官方售價東風(fēng)標(biāo)致408 1.6L 舒適版手動擋12.19萬1.6L 手動擋豪華版13.59萬2.0L 舒適版手動擋12.99萬2.0L 手自一體舒適版 14.19萬2.0L 手動擋豪華版14.39萬2.0L 手自一體豪華版15.59萬2.0L 尊貴版手自一體16.99萬標(biāo)志408這款車價格在12.19--16.89萬左右，由于地區(qū)、經(jīng)銷商的不同，價位可能會有出入；這款車在這個價位中是佼佼者了，發(fā)動機還行、油耗比較低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯，內(nèi)部空間寬大； 油耗在7.2-9.5升左右； 發(fā)動機完全不用擔(dān)心，一是標(biāo)志的經(jīng)典發(fā)動機、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天兩天了；除了輸出功率不低，輸出功率108KW、升功率54KW；其最大特點就是維保時間比較長，一般車型是5000KM保養(yǎng)，大眾部分車型是7500KM保養(yǎng)，標(biāo)志車型是15000KM保養(yǎng)，所以維護(hù)保養(yǎng)的費用自然就降下來了； 車上的空調(diào)效果還是不錯的，在同價位的車型中應(yīng)該是一流的；1.6排量的是夠用了，但是動力性能肯定不如2.0的，同時油耗相差不多；除了排量不同，2.0的發(fā)動機技術(shù)含量比較高，；所以建議購買2.0排量的。

東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)動機燒機油建議下檢查配件先檢查好廢氣閥有沒有問題，在查看缸壁磨損的程度。都沒有問題，尤其是缸壁磨損不嚴(yán)重是不需要大修發(fā)動機，可以采用修復(fù)的辦法。大修發(fā)動機質(zhì)保中需要注意的坑今燒機油大修發(fā)動機質(zhì)保2年10萬公里的含義。我們經(jīng)常在市面上看見奧迪大眾發(fā)動機燒機油后進(jìn)行大修，提出的質(zhì)保是2年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數(shù)人只關(guān)注10萬公里，并沒有關(guān)注兩年的問題。首先在兩年里邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數(shù)比較少，提前出現(xiàn)燒機油，或者提早出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數(shù)計算。2年就是2萬公里，最多不超4萬公里，也就是2年10萬公里質(zhì)保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修后在1萬到2萬公里之后會依舊嚴(yán)重?zé)龣C油，那么什么時候開始出現(xiàn)燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現(xiàn)燒機油。滿足燒機油的條件是1000公里一升機油，也就是質(zhì)保三年10萬公里，在第三年的時候，當(dāng)你每1000公里消耗一升機油，才滿足質(zhì)保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質(zhì)保的條件。2.修復(fù)燒機油的利弊修復(fù)燒機油是要先檢查好配件的，排除外部配件故障后再進(jìn)行。注意事項缸壓要測試下，來確認(rèn)是不是有氣環(huán)的對口或者活塞和缸壁之間的間隙過大。到修理廠檢查缸壁有沒有嚴(yán)重拉缸情況，使用內(nèi)窺鏡360度去旋轉(zhuǎn)看缸壁，不能忽視哦，豎條的比較密集的就是嚴(yán)重拉缸，嚴(yán)重拉缸的車目前建議直接大修鏜缸處理。不是和釋放活塞環(huán)，釋放后也會因為缸壁和活塞間隙太多大太深，機油依舊殘留在缸壁導(dǎo)致燒機油。廢氣閥拔下軟管 看下機油量 很多就是不正常的，有一點機油都是正常的。也可以直接用負(fù)壓儀來檢測廢氣閥，將負(fù)壓儀按住在機油尺的預(yù)留口處--這可以讓修理廠為您檢查，得到的數(shù)值和主機廠的說明書上的數(shù)值對應(yīng)就說明沒有問題，有差異較大，就是廢氣閥損壞，只要更換就可以，有的車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，整體更換成本也不高的。渦輪檢查主要就是拔下中冷管，檢查里面的機油是不是超量，使用幾年的車有一部分機油是正常的，大量的機油是有問題的，大部分車在16W公里之前，渦輪基本都沒事的。這個配件還是比較耐用的。最推薦的一種辦法是無損修復(fù)燒機油推薦理由：可以不拆發(fā)動機不拆配件在行駛中完成活塞華你的清潔釋放，解決燒機油的問題利用發(fā)動機自身的溫度來運轉(zhuǎn)不拆配件無需等待直接完成修復(fù)，開車不影響。燒機油的原因和解決辦法網(wǎng)頁鏈接標(biāo)致408燒機油這樣解決就可以了

2022新款標(biāo)致408的真實口碑不錯。1、2022款標(biāo)致408的內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計，同樣能給人耳目一新的感覺。它的中控臺采用較多平直的線條，既擁有豐富的層次感，同時造型也比較美觀大方。2、中控臺的頂部采用搪塑工藝，雖然手感偏硬，但跟其它裝飾件搭配后，視覺效果還不錯。車內(nèi)做工中規(guī)中矩，各個零部件的裝配都相當(dāng)牢固，大部分的接縫也處理得不錯，但也能找到一些細(xì)小的瑕疵。3、采用雙平底造型的方向盤比較特別，頂部也采用“平底”設(shè)計主要是為了盡量降低對儀表盤的遮擋。它的握感比較飽滿，但面料的觸感偏硬，稍微缺點細(xì)膩感，而偏小的盤徑則在轉(zhuǎn)向時給人一種小巧、靈活的感覺。4、儀表盤的外部造型挺前衛(wèi)的，界面設(shè)計雖然足夠簡約清爽，但不夠直觀，不管是時速表還是轉(zhuǎn)速表，數(shù)值的增加或減少都是一格一格地顯示出來。另外，它的信息顯示不算豐富，跟“車機”系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性也不強。5、前排座椅的款式?jīng)]什么特別，但體形比較寬大，真皮面料比較柔軟，而且填充物相當(dāng)扎實，乘坐的舒適性和包裹性都表現(xiàn)良好。汽車的蓄電池保養(yǎng)周期是多久？普通的蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但是需要日常維護(hù)。正常情況下，原裝鉛酸蓄電池的壽命是2年，或者2萬公里左右，需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水?，F(xiàn)在越來越多的車輛使用免維護(hù)蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護(hù)”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水，正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右。

標(biāo)致408的安全碰撞測試的成績達(dá)到C-NCAP五星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，全新東風(fēng)標(biāo)致408秉承和發(fā)揚東風(fēng)標(biāo)致“6+X安全理念”，打造了獨有的歐洲安全防護(hù)體系。主動安全方面全系標(biāo)配博世最高配8.1版本ESP電子車身穩(wěn)定程序，使駕駛者從容面對不可預(yù)知的復(fù)雜路面。擁有ALS智能前照明系統(tǒng)的隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，夜間行車時完全杜絕視線盲區(qū)，從而有效保障駕駛員夜間行車時的安全。被動安全方面， 1600兆帕的同級最高強度車身，全面保障乘客行車安全。此外，C-NCAP五星級碰撞成績也讓全新408更加值得信賴。擴展資料：2010年1月25日，東風(fēng)標(biāo)致408將正式全球首發(fā)。標(biāo)致408雖然有1.6L和2.0L兩個排量車型，但為了與307區(qū)別細(xì)分市場，408在上市后將主推2.0L車型，至少有三種配置可選擇，分別為舒適性、豪華型和尊貴型。在動力方面標(biāo)致408仍采用神龍公司主流的發(fā)動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。其中2.0L車型將是408的主推排量。參考資料來源：人民網(wǎng)——東風(fēng)標(biāo)致408打造“四有”好車

駕駛感受/噪音測試 東風(fēng)標(biāo)致為2.0升版本的2013款408配備了六速自動變速箱，輪胎也由錦湖品牌換成了米其林品牌，這樣一來，這款車的硬件就沒有明顯的缺點，在這次測試中整體表現(xiàn)也比較均衡，不過這一系列的變化來得有點晚，廠商還需要從營銷層面多下功夫。 ●動力總成 例如，它可以在2400轉(zhuǎn)/分至5500轉(zhuǎn)/分之間保持180牛米以上的扭矩輸出，并且在4000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到200牛米的峰值。沒有多少民用2.0升自然吸氣發(fā)動機能達(dá)到這個水平。老款寶馬320i使用的2.0升N46B20可以達(dá)到這個水平，斯巴魯?shù)?.0升水平對置發(fā)動機為198牛米。以“高參數(shù)”著稱的現(xiàn)代集團(tuán)總而言之，PSA集團(tuán)的機器在扭矩輸出方面絕對是同類產(chǎn)品中的佼佼者。 六速自動手動變速箱來自愛信集團(tuán)，這是一家不容忽視的廠商。 雪鐵龍C5 和 標(biāo)致508 之前都用過他們的產(chǎn)品。這是東風(fēng)標(biāo)致緊湊型車首次采用6個前進(jìn)擋的自動變速箱。真的不知道有多少喜歡307，308，408的人因為4AT轉(zhuǎn)到了別的地方，突然事情就變了... ●駕駛體驗 如前所述，2.0升發(fā)動機408其實參數(shù)并不低，只是過去被4AT變速箱拖累，沒能充分發(fā)揮。老款4AT的齒輪齒數(shù)比跨度大，升檔時總有剛起來突然放汽的感覺。對挫折控制不好是一種慢性疾病。 6AT變速箱很好地解決了這些問題，日常驅(qū)動動力輸出的平順性得到了質(zhì)的提升。加速過程中，換擋一般在2000rpm左右，沒有明顯的動力傳遞間隙，就像口吃的人變得能言善辯。加速時的降檔動作不是特別劇烈。我印象中愛信變速箱在這方面不是特別徹底?；蛟S是廠家在調(diào)整的時候故意弱化了這方面的性能，以盡可能保證舒適的體驗，這也是可以理解的。 油門踏板比老款輕，低速區(qū)間動力輸出相當(dāng)正，腳稍微重一點，車頭甚至?xí)蝗簧蠐P，很像以前韓系車的風(fēng)格，靈敏的油門響應(yīng)適合在擁堵路況下發(fā)揮作用。這種調(diào)整可謂用心良苦，但時間長了腳踝難免會酸痛。 底盤部分大家都很熟悉。多年來，媒體和車主最常用的形容詞就是“扎實”。我非常同意這個觀點。至于拖臂扭力梁的后懸架，反對的聲音越來越少。大家逐漸明白，暫停形式并不能決定一切，調(diào)整同樣至關(guān)重要?？刂菩阅艹錾?標(biāo)致RCZ 就是一個很好的例子。回到408本身，我個人感覺減震器對彈簧的拉力有點弱。面對一些大顛簸時，車身抖動比較多，可供選擇的不多，所以得80分。 性能測試/總結(jié) ●油耗測試 測試油耗115.6公里，全載一個成年男司機和一些攝影器材。路況包括15%的高速公路，40%的交通堵塞和45%的普通城市道路有信號燈。出發(fā)前行車電腦全部清零，測試結(jié)束時平均時速29 km/h。 共消耗京92燃油11.74升，平均油耗為10.16升/百公里，是一個合理的數(shù)字，但并沒有預(yù)期的那么低。一方面是發(fā)動機本身沒有太多復(fù)雜的技術(shù)，另一方面是新車型的油門調(diào)節(jié)靈敏，輕點時新車型的速度上升很快。這是在駕駛體驗中引入的，在一定程度上增加了油耗。 我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。 純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。 小型車/混合動力:不高于8L/100 km 緊湊型轎車/輕型SUV:不高于10 L/100 km 中型車/中型SUV:不高于12升/百公里 其他車型:不高于15L/100 km lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試: lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題: ●性能測試 2010年夏天，我們測試了2.0升408的4AT版本。當(dāng)時，測試車的百公里加速跑了12.1秒。這么長時間過去了，當(dāng)時的測試環(huán)境和現(xiàn)在大不相同，但還是可以作為參考，看看新408到底進(jìn)步了多少。 結(jié)果新408的最佳測試成績?yōu)?0.03秒，進(jìn)步很大！剛開始輪胎輕微打滑，隨后抓地力迅速恢復(fù)，車身以微微抬起的姿態(tài)沖了出來。剛開始G值不高，但之后的動力連接明顯比老款流暢。6AT變速箱的傳動比不僅較大，而且1、2、3檔的傳動比也不同于4AT，這是0-100km/h加速試驗的有利條件。10.03秒的最終表現(xiàn)值得肯定。為什么標(biāo)致的潛在消費者不斷呼吁6AT快點出現(xiàn)？今天的數(shù)字已經(jīng)完全解釋清楚了。 新款408的制動成績是37.96米，38米的制動相當(dāng)?shù)轿?，是同級別中最好的！g值曲線顯示前期制動力足夠強，四輪米其林輪胎抓地力足夠，ABS需要在最后階段介入。對了，2013款408米其林博越系列輪胎取代了之前的錦湖，成績顯著，也是適應(yīng)當(dāng)前形勢的一步。 ●總結(jié) 2013款 標(biāo)致408 （ 查成交價 | 車型詳解 ）換成了2.0升車型的6AT變速箱，輪胎也從錦湖換成了米其林。完成這兩項重要改動后，測試車的性能相當(dāng)均衡，加速性能較老款有了很大提升，制動性能出色，油耗合理，噪音控制也有所提升。另外，同檔次中最好的空房間，維護(hù)成本低，可以說提升了408產(chǎn)品的競爭實力。 問題是這些變化來得有點晚。霍云邪神曾說“天下武功，只能速破”。他在電影《功夫》里說這句話的時候，還是2021年。可惜東風(fēng)標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)沒有仔細(xì)研究過。目前緊湊型家用車市場專家云集，配備6AT變速箱的車型相當(dāng)多?，F(xiàn)在408產(chǎn)品本身終于到位了。下一步就是在營銷層面下功夫。廠家應(yīng)該多談?wù)?AT，至少讓大家知道變速箱不再是2.0升408的短板。 gt gt最全面最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！在評估頻道 參數(shù)配置表 ●2013款東風(fēng)標(biāo)致408車型詳細(xì)參數(shù)配置表 @2019

東風(fēng)標(biāo)致408是車主最滿意的，因為性價比高。東風(fēng)標(biāo)致408是車主最滿意的，因為性價比高。這款緊湊型車不僅尺寸參數(shù)大，而且車內(nèi)空間利用率高，乘坐空間寬敞。它搭載的兩臺發(fā)動機也有足夠家用的動力，油耗低，操控也令人滿意。標(biāo)致408是一款緊湊型車，價格比較實惠，但是這款車的實用性能非常好。不僅功能配置齊全，而且具備東風(fēng)標(biāo)致408主流發(fā)動機的高耐久性。方向指向感十分清晰，路感也不錯，而且油耗也十分滿意，內(nèi)飾用料還不錯，安全性也夠高，車身修長，空間闊綽，安全配置齊全。安全性能評估：標(biāo)致408雖然是入門級轎車，但是安全性能非常好。全系搭載獨創(chuàng)的6倍安全系統(tǒng)，幾乎可以照顧到駕駛者和車輛安全的方方面面。而且后排兒童保護(hù)系統(tǒng)非常實用，具有高強度的車身結(jié)構(gòu)。

評價一款車的性價比主要從購買時獲得的配置多少以及購車后的使用成本多少來衡量。如果在同等價格下獲得的配置越多，日后使用成本越低當(dāng)然性比價就越高?？梢哉f標(biāo)致408在同級別車中性價比可以算第一。1、價格：1.6起步價12.19萬，2.0起步價12.99萬，可以說很實誠的價格！2、空間：無敵空間，同級別車中最大，甚至超過部分B級車的空間。3、動力：PSA2.0的發(fā)動機性能堪比寶馬奧迪的發(fā)動機，功率和扭矩在同級別車中最優(yōu)，1.6的發(fā)動機，動力足，完全滿足能日常使用。4、配置：光408帶后排出風(fēng)口的雙區(qū)空調(diào)就可以笑話同級別車了，還有6+X安全配置、帶自動清洗功能的氙氣大燈、定速巡航，ESP，配置豐富！5、后期使用：東風(fēng)標(biāo)致的車是15000公里保養(yǎng)一次，光這一點就比同級別車的保養(yǎng)費省很多。另外剛剛結(jié)束的2010年全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽北京站使用的是2.0的408，AT百公里最低油耗可達(dá)4.36L，MT百公里最低油耗可達(dá)3.31L，油耗很滿意！

你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購車顧問標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款車型，擁有“廣域超尺寸空間”設(shè)計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發(fā)動機供消費者選擇，分別是1.6L?16V?78千瓦(106馬力)發(fā)動機；2.0L?16V?108千瓦(147馬力)發(fā)動機。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.6L車型則更低，油耗表現(xiàn)可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統(tǒng)協(xié)調(diào)的運轉(zhuǎn)和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。廠商報價：12.69-17.69萬你可以點擊這里對408進(jìn)行咨詢或預(yù)約試駕。

好。1、2022東風(fēng)標(biāo)致408的發(fā)動機款式雖然老舊，但是相對來說技術(shù)比較成熟，不容易出現(xiàn)問題。2、變速箱以手動變速箱為主，非常不錯。3、底盤則是標(biāo)致408最大的優(yōu)勢，底盤的質(zhì)感非常好，非常耐用，轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性非常不錯。

發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動機效率!在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。排氣系統(tǒng)改裝就是：因為排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。 在外觀上，2011款 408 與2010款無任何區(qū)別。408在設(shè)計風(fēng)格上更加時尚和夸張，車身前臉典型家族大嘴風(fēng)格讓整體顯得非常有活力，同時從前保險杠延伸至A柱的線條以及中央標(biāo)識向后延伸的線條讓外觀充滿了力量感。而向前延伸的前唇則帶來更多賽車的韻味。位于前保險杠兩側(cè)的霧燈與下中網(wǎng)相呼應(yīng)，再加上柳葉形大燈配合，達(dá)到了上下統(tǒng)一、飽滿的效果，這是以往合資 標(biāo)致 車型所不具備的。眼眸一般的大燈在 標(biāo)致408 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車輛尾部并沒有過多的修飾，遠(yuǎn)看如同一支柳葉，流暢而不失時尚。分體式尾燈造型圓潤時尚，整體造型與車頭相呼應(yīng)。 @2019