參照別人的車。如果虛位都這樣那就是設(shè)計的原因,不必糾結(jié)。你實在不放心我給你多說幾句。2015年3月銳騰下線,作為上汽第一款SUV。該車設(shè)計雖然歷經(jīng)6年并且根據(jù)國內(nèi)道路行駛200萬公里實驗,為了打響第一炮,不惜工本與通用開發(fā)了1.5T發(fā)動機(jī),榮威1.5T與昂科威的發(fā)動機(jī)一摸一樣,甚至榮威車就有使用昂科威發(fā)動機(jī)的。但銳騰上市后暴露了一些問題,后期RX5上市以后做了改進(jìn),如更換了減震彈簧,增粗了防傾桿,取消了后拖車鉤。但是電動轉(zhuǎn)向還是有些問題,整個車系大批更換了轉(zhuǎn)向器中間總成,也就是萬向節(jié),因為行車中經(jīng)??l(fā)出巨大異響。該車采用的助力轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑也比較大,達(dá)到了6米,一般車是5.5米。隨著上市的銳騰,RX5等車,廠家不斷改動設(shè)計,原來轉(zhuǎn)向虛位過小逐漸加大虛位,更適合SUV車型的操控。虛位稍大可以克服轉(zhuǎn)向機(jī)異響,實際也不影響安全。致勝是轎車,不要比較SUV。設(shè)計風(fēng)格就不同。