法拉利加利福尼亞t使用的是一款3.9升排量的8缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為560ps，最大功率為412kw，最大扭矩為750nm。法拉利加利福尼亞t的本名為CaliforniaT，是法拉利汽車生產(chǎn)的一款2門4座硬頂敞篷跑車。在車身尺寸方面，法拉利加利福尼亞t的長寬高分別為4570mm、1910mm、1322mm。在變速箱方面，法拉利加利福尼亞t使用的是7擋雙離合變速箱。

法拉利旗下的超跑都是自動擋，老款的法拉利會使用amt變速箱，雙離合變速箱大規(guī)模應(yīng)用之后法拉利就使用雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快、傳動效率高，這種變速箱是比較適合超跑使用的。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。以法拉利FF為例，車身尺寸長寬高分別為4907mm、1953mm、1379mm，軸距為2990mm。法拉利FF采用的是一個全新的軸距加長的底盤，同時配備了一個新設(shè)計、全獨(dú)立式的懸掛系統(tǒng)，該懸掛將新一代的磁力可調(diào)減震器和標(biāo)準(zhǔn)的Brembo碳陶剎車片融合到了一起。法拉利FF前臉的設(shè)計比較彪悍，在設(shè)計上以Shootingbrake掀背風(fēng)格為主，并加入更多凌厲的線條，采用鍍鉻裝飾的U型大嘴，還有L型犀利深邃的頭燈。

法拉利旗下的車型是不能加95汽油的，因?yàn)?5汽油的穩(wěn)定性不夠，如果加了95汽油，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。爆震是發(fā)動機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降、油耗升高，嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)連桿變形或活塞炸裂的情況。高性能超跑的發(fā)動機(jī)都需要使用98汽油，有些超跑的發(fā)動機(jī)甚至需要使用102號賽車汽油。法拉利旗下的經(jīng)典車型之一有250California，車身設(shè)計出自賓尼法利納的手筆，主要使用帶有鋁制開放面板的鋼材，由摩德納的Scaglietti制造。發(fā)動機(jī)方面，該車采用了每側(cè)氣缸單頂置凸輪軸3升V12發(fā)動機(jī)，出廠參考編號為128C和128D，容量為2953cc，缸徑與沖程為73mm乘58.8mm，火花塞在V型缸體內(nèi)側(cè)，與同期的Berlinetta的基本規(guī)格相同。

法拉利拉法是中置發(fā)動機(jī)車型，并且這也是法拉利旗下的一款旗艦級車型。拉法使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且這款汽車還搭載了f1賽車的動能回系統(tǒng)，這是一款混合動力超跑。拉法的發(fā)動機(jī)最大功率為588kw，最大扭矩為700nm，這款發(fā)動機(jī)可以在每分鐘6750轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，可以在每分鐘9000轉(zhuǎn)時輸出最大功率。法拉利拉法的車身尺寸長寬高分別為4702mm、1992mm、1116mm；該車使用了7速雙離合變速箱。

法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利f12使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)有741馬力和最大扭矩690牛米，這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利f12車身尺寸長寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm。法拉利f12的造型設(shè)計由法拉利造型中心與賓尼法利納聯(lián)手打造，空氣動力學(xué)特性與和諧優(yōu)雅的車身比例在法拉利f12身上得到完美糅合，彰顯了法拉利v12前置發(fā)動機(jī)車型的獨(dú)特氣質(zhì)。

法拉利加州是法拉利的california，這是一款雙門敞篷跑車。california一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。california的軸距為2670毫米，長寬高分別為4570毫米、1910毫米、1322毫米。從正面看，加州發(fā)動機(jī)罩中央的格柵和細(xì)長的進(jìn)氣口明顯地令人回憶起250GTCalifornia。在車身后部，側(cè)面和強(qiáng)健的尾部也都為人熟悉，與正面一樣，圓形單發(fā)光二極管尾燈沿行李箱邊緣直接嵌入。

法拉利gtc4并不屬于旅行車，這種車屬于獵裝車。法拉利的gtc4是一款性能非常好的獵裝車，這款車搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利gtc4尾部采用了法拉利標(biāo)志性的雙圓式尾燈設(shè)計，里面內(nèi)置的光源都是LED，車尾上方有一個尺寸不算大的尾翼，后保險杠下緣則擁有非常好看的擾流設(shè)計，而且擾流板部分采用了霧黑的配色。法拉利gtc4在車身的擾流設(shè)計改良后，經(jīng)過原廠的風(fēng)洞測試后，其風(fēng)阻系數(shù)比上一代的FF進(jìn)步了百分之6，讓其在高速行駛時可以創(chuàng)造更好的下壓力。

法拉利f12是自然吸氣的，這款車使用了6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利f12是法拉利旗下的一款前置發(fā)動機(jī)跑車，這款車使用的發(fā)動機(jī)有741馬力和最大扭矩690牛米。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利f12這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間異常寬大，舒適度極高，全新的Frau皮革內(nèi)飾讓先進(jìn)技術(shù)和精致的手工藝細(xì)節(jié)相映；呈傾斜設(shè)計的锃亮儀表盤中間設(shè)有全新的碳纖維鋁質(zhì)氣孔，靈感來源于航空工業(yè)設(shè)計。

法拉利gtc4的車型定位是跑車，法拉利gtc4的造型設(shè)計比較獨(dú)特，汽車前臉的面積比較大，作為FF的繼任產(chǎn)品，這款四座跑車具備了運(yùn)動感十足的線條設(shè)計，行駛在路上具有非常高的辨識度。在內(nèi)飾方面，這款車采用的是大面積的碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，使得車廂內(nèi)如藝術(shù)品一樣精致無比。這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及6.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速箱。

法拉利f12是一款雙門雙座跑車，這款車沒有四座版車型。法拉利f12的外觀設(shè)計是非常優(yōu)雅的，這款車從側(cè)面看上去車頭很長，但是側(cè)面的比例非常協(xié)調(diào)。法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利f12車身尺寸長寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm。以鋁材和結(jié)構(gòu)方面專業(yè)見長的Scaglietti為法拉利f12設(shè)計了全新的車架底盤和車身外殼，應(yīng)用了12種不同合金，并采用多種裝配和連接技術(shù)，將結(jié)構(gòu)剛度提升了百分之20，并使車重減少至1630千克，前后軸之間重量分配更為理想。

法拉利f12是兩座的，法拉利f12是簡稱，全稱是法拉利f12berlinetta。法拉利f12車型定位中型跑車，官方對于法拉利f12的定位是GT跑車，更偏向長途旅行和舒適性。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm，軸距為2720mm。動力方面，該車搭載6.3升V型12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率轉(zhuǎn)速8250rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6000rpm，供油方式全部為缸內(nèi)直噴。

法拉利f12是后驅(qū)車，這是一款前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的超跑。法拉利f12已經(jīng)停售，最后一款車型是2013款，2013款法拉f12只有一款2013款6.3L標(biāo)準(zhǔn)版。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm，軸距為2720mm。法拉利f12這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間異常寬大，舒適度極高；呈傾斜設(shè)計的锃亮儀表盤中間設(shè)有全新的碳纖維鋁質(zhì)氣孔，靈感來源于航空工業(yè)設(shè)計。

法拉利F12是V12，V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。V型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個氣缸。法拉利F12搭載6.3升V型12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率545Kw，最大馬力741Ps，最大扭矩690Nm。該發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速8250rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6000rpm，供油方式全部為缸內(nèi)直噴。法拉利f12的造型設(shè)計由法拉利造型中心與賓尼法利納聯(lián)手打造，空氣動力學(xué)特性與和諧優(yōu)雅的車身比例在法拉利f12身上得到完美糅合，彰顯了法拉利v12前置發(fā)動機(jī)車型的獨(dú)特氣質(zhì)。

法拉利enzo是v12，v12指的是v型12缸發(fā)動機(jī)。v型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機(jī)一共有12個氣缸。法拉利enzo已經(jīng)停售，2004款Coupe6.0是法拉利enzo最后一款同時也是唯一的一款車型，車型定位是跑車，車身樣式為2門2座硬頂跑車。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4702mm、2035mm、1147mm。法拉利enzo縱向的雙氙前大頭燈簇，亦顯示出與眾不同的性格特征。enzo的車身側(cè)面，與前翼子板外形形成鮮明對比，與車輪擋板齊平，中央突出的部分，讓人想起F1賽車的側(cè)腹，尾部朝上微翹；車頂非常緊湊，平滑向后微縮，以達(dá)到出色的空氣動力學(xué)要求。

法拉利575m全系用了一款5.7升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的代號為f133a。法拉利575m的5.7升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為379kw，最大扭矩為588nm，這款發(fā)動機(jī)可以在每分鐘5250轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，可以在每分鐘7250轉(zhuǎn)時輸出最大功率。法拉利575m是法拉利旗下的一款前置發(fā)動機(jī)跑車，車身尺寸方面，其長寬高分別為4549mm、1913mm、1278mm，軸距為2499mm。外觀上，法拉利575m原車的設(shè)計者賓尼法瑞那沒有做更多的改動，僅有的幾項(xiàng)改進(jìn)，包括水箱格柵變大，形狀也有所改變；發(fā)動機(jī)艙蓋上的進(jìn)氣口被加大，重做了前大燈，并加裝了清洗器，18英寸的合金輪轂也是新的改進(jìn)。

法拉利加州全系使用了一款4.3升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為360kw，最大扭矩為505nm，這款發(fā)動機(jī)可以在每分鐘7750轉(zhuǎn)時輸出最大功率，可以在每分鐘5000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。法拉利加州車身尺寸長寬高分別為4570mm、1910mm、1322mm。加州采用了多種體現(xiàn)法拉利特征的造型特點(diǎn)，從側(cè)面看去，發(fā)動機(jī)罩符合空氣動力特性的線條與緊湊的尾部空間和向后傾斜的座艙構(gòu)成完美的對比，車身正面延續(xù)了在側(cè)面體現(xiàn)的一些設(shè)計主題，把凸起和凹入的部分和諧地交匯在一起。

法拉利gtc4是雙離合的，這款車使用了7速雙離合變速箱。法拉利gtc4一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.3升自然吸氣v12發(fā)動機(jī)，與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的都是7速雙離合變速箱。法拉利gtc4前臉采用大嘴式的格柵設(shè)計，前大燈線條也進(jìn)行了一些調(diào)整，此外新車尾燈回歸四圓燈設(shè)計也是讓人眼前一亮，經(jīng)典元素再現(xiàn)。內(nèi)飾部分，法拉利gtc4除了保留FF的方向盤和儀表盤設(shè)計之外，內(nèi)飾部分的其他細(xì)節(jié)均采用全新造型，10.25英寸液晶顯示屏增添了車內(nèi)科技感，中控臺部分的功能按鍵和空調(diào)出風(fēng)口造型均有變化。

保時捷和法拉利車標(biāo)的區(qū)別是外形不同：法拉利由躍馬、黃色底色、綠、白、紅條紋組成；保時捷由“PORSCHE”字樣、“STUTTGART”字樣、駿馬、鹿角的圖案、黃黑紅三色條紋組成。法拉利旗下有很多超跑，保時捷旗下有跑車、大型豪華轎車，還有豪華suv。法拉利旗下的跑車有458、488、f12、812、拉法、恩佐、sf90、gtc4等。保時捷旗下的車型有911、718、卡宴、macan、panamera等。法拉利的車身尺寸長寬高分別是4907mm、1953mm、1379mm。保時捷的車身尺寸長寬高分別是4970mm、1931mm、1418mm。

法拉利456M 介紹： 456M有著GT和配備自動變速器的GTA2個版本，是法拉利對其傳統(tǒng)式2 2車型極致的闡釋與演化。456 GT于1992年初次發(fā)布，是法拉利第一款融進(jìn)二十一世紀(jì)設(shè)計構(gòu)思的超級跑車，并且該車型所出示的小汽車級的舒適感和寬闊室內(nèi)空間，及其領(lǐng)先于平級車型的綜合能，都使其得到了法拉利顧客的眾多贊譽(yù)。456 GT是一款真實(shí)的意義上的四座coupé，并且是第一款重回外置汽車發(fā)動機(jī)、后驅(qū)合理布局的當(dāng)代法拉利超級跑車，變速器和后分動箱相集成化，確保了滿意的凈重遍布及其充足的乘客和行李箱室內(nèi)空間。

年收入300萬既能買得起法拉利，也能養(yǎng)得起法拉利。（拉法和F12除外）但是這要建議在其它的生活費(fèi)用和總支出，不能超過300萬的70％，也就是說，如果您單純拿300萬去養(yǎng)車那絕對綽綽有余。年薪300萬的生活品質(zhì)和30萬，肯定是不一樣的。也就是說，如果想維持在一個和收入成正比的生活水平上，需要很大一部分資金作為支持。年薪300萬的人，首先會注重生活品質(zhì)，而且一定會有理財意識，而且理財意識會比較強(qiáng)。有的朋友可能會給您算一些買完法拉利保養(yǎng)和保險的詳細(xì)費(fèi)用，但我不會這么做。因?yàn)槟晷?00萬收入的人，數(shù)學(xué)一定很不錯。而且買完車要做哪些保養(yǎng)，去哪里做保養(yǎng)，以及上什么保險，都由您自己決定。不同情況下，所需要的費(fèi)用也有所不同。另外，我想說一個大家比較好奇的問題。有人覺得只有年薪上千萬的人，才會買法拉利這種超級跑車，其實(shí)也未必都是這樣，但是能買法拉利的人，絕對不是等閑之輩。比如像題主這種年薪300萬的人，買超級跑車和豪車的大有人在。主要是看個人的喜好和汽車在生活中占有的比重。換句話說，有的人從小就喜歡汽車，甚至對汽車十分癡迷，今生最大的夢想就能買一部超級跑車。經(jīng)過自己的不斷努力和打拼，在有一些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和穩(wěn)定的收入之后，完全可以買一部法拉利，貸款和二手車都可以。而且貸款買二手超跑的人有很多，這個已經(jīng)不是什么新鮮事了。買超跑基本玩兒幾年也就賣了，反正都是玩兒，何必在乎一手還是二手呢！老司機(jī)們都懂....巖哥的觀點(diǎn)：我個人認(rèn)為，在沒有巨大債務(wù)壓力和太多家庭支出的情況下，年薪300萬，無論是買超跑還是養(yǎng)超跑，基本都沒什么問題。所以，有夢想就去追尋，我們不能因?yàn)榭吹较Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望。我是巖哥，有任何關(guān)于汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注我！