易車訊 在8月25日，即新款保時捷Macan上市之前，易車受邀采訪了保時捷中國產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理丁健先生，以下是訪談記錄。易車記者問：之前在Panamera和Cayenne上都體驗(yàn)過E-Hybrid系統(tǒng)，印象很深刻，因?yàn)閯恿Ρ萒urbo車型要強(qiáng)。我注意到新款Macan沒有Turbo車型，想問一下未來Macan會不會用E-Hybrid車型替代Turbo車型？第二個問題，我們很關(guān)注純電動的Macan，純電動Macan是基于PPE平臺打造的全新產(chǎn)品，為什么還用Macan這個名字，而不像Taycan一樣建一個全新的車系？?丁?。褐x謝您的問題。本次新款Macan為大家?guī)鞰acan基礎(chǔ)版，Macan S和Macan GTS車型。 以Macan第三代的車型來看，最高的性能版本到GTS為止，我們不會推出Macan Turbo車型了，也不會像Cayenne或Panamera有E-Hybrid混動車型。進(jìn)一步的原因是我們將會把很多的精力投入到純電動的Macan車型上。針對純電版Macan車型命名的問題，我們還在做內(nèi)部的討論，請大家耐心等待官方的發(fā)布。問：關(guān)于今天上市的新款Macan，網(wǎng)上也有很多的信息，您認(rèn)為這款新的Macan有哪些非常重要的升級？其實(shí)從2014年開始，Macan沒有嚴(yán)格意義上的換代，這一次算是最后一代嗎？丁?。哼@次新款Macan的改進(jìn)升級按照保時捷內(nèi)部體系標(biāo)準(zhǔn)來說，是非常大的幅度與高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)楦牡姆秶婕暗讲粌H僅是外觀，還有綜合了車型整體的很多方面。第一，就視覺而言，可以從照片上看到，這次前臉、尾部，包括側(cè)面?zhèn)乳T板的線條和外后視鏡的設(shè)計都做了變化，還有新增外觀的顏色、輪圈選擇。內(nèi)飾的升級更大，整個儀表盤、中控臺的設(shè)計都更電子化，同時配備了全新的方向盤。所以在設(shè)計方面的變化是很大的。第二，性能也有了大幅度升級，其中基礎(chǔ)版車型采用全新開發(fā)的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力提升了一個檔次——提升了13匹馬力，10KW。高性能版本的Macan GTS、Macan S車型同樣升級為新2.9升雙渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。底盤的調(diào)校也非常不同，特別是針對S和GTS車型懸架的軟硬度。真正駕駛時，你可以非常容易地發(fā)現(xiàn)我們對底盤做了重新的調(diào)校，還有整個制動系統(tǒng)，不光是看得到的地方，比如重新調(diào)整了的卡鉗顏色，還包括里面尺寸的變化、剎車片的全新變化，這是針對所有車型的全方位性能提升。第三，新款Macan在實(shí)用性、舒適性的配置，以及個性化很多的選裝，也要比上一代增加了不少：標(biāo)準(zhǔn)配置方面，像大燈的PDLS，輪圈的大小、外后視鏡、裝飾的照明燈、儀表臺上的計時器等等，內(nèi)容是相當(dāng)豐富的；選裝方面，包括外觀內(nèi)飾的顏色等等也有很多新選項。還有比如主動安全性的配置都會有新加入，每一部分都有新的內(nèi)容。所以整體是一次非常全方位的，也是最高標(biāo)準(zhǔn)的升級換代。當(dāng)然，這確實(shí)是我們對傳統(tǒng)Macan的最后一次更行換代升級。我們今后會將更多的精力放在純電版Macan車型，預(yù)計將會在2023年上市。問：Cayenne已經(jīng)推出插電式混合版本的時間挺長了，有沒有考慮過推出純電版的車型？如果有大概什么時候？丁?。罕r捷在選擇技術(shù)路線，特別是在動力總成的選擇上非常有前瞻性——2012年Cayenne就有了非插電混合動力版本，2014年已經(jīng)升級推出了插電混動版本。第三代Cayenne車型的混動版本又進(jìn)行了提升，已經(jīng)能很好地滿足了消費(fèi)者的需求。從保時捷所有產(chǎn)品線的角度，我們會非常有計劃、有節(jié)奏地進(jìn)行電氣化。我們的目標(biāo)始終是希望給到大家能夠完全體現(xiàn)保時捷典型駕駛感受的車型。目前Cayenne車型的混動版本就能很好地做到這一點(diǎn)。關(guān)于Cayenne是否會推出電動版，目前還沒有相關(guān)信息可以分享。問：本次公布的三款車型里面，看到Macan換裝EA888 EVO4，Macan S用上EA839 2.9T，Macan GTS調(diào)高了功率，性能上都有進(jìn)步。請問保時捷是如何應(yīng)對中國日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)的？畢竟很多品牌的車型入華之后都調(diào)低了功率，保時捷是怎樣既應(yīng)對了環(huán)保法規(guī)又把功率調(diào)上來的？?丁?。悍浅Ｐ枰俅螐?qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，我們在選擇技術(shù)路線的時候的前瞻性。作為一個全球品牌，保時捷充分考慮到了每個市場的區(qū)別。因此在產(chǎn)品上市前進(jìn)行規(guī)劃研發(fā)的時候，我們會確保研發(fā)部門會把中國的法規(guī)充分的考慮進(jìn)去。在此基礎(chǔ)上來確保實(shí)現(xiàn)保時捷始終強(qiáng)調(diào)的性能導(dǎo)向。所以前瞻的規(guī)劃也是為了我們盡可能的對動力、性能不做任何的妥協(xié)。問：當(dāng)前在售的四車型，是否可以透露一下Macan GTS和Turbo各自的銷售占比是多少？因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)新的EA888和EA839 2.9T都很有吸引力。請問接下來保時捷會主打新的兩款入門和次入門版作為主銷車型嗎？沒猜錯的話，新Macan S應(yīng)該是國內(nèi)最便宜的一款EA839 2.9T了？丁?。哼@次三款新款Macan是基礎(chǔ)版、S和GTS，并且Macan GTS將成為新款Macan最高性能的版本，將不會再有Turbo版本在新款Macan上。關(guān)于各個目前在售車型的銷售比例，基礎(chǔ)版在中國市場仍然是主流，大約是80-85%左右，其他更高性能車型大概占15%左右。您剛才也提到了發(fā)動機(jī)性能調(diào)校、性價比，最關(guān)鍵的不僅僅是動力的問題，更主要是配合車型的底盤調(diào)校和配置搭配，所以吸引力是綜合性的，而不僅僅是單一的發(fā)動機(jī)的吸引力。如果沒有好的底盤調(diào)校相配合，其實(shí)也很難去發(fā)揮發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。我相信新款Macan的三款車型能夠很好地滿足客戶的不同需求。

活動名稱：率性敢為 保時捷 Macan 新品上市發(fā)布會活動時間：2022 年 4 月 23 日活動地點(diǎn)：BFC復(fù)星外灘中心2022 年 4 月 23 日 ，武漢東西湖保時捷中心 武漢徐東保時捷中心攜手在武漢復(fù)星外灘中心舉辦了Macan 新品上市發(fā)布會。一場舞蹈聲光盛宴拉開了新款 Macan 序章，讓現(xiàn)場嘉賓能深刻感受到新款 Macan “率性敢為” 的型格魄力，也向現(xiàn)場的嘉賓彰顯了 Macan 的“率性驅(qū)動，敢為所想”！發(fā)布會在舞蹈震撼中拉開序幕，新款 Macan 在燈光逐亮中從舞臺后方緩緩開出，街舞演員乘坐新款Macan 出場與車融為一體，讓現(xiàn)場嘉賓沉浸其中，感受 Macan 獨(dú)有的酣暢快感。保時捷認(rèn)證講師為現(xiàn)場嘉賓詳細(xì)且全面的介紹了全新 Macan 的外觀設(shè)計、運(yùn)動性能，著重突出性能出眾、智駕出眾、品質(zhì)出眾和空間出眾等特點(diǎn)，可以說無與倫比又勢不可擋。發(fā)布會在搏擊舞蹈的演繹中接近尾聲，舞者不僅展示搏擊的魅力，也表現(xiàn)了新款 Macan 的態(tài)度：奮力搏擊，勇往直前，率性敢為?；顒蝇F(xiàn)場，保時捷特邀領(lǐng)導(dǎo) 抽取活動幸運(yùn)嘉賓，為他們送上保時捷精品一份。并合影留念記錄美好瞬間。至此，保時捷全新 Macan 武漢地區(qū)上市發(fā)布會已圓滿結(jié)束。感謝各界媒體、嘉賓朋友們與我們一同分享保時捷全新 Macan 所帶來的全新魅力。新一代Macan不僅以破局之勢將保時捷獨(dú)樹一幟的運(yùn)動基因帶入中型 SUV 領(lǐng)域，更以強(qiáng)勁的運(yùn)動性能、愈顯鋒芒的設(shè)計風(fēng)格，以及采用全新觸控操作的中控布局，再度強(qiáng)化其標(biāo)志性的運(yùn)動體驗(yàn)， 從設(shè)計、性能、操作和個性化全面升級，令保時捷特色的中型運(yùn)動 SUV 體驗(yàn)愈加激情澎湃。在引領(lǐng)新時代的審美潮流和良好用戶口碑的情況下，開拓了兼具駕駛樂趣與日常實(shí)用性的中型運(yùn)動 SUV 市場，成為都市年輕車主彰顯自我態(tài)度和擁抱積極生活方式的座駕之選,更為消費(fèi)者的用車生活提供更豐富多元的選擇！武漢東西湖保時捷中心（臺中一路與勝河路交匯處）銷售熱線：027-83299911武漢徐東保時捷中心（武昌區(qū)徐東二路2號）銷售熱線：027-59599911

21年末就已經(jīng)可以開始訂車了。新款Macan車型將于2022年1月9日正式上市，現(xiàn)在2022保時捷Macan已經(jīng)上市了，可以訂車了，21年年末的時候身邊朋友有的就已經(jīng)可以訂上車了，因地方的不同，所以具體信息，還是要咨詢當(dāng)?shù)氐?s店。新車已經(jīng)公布了將推出的三款車型正式售價，分別為，Macan指導(dǎo)價55.4萬元、Macan S指導(dǎo)價68.8萬元、Macan GTS指導(dǎo)價84.8萬元。品牌專為國人帶來了三款車型，55.4萬元起售，基礎(chǔ)款車型就是一款日常代步車，在操控性能方面會比較平淡一些。而Macan GTS的操控體驗(yàn)就很出眾了，當(dāng)然它的售價也高達(dá)84.8萬元。與老款車型相比，新款Macan的外形經(jīng)過重新調(diào)整，尤其是前臉的表現(xiàn)比較明顯。

易車訊? 1月9日，從Macan，保時捷提供多達(dá)14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計到性能的個性化服務(wù)。內(nèi)飾設(shè)計方面，新款Macan在保持了保時捷運(yùn)動感設(shè)計理念的同時，還進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感，三輻式運(yùn)動方向盤，極具運(yùn)動感和質(zhì)感的歐締蘭材質(zhì)，中央的大尺寸觸控屏幕，以及換擋區(qū)域的觸控操作設(shè)計，都是當(dāng)時非常流行的設(shè)計。內(nèi)飾配色方面，新車還在真皮內(nèi)飾的基礎(chǔ)上增加了和龍膽藍(lán)、帕派雅橙或啞灰的對比色縫線，使得車內(nèi)看起來會沒那么沉悶。作為保時捷的特色服務(wù)，諸如真皮、木質(zhì)材質(zhì)的內(nèi)飾，以及座椅皮質(zhì)、顏色的選擇提供了車主充分的自由度，搭配出心儀的組合。動力系統(tǒng)方面，新款Macan基礎(chǔ)版車型搭配EA888 evo4 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195千瓦，最大扭矩400?！っ?，百公里加速時間6.2秒，極速232千米/時；新款Macan S和新款Macan GTS搭載EA839 2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Macan S最高功率280千瓦，扭矩520?！っ?，百公里加速時間4.6秒，極速259千米/時；Macan GTS最高功率324千瓦，功率550牛·米，百公里加速時間4.3秒，極速272千米/時。以上三款新車均配備7擋保時捷雙離合傳動系統(tǒng)，保時捷牽引力管理系統(tǒng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

入門級為54.5萬元。Macan是保時捷的入門級suv車型。在卡宴價格過高、銷量不好的前提下，首款macan盡可能獨(dú)家成本開發(fā)，完全參照奧迪q5參數(shù)設(shè)計，價格相對較低。入門級保時捷macan官方售價為54.5萬元，為2020款macan2.0T車型。那么可以計算出，保時捷macan全落地價從60.96萬元開始。

現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌捷尼賽思公布了GV70的售價，現(xiàn)在我們就來研究一下捷尼賽思GV70。它的定位是城市豪華運(yùn)動中型SUV，競爭車型對標(biāo)的是保時捷macan。GV70是首款捷尼賽思城市豪華運(yùn)動中型SUV，強(qiáng)調(diào)動感形象的外觀設(shè)計，利用捷尼賽思獨(dú)特優(yōu)勢，穩(wěn)定的駕駛感和豪華SUV的駕駛樂趣。此外，捷尼賽思率先推出了公路駕駛輔助II（HDA?II），它不僅可以幫助駕駛者在高速公路上行駛，而且還可以實(shí)現(xiàn)自主改變車道。捷尼賽思?CarPay可以通過指紋，高級ROA，進(jìn)行身份驗(yàn)證。為了防止室內(nèi)空調(diào)異味和細(xì)菌的發(fā)生，在發(fā)動機(jī)關(guān)閉后空調(diào)會繼續(xù)吹干空調(diào)內(nèi)部，諸如此類的先進(jìn)技術(shù)都是在捷尼賽思GV70上搭載。捷尼賽思GV70將搭載三款發(fā)動機(jī)2.5T渦輪汽油，3.5T渦輪汽油和2.2T柴油，并為每個車型配備了運(yùn)動套件，其中包括電子差速器（e-LSD）和專用運(yùn)動輪圈。預(yù)計GV70的暫定售價約為4900萬韓元至7500萬韓元（基于韓國5.0％的個人消費(fèi)稅）（折合人民幣28.8萬人民幣~44.11萬元人民幣），最終售價和合同的生效日期將在稍后披露。GV70的設(shè)計非常獨(dú)特，滿足了動感時尚的同時，也繼承了捷尼賽思獨(dú)特設(shè)計身份的元素，例如家族式的五邊形中網(wǎng)以及分體式的前大燈，以及流程的車身線條。側(cè)面部分的特點(diǎn)是“拋物線”，從車頂?shù)杰囄驳木€條過渡非常自然，側(cè)面線條頗有些轎跑車的樣子。車尾更是將運(yùn)動體現(xiàn)的淋漓盡致，保險杠的整體性很強(qiáng)，雙邊單出的圓形排氣的設(shè)計非常運(yùn)動，兩個橫置剎車燈與大燈形成了前后的呼應(yīng)。GV70內(nèi)飾的設(shè)計簡約而動感，最大限度的簡化了車內(nèi)的按鍵，用料也非常的考究。內(nèi)飾方面使用了非常多的橢圓形的元素，這是GV70非常獨(dú)特的設(shè)計，營造出了獨(dú)有的視覺感受，設(shè)計師聲稱這樣的設(shè)計靈感是來自于飛機(jī)的機(jī)翼。在內(nèi)飾方面，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計也被極大的簡化了，車內(nèi)使用了非常多的觸控的設(shè)計，以減少實(shí)體按鍵。GV70還給消費(fèi)者提供12種外觀顏色，5種內(nèi)飾的配色，3種運(yùn)動套裝，滿足消費(fèi)者個性化的需求。GV70的運(yùn)動套件的外觀以黑色為主，車頭方面是大面積的進(jìn)氣口設(shè)計，車尾是大大直徑的圓形排氣口，車身側(cè)面是19英寸或者21英寸的運(yùn)動輪圈，內(nèi)飾方面則是使用了運(yùn)動的三幅式方向盤，并且在內(nèi)飾方面還增加了碳纖維裝飾。此外，在運(yùn)動套裝中，客戶可以選擇電子限滑差速器（E-LSD），該電子限滑差速器使用電子離合器根據(jù)驅(qū)動軸獨(dú)立控制左右驅(qū)動力，從而使客戶享受駕駛和出色的越野駕駛的樂趣。我使欣賞表演成為可能。在動力方面，GV70提供三款發(fā)動機(jī)，2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，3.5T?V6汽油發(fā)動機(jī)，和2.2T柴油發(fā)動機(jī)。變速箱都是8AT變速箱。2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為304馬力（PS），最大扭矩為43.0kgf·m，綜合油耗為10.7km?/?。?（※2WD，基于18英寸輪胎）3.5T?V6汽油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為380馬力（PS），最大扭矩為54.0kgf·m，綜合油耗為8.6km?/?。?（※AWD，基于19英寸輪胎）2.2T柴油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為210馬力（PS），最大扭矩為45.0kgf·m，綜合燃油效率為13.6km?/?。?（※2WD，基于18英寸輪胎）兩款汽油發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用雙燃料噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了卓越的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，該系統(tǒng)根據(jù)駕駛條件采用了直接燃燒室噴射和進(jìn)氣口噴射，并通過應(yīng)用了水冷中冷器來改善了加速響應(yīng)。2.2T柴油發(fā)動機(jī)通過使用鋁合金材料降低了發(fā)動機(jī)重量，并通過應(yīng)用滾珠軸承渦輪增壓器降低了軸承部件的摩擦，從而改善了加速度響應(yīng)。在個別獨(dú)有的配置上，GV70采用了各種技術(shù)來獲得舒適的室內(nèi)空氣質(zhì)量。?GV70是第一個配備After?After?Blow技術(shù)的捷尼賽思產(chǎn)品系列。在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后30分鐘使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，除去空調(diào)內(nèi)部的水分，從而減少室內(nèi)空調(diào)的異味和細(xì)菌。此外，機(jī)艙預(yù)過濾器和高性能抗菌/復(fù)合過濾器用于防止細(xì)小的灰塵和細(xì)菌流入。尤其是，高性能的抗菌/復(fù)合過濾器提高了收集超細(xì)粉塵的效率，不僅可以有效地清除室內(nèi)細(xì)塵，而且還可以有效地清除從外部流出的細(xì)塵，并具有抗菌功能，可在10分鐘內(nèi)清除99.9％的室內(nèi)空氣傳播細(xì)菌。在駕駛方面，GV70通過在擋風(fēng)玻璃和側(cè)面窗戶上使用隔音玻璃，并增強(qiáng)發(fā)動機(jī)艙的隔板結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)的地板吸音和隔音性能，確保了適合豪華SUV的車輛安靜性。另外，應(yīng)用結(jié)合車輛駕駛模式輸出虛擬引擎聲音的主動聲音系統(tǒng)（Active?Sound?Design）來實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛模式的輕引擎聲音。此外，通過應(yīng)用預(yù)覽電子控制懸架，該系統(tǒng)可以使用前置攝像頭和導(dǎo)航信息預(yù)先識別路面信息并控制懸架，即使在各種道路駕駛環(huán)境中，它也可以為乘客提供最佳的乘坐舒適性。作為當(dāng)下最先進(jìn)的豪華品牌汽車，GV70在主動駕駛方面，搭載了諸多的先進(jìn)技術(shù)。GV70提供前預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)（FCA），盲點(diǎn)預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)（BCA），智能限速輔助系統(tǒng)（ISLA）和駕駛員注意警告（?DAW，駕駛員注意警告）/前向注意警告（FAW），基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路駕駛輔助II（HDA?II）等等。GV70搭載了全球首項新技術(shù)“車載便捷付款CarPay聯(lián)鎖指紋認(rèn)證系統(tǒng)”和基于雷達(dá)傳感器的“先進(jìn)ROA（后乘人員警報）”。車載簡單支付CarPay鏈接的指紋認(rèn)證系統(tǒng)采用與捷尼賽思?CarPay鏈接的指紋認(rèn)證技術(shù)，進(jìn)行簡單支付時，只能通過指紋識別執(zhí)行支付功能，從而提高了駕駛員的便利性和安全性。捷尼賽思在GV70上應(yīng)用了基于雷達(dá)傳感器的先進(jìn)的后座乘客通知技術(shù)，該雷達(dá)傳感器比傳統(tǒng)的超聲波傳感器更為先進(jìn)。它的主要作用就是實(shí)時的監(jiān)測后排乘客，特別是嬰兒和寵物的狀態(tài)，并用短信的方式告知駕駛員。目前市面上的豪華運(yùn)動轎跑SUV還是一個相當(dāng)小眾的市場，而捷尼賽思GV70要對標(biāo)保時捷macan，這樣的定位本身就給GV70帶來了很大的話題。而這款也是目前捷尼賽思最便宜的SUV，如果今后進(jìn)入中國市場的話，如果價格合理，也會吸引來不小的關(guān)注。

駕駛感受 雖然 Macan （ 查成交價 | 車型詳解 ）的平臺與Q5一致，采用了同樣的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，但是在 保時捷 的調(diào)校下，Macan的動力表現(xiàn)與Q5天差地別，雖然這是一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，但是它的動力完全夠用，還能帶來不錯的駕駛樂趣。保時捷并沒有因?yàn)镸acan是一臺入門級別的車型，而對駕駛操控怠慢不敬，它骨子里的駕駛樂趣，只有真的握上方向盤、踩下油門，你才能感覺得出來。即使在舒適模式下，動力也足夠充沛，發(fā)動機(jī)毫不吝嗇，7速雙離合的PDK變速箱比AT變速箱還順，幾乎感覺不到它的換擋動作，換擋迅速且及時，沒有拖泥帶水，這才是一臺雙離合該有的樣子。如果有一半的雙離合都有PDK這種水準(zhǔn)，也許早沒AT變速箱什么事了。舒適模式下，Macan很像一臺家用SUV，除了發(fā)動機(jī)聲音大一點(diǎn)外，動力并沒有驚艷的之處。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在每分鐘1300轉(zhuǎn)左右，踩一腳油，車子并不會馬上獲得加速度，待轉(zhuǎn)速上升到2200轉(zhuǎn)，Macan馬上變成了另一臺車，動力源源不斷地到來，給你足夠的信心去超車、馳騁。舒適模式變速箱換擋很積極，輕踩油門時3000轉(zhuǎn)就會給你換擋，松油門時也會馬上升兩擋，在50公里時速下滑行，變速箱就可以換上5、6擋，一切都往往舒適與節(jié)能方面靠攏，但這并不代表車輛慵懶，只要你肯踩油，腳深踩的一瞬間，變速箱馬上降2擋，動力會源源不斷地到來，所以在駕駛Macan時不采用黃金右腳，舒適模式的油耗也會挺“感人”的。方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的跟隨性很棒，輕打方向指哪打哪，猶如不是一臺高大的SUV，而是一臺純正的跑車，讓人握上方向盤就不想松開。懸掛表現(xiàn)可以十分出色，鋪裝路面上行駛沒有多余的震動，回彈干脆利落，舒適性很好。通過減速帶時，“砰砰”兩聲回彈后過，車身馬上恢復(fù)到平穩(wěn)的姿態(tài)，這種不軟不硬的底盤非常高級。雖然懸掛3級可調(diào)，但是在普通路面上感覺差異不大，都一樣的優(yōu)秀就對了。切換到運(yùn)動模式，徹底打開了Macan的封印，發(fā)動機(jī)變成暴躁，不需要踩油門，轟鳴聲就直接從機(jī)艙傳到耳朵里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)左右，動力響應(yīng)非常迅速，輕輕一點(diǎn)油門，車輛馬上能獲得加速度。渦輪遲滯？不存在的！深踩一腳油門，轉(zhuǎn)速直逼紅線，6000轉(zhuǎn)換擋，徹底榨干發(fā)動機(jī)的最后一滴動力，毫無保留的輸出到四個輪子上。此時收油，變速箱并不會馬上給你升擋，而是保留當(dāng)前擋位方便你再踩油門加速。值得一提的是，很多車在急加速后突然收油門，車輛會被明顯“拖”一下，這種頓挫會讓乘客感到不適，但是Macan不會，它急加速收油后非常平順，沒有明顯頓挫，重點(diǎn)是它壓根就沒升擋，真的值得一夸。轉(zhuǎn)向手感變重了一點(diǎn)，讓你打方向時更有信心，動力源源不斷，加速到100km/h后依然有底氣，雖然2.0T的動力說不上很強(qiáng)，但是完全能喂飽你，日常使用肯定沒問題。 山路駕駛 公路上的運(yùn)動模式已經(jīng)讓我對這臺SUV感到滿意，但是來到山路上，我發(fā)現(xiàn)還是高興得太早了，山路與彎道才是真正屬于保時捷的地方，沒開保時捷劈過彎之前，都不能算對保時捷有過親密接觸。一上山馬上打開運(yùn)動模式，懸架調(diào)到最硬，我開始了與保時捷的靈魂交流。轉(zhuǎn)速時刻保持在發(fā)力點(diǎn)上，發(fā)動機(jī)高亢的轟鳴提醒你：趕快踩油門。動力自然是不必多說，只要你敢踩油門，就有動力，即使是面對彎道加爬坡，也完全不會感覺乏力；懸掛支撐性非常好，平衡桿極力幫你抑制側(cè)傾，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦趶澋乐袆澇鲆坏阑【€；座椅的Alcantara材質(zhì)此時表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，將人牢牢固定在位置上；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，跟隨性很強(qiáng)，打方向時得心應(yīng)手；四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配動力，配合車上的輔助駕駛功能，使得車輛時刻都在掌控之中；優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)給了我足夠的信心踩油門。林林總總加起來，帶來絕妙的駕駛體驗(yàn)。這，就是一臺保時捷！開著Macan上山，我感覺和它人車合一，我就像馳騁在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)有多好，是因?yàn)镸acan幫我做了很多駕駛輔助。這也是很多老司機(jī)討論的：車輛是否需要那么多的電子輔助而失去了人與機(jī)械的交流？老實(shí)說如果能讓我開得更自在更安全，我才不在乎什么機(jī)械不機(jī)械的，樂趣才最重要！呆萌圓潤卻不失霸氣的身車，同級別里很難找到比Macan更高顏值的車了，作為保時捷的入門車型，Macan的駕駛樂趣完全對得起它掛的標(biāo)志，絕非Q5能比。日常使用2.0T也足夠，如果你想要更大的樂趣，必須得加點(diǎn)錢買3.0T的Macan S，但如果加了錢，為什么不買臺更純粹的718呢？如果為了空間和實(shí)用，Macan確實(shí)差強(qiáng)人意，后排并不太舒適，所以買Macan的人，家里肯定不止這一臺保時捷，平時自己開著樂，應(yīng)急時還能有點(diǎn)實(shí)用性，這也是為什么很多Macan車主是漂亮小姐姐的原因吧。（圖/文/攝： 凌鵬文） 展開余下全文（1/4） 2 內(nèi)飾戰(zhàn)斗空間局促 回頂部 內(nèi)飾 內(nèi)飾延續(xù)了老款的經(jīng)典設(shè)計，中控屏幕尺寸進(jìn)行了升級，試駕車采用了拉絲鋁合金內(nèi)飾組件，這套組件很有金屬戰(zhàn)斗氣息。但是拉絲的質(zhì)感并不是每個人都喜歡，有些人可能會覺得有點(diǎn)“粗糙”。而且鋁合金板沒有弧度，在接駁處很難與其它組件嚴(yán)絲合縫地組裝到一起，導(dǎo)致接駁處容易產(chǎn)生縫隙，顯得做工有點(diǎn)糙。中控屏幕由原來的7英寸升級為10.9英寸，操作方面也進(jìn)行了優(yōu)化，觸屏反應(yīng)很快，系統(tǒng)邏輯清晰，操作體驗(yàn)比起老款有不少的提升，同時還支持語音識別，不過識別率很低，聊勝于無，語音識別率低的問題，是所有“洋品牌”集體的痛，完全沒有自主品牌接地氣。屏幕下方的按鍵也進(jìn)行了全新設(shè)計，變得更簡潔大方，一改老款“ 捷達(dá) ”式的老氣設(shè)計。但是這幾個按鍵在中控屏幕左側(cè)主菜單里都有，非常容易找到，在下面又放了一排實(shí)體按鍵，顯得有點(diǎn)多余，可能 保時捷 希望實(shí)現(xiàn)按鍵能給駕駛員帶來一步到位的操作。還有一個可能，也許設(shè)計中控和按鍵的，根本就不是同一批設(shè)計師……儀表盤是保時捷傳統(tǒng)的三聯(lián)表設(shè)計，這也是保時捷中低端車常用的儀表樣式。中間是轉(zhuǎn)速表，并可以顯示當(dāng)前擋位及時速；左邊為時速表，下方可顯示公里數(shù)；右邊為多功能液晶顯示屏，可顯示車輛的多種狀態(tài)，功能非常豐富。方向盤大小適中，握感很好，操控是保時捷的靈魂，而方向盤則是保時捷的尊嚴(yán)，從你把手握上方向盤的那一刻開始，你就會想一直掌握它，一直抓住它，這像極了愛情……方向盤上沒有太多的功能，保時捷希望你能把注意力用在駕駛本身，別去整那些有的沒的。與特斯拉一樣，方向盤兩邊各有一個球形滾輪，這是在很多保時捷車型上都可以見到的家族設(shè)計，可以很快速滾動到你想要的功能或者菜單上，比按鍵式的方便多了。擋把的樣式中規(guī)中矩，很像一臺 大眾 ，拉動時有清脆的入擋聲音，手感不錯，但是現(xiàn)在幾乎所有的豪華品牌都用上了電子擋把， Macan 的擋把就顯得小氣而廉價了。擋把下方密密麻麻的按鍵是保時捷的一大特點(diǎn)，看起來非常復(fù)雜，但你花一點(diǎn)時間熟悉后，會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)非常好用。上方主要為空調(diào)模式選擇，中間為風(fēng)力、出風(fēng)方向、溫度調(diào)節(jié)。最后段為駕駛模式、懸掛、安全配置等功能的開關(guān)。一個空調(diào)設(shè)置就占了二十幾個按鍵，關(guān)鍵是最終實(shí)現(xiàn)的功能和別人一模一樣，不過操作更容易一步到位，也算是人性化吧。德國人慢慢也意識到這樣的設(shè)計有點(diǎn)多余，于是新款的 Panamera 等高端車型上，已經(jīng)采用了更簡潔的觸摸按鍵，但操作的實(shí)用性肯定是不如老款的實(shí)體按鍵。不說別的，在顛簸駕駛過程中你有把握一下就摸中你想要的那個按鍵而不誤觸嗎？實(shí)體按鍵就不怕！密密麻麻的機(jī)械按鍵并排向前延伸，營造出了飛機(jī)駕駛艙的感覺，但是觸摸按鍵更有科技風(fēng)。一邊戰(zhàn)斗，一邊科技，審美見人見智，我個人還是比較喜歡機(jī)械按鍵的，讓人更有駕駛欲望。駕駛車中控臺上方還選裝了羅盤顯示屏，剛剛拿車到駕駛車的時候，我還高興了一下，畢竟有這個羅盤，往往表明這臺車選裝了Sport Chrono組件，可以進(jìn)行保時捷著名的Sport Plus模式，感覺被“猛踹一腳”的彈射起步。但萬萬沒想到，試駕車只是選裝Sport Chrono組件中的羅盤顯示屏，沒有裝彈射起步，可以說失去了一大樂趣，但即使這樣，這個只能顯示時間和方向的羅盤，也要4600 元 。第一次開保時捷，你可能找不到它的一鍵啟動按鈕，保時捷一直保留了賽車的啟動方式，點(diǎn)火按鈕設(shè)計在方向盤左下方，必須像機(jī)械鑰匙一樣旋轉(zhuǎn)一下才能點(diǎn)火。乘坐與儲物空間 前排座椅采用了皮革與Alcantara的混合材質(zhì)，軟硬適中，提供了不錯支撐性，長期乘坐也不容易勞累；與身體接觸的部位為Alcantara材質(zhì)，在激烈駕駛時能很好地將身體固定在坐位上，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛，前排座椅都能給你很好支撐，必須給個好評。前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，頭枕支持4向手動調(diào)節(jié)，雖然說不上豐富，倒也能滿足日常使用。不過前排頭枕面后面是硬塑料材質(zhì)，摸上去硬邦邦的，如果后排乘客因?yàn)榧眲x車撞上去，肯定免不了受傷。可能是保時捷工程師為了推動后排乘客系安全帶做出的全新設(shè)計，讓你不系安全帶都不敢坐后排！與前排座椅相比，后排座椅簡直就是災(zāi)難，座椅又硬又直，幾乎沒有人體工程學(xué)的設(shè)計，加上靠背不可以調(diào)節(jié)角度，坐在上面非常不舒服，久坐必然使屁股和腰受累，實(shí)在是仇人專座。做跑車出身的保時捷，對后排乘客確實(shí)有些敷衍。中間地臺非常高，猶如喜馬拉雅山脈般將左右兩邊隔開，由于隆起實(shí)在太高，更高端的Panamera車型取消了后排中間的座位，但是Macan作為一臺SUV還是得實(shí)用一些，從而保留了這個位置，但是后排中間確實(shí)不太適合坐人，純當(dāng)平時應(yīng)應(yīng)急。跟保時捷講空間，就像跟 納智捷 講省油一樣，是不！存！在！的！跑車制造 商 的空間意識從來不高，這在Macan上就表現(xiàn)得很明顯了，全車輛儲物空間，只有前排門板稍微富余，其它地方都捉襟見肘，后排扶手的杯架甚至放不穩(wěn)一支水，顛一下很可能會掉出來。乘坐空間也是如此，體驗(yàn)者身高175cm，得益于SUV的車身高度，前排頭部空間一拳一指，表現(xiàn)還不錯；但由于整車溜背的造型，后排頭部空間只有一指，腿部空間兩拳，頭部空間比較局促。后備廂地臺比較高，容積為500L，放倒座椅后可獲得1500L的裝載空間，后排座椅可4/2/4比例放倒，放倒后地板接近純平。3 測試表現(xiàn)優(yōu)異 回頂部 2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888發(fā)動機(jī)，最大功率185kW（252PS）/5000-6800rpm，最大扭矩370N·m/1500-4500rpm，依舊搭載了7速PDK雙離合變速箱。雖然參數(shù)較上一代沒有改變，但官方給出的百公里加速時間較上一代縮短了0.2秒，達(dá)6.5秒。加速 測試 由于沒有選裝Sport Chrono，只能采用普通的彈射起步，我們在實(shí)測中跑出的百公里加速時間為6.96秒，沒有達(dá)到官方的成績，測試當(dāng)天氣溫32度，陰天。起步階段G值接近0.8g，在0.6g徘徊，后段在0.3g左右。 剎車測試 剎車制動力比較平穩(wěn)，維持在-1g左右，很少有波動，最終百公里制動成績?yōu)?5.04米，這對于一臺中型SUV來說十分優(yōu)秀，同級別鮮有對手，甚至可以在眾多跑車中排上名號，不愧是一臺 保時捷 。繞樁測試 以一臺SUV的角度去看 Macan ，它在繞樁時的表現(xiàn)很優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)及時，懸架支撐性很強(qiáng)，車身沒有出現(xiàn)過大的側(cè)傾，極限很高，但是較高的重心還是在一定程度上影響了它的發(fā)揮，使其在急打方向快速通過大角度彎道時略顯笨重。噪音測試 由于保時捷的激進(jìn)調(diào)校，發(fā)動機(jī)在怠速時就有明顯的悶吼聲，并由發(fā)動艙傳到車內(nèi)，另人興奮的同時，在NVH方面肯定會有些負(fù)面影響，可以說Macan并不是一輛特別安靜的車。另外由于試駕車選裝了21英寸的輪轂，所以路噪會比較明顯，在行駛中發(fā)動機(jī)以的轟鳴加上路噪，NVH表現(xiàn)也不算優(yōu)秀，但是這是一臺有跑車基因的保時捷，如果像電動車一樣安靜如雞，還有什么駕駛樂趣呢？車輛怠速，空調(diào)一級風(fēng)時，車內(nèi)噪音值46.5；60公里每小時，車內(nèi)噪音值59.0；120公里每小時，噪音值69.0。成績中規(guī)中距。4 駕駛給人驚喜 回頂部 駕駛感受 雖然 Macan 的平臺與Q5一致，采用了同樣的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，但是在 保時捷 的調(diào)校下，Macan的動力表現(xiàn)與Q5天差地別，雖然這是一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，但是它的動力完全夠用，還能帶來不錯的駕駛樂趣。保時捷并沒有因?yàn)镸acan是一臺入門級別的車型，而對駕駛操控怠慢不敬，它骨子里的駕駛樂趣，只有真的握上方向盤、踩下油門，你才能感覺得出來。即使在舒適模式下，動力也足夠充沛，發(fā)動機(jī)毫不吝嗇，7速雙離合的PDK變速箱比AT變速箱還順，幾乎感覺不到它的換擋動作，換擋迅速且及時，沒有拖泥帶水，這才是一臺雙離合該有的樣子。如果有一半的雙離合都有PDK這種水準(zhǔn)，也許早沒AT變速箱什么事了。舒適模式下，Macan很像一臺家用SUV，除了發(fā)動機(jī)聲音大一點(diǎn)外，動力并沒有驚艷的之處。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在每分鐘1300轉(zhuǎn)左右，踩一腳油，車子并不會馬上獲得加速度，待轉(zhuǎn)速上升到2200轉(zhuǎn)，Macan馬上變成了另一臺車，動力源源不斷地到來，給你足夠的信心去超車、馳騁。舒適模式變速箱換擋很積極，輕踩油門時3000轉(zhuǎn)就會給你換擋，松油門時也會馬上升兩擋，在50公里時速下滑行，變速箱就可以換上5、6擋，一切都往往舒適與節(jié)能方面靠攏，但這并不代表車輛慵懶，只要你肯踩油，腳深踩的一瞬間，變速箱馬上降2擋，動力會源源不斷地到來，所以在駕駛Macan時不采用黃金右腳，舒適模式的油耗也會挺“感人”的。方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的跟隨性很棒，輕打方向指哪打哪，猶如不是一臺高大的SUV，而是一臺純正的跑車，讓人握上方向盤就不想松開。懸掛表現(xiàn)可以十分出色，鋪裝路面上行駛沒有多余的震動，回彈干脆利落，舒適性很好。通過減速帶時，“砰砰”兩聲回彈后過，車身馬上恢復(fù)到平穩(wěn)的姿態(tài)，這種不軟不硬的底盤非常高級。雖然懸掛3級可調(diào)，但是在普通路面上感覺差異不大，都一樣的優(yōu)秀就對了。切換到運(yùn)動模式，徹底打開了Macan的封印，發(fā)動機(jī)變成暴躁，不需要踩油門，轟鳴聲就直接從機(jī)艙傳到耳朵里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)左右，動力響應(yīng)非常迅速，輕輕一點(diǎn)油門，車輛馬上能獲得加速度。渦輪遲滯？不存在的！深踩一腳油門，轉(zhuǎn)速直逼紅線，6000轉(zhuǎn)換擋，徹底榨干發(fā)動機(jī)的最后一滴動力，毫無保留的輸出到四個輪子上。此時收油，變速箱并不會馬上給你升擋，而是保留當(dāng)前擋位方便你再踩油門加速。值得一提的是，很多車在急加速后突然收油門，車輛會被明顯“拖”一下，這種頓挫會讓乘客感到不適，但是Macan不會，它急加速收油后非常平順，沒有明顯頓挫，重點(diǎn)是它壓根就沒升擋，真的值得一夸。轉(zhuǎn)向手感變重了一點(diǎn)，讓你打方向時更有信心，動力源源不斷，加速到100km/h后依然有底氣，雖然2.0T的動力說不上很強(qiáng)，但是完全能喂飽你，日常使用肯定沒問題。 山路駕駛 公路上的運(yùn)動模式已經(jīng)讓我對這臺SUV感到滿意，但是來到山路上，我發(fā)現(xiàn)還是高興得太早了，山路與彎道才是真正屬于保時捷的地方，沒開保時捷劈過彎之前，都不能算對保時捷有過親密接觸。一上山馬上打開運(yùn)動模式，懸架調(diào)到最硬，我開始了與保時捷的靈魂交流。轉(zhuǎn)速時刻保持在發(fā)力點(diǎn)上，發(fā)動機(jī)高亢的轟鳴提醒你：趕快踩油門。動力自然是不必多說，只要你敢踩油門，就有動力，即使是面對彎道加爬坡，也完全不會感覺乏力；懸掛支撐性非常好，平衡桿極力幫你抑制側(cè)傾，車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦趶澋乐袆澇鲆坏阑【€；座椅的Alcantara材質(zhì)此時表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，將人牢牢固定在位置上；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，跟隨性很強(qiáng)，打方向時得心應(yīng)手；四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配動力，配合車上的輔助駕駛功能，使得車輛時刻都在掌控之中；優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)給了我足夠的信心踩油門。林林總總加起來，帶來絕妙的駕駛體驗(yàn)。這，就是一臺保時捷！開著Macan上山，我感覺和它人車合一，我就像馳騁在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)有多好，是因?yàn)镸acan幫我做了很多駕駛輔助。這也是很多老司機(jī)討論的：車輛是否需要那么多的電子輔助而失去了人與機(jī)械的交流？老實(shí)說如果能讓我開得更自在更安全，我才不在乎什么機(jī)械不機(jī)械的，樂趣才最重要！呆萌圓潤卻不失霸氣的身車，同級別里很難找到比Macan更高顏值的車了，作為保時捷的入門車型，Macan的駕駛樂趣完全對得起它掛的標(biāo)志，絕非Q5能比。日常使用2.0T也足夠，如果你想要更大的樂趣，必須得加點(diǎn)錢買3.0T的Macan S，但如果加了錢，為什么不買臺更純粹的718呢？如果為了空間和實(shí)用，Macan確實(shí)差強(qiáng)人意，后排并不太舒適，所以買Macan的人，家里肯定不止這一臺保時捷，平時自己開著樂，應(yīng)急時還能有點(diǎn)實(shí)用性，這也是為什么很多Macan車主是漂亮小姐姐的原因吧。（圖/文/攝： 凌鵬文） @2019

Macan用的是大眾最最經(jīng)典的EA888發(fā)動機(jī)。關(guān)于保時捷的問題，各個版本的Macan動力有什么區(qū)別。一、目前更新2022款的有3款車型（Macan Turbo沒有更新2022款）。1.Macan 2022款。2.Macan S 2022款。3.Macan GTS 2022款。二、動力方面：1.Macan：2.0T四缸發(fā)動機(jī)265馬力+7速PDK變速箱。2.Macan S：2.9T六缸發(fā)動機(jī)380馬力+7速PDK變速箱。3.Macan GTS：2.9T六缸發(fā)動機(jī)440馬力+7速PDK變速箱。4.Macan Turbo（2020款）：2.9T六缸發(fā)動機(jī)440馬力+7速PDK變速箱。三、配置方面：1.Macan全系標(biāo)配的功能有：主副駕氣囊、前后排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓顯示、定速巡航、換擋撥片、電動后尾廂、電動座椅、前排座椅加熱、自動大燈、自動雨刷。2.Macan S、Macan GTS、Macan Turbo多標(biāo)配：倒車影像、空氣懸掛、全景天窗。這三個多標(biāo)配的配置Macan選裝共需要44300元。四、價格方面。1.保時捷的選裝配置非常豐富，幾乎配置都是需要定制選裝。2.保時捷Macan起售價：531000元。3.保時捷Macan S起售價：688000元。4.保時捷Macan GTS起售價：848000元.五、買自己喜歡的就對了。傳動系統(tǒng)Porche Doppelkupplung （PDK），變速箱DCT 濕式，我剛買新款上面這么寫的，4.6秒百公里真香。

[資訊-牛車網(wǎng)] 憑借著經(jīng)過70多年 歷史 的沉淀，保時捷的豪華品牌形象已經(jīng)在人們心中根深蒂固。如果說卡宴是保時捷敲開中國市場的車型，那么Macan絕對算得上保時捷真正的銷量擔(dān)當(dāng)。而本篇選車3+2就為大家?guī)肀r捷整個家族中，我們最容易企及的SUV車型——保時捷Macan。 優(yōu)點(diǎn)1：高于BBA的豪華品牌形象 絕對不掉面子 相信大家對這個來自斯圖加特的車企并不陌生。同樣作為豪華品牌，相對于我們經(jīng)常提到的奔馳、寶馬與奧迪而言，保時捷自身的品牌定位還是要明顯高于這三者的。這個依靠打造傳統(tǒng)跑車的品牌，就像是的自帶光環(huán)的那樣，當(dāng)斯圖加特躍馬的車標(biāo)被鑲嵌在引擎蓋中央之后，這輛車也就被賦予了高于BBA的貴族氣息。 優(yōu)點(diǎn)2：不要被EA888蒙蔽了雙眼 行駛品質(zhì)依舊有著保時捷的緊致感 保時捷Macan的入門2.0T車型采用的就是大眾EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是保時捷引以為傲的PDK七速雙離合變速箱。如果僅憑借252匹馬力，370牛·米的賬面數(shù)據(jù)去把它與大眾品牌的車型歸為一類的話，就有些大錯特錯了。 因?yàn)槿藗兺鶗雎赃@臺2.0T發(fā)動機(jī)背后的PDK雙離合變速箱散發(fā)出的魔力。這款被保時捷車型廣為使用的PDK變速箱，效率遠(yuǎn)高于日系的有皮帶傳動的CVT變速箱，超過了大眾DSG濕式雙離合變速箱的傳動效率。底盤懸架以及轉(zhuǎn)向全部偏向于運(yùn)動風(fēng)格，2870mm的軸距相比于同門旗艦保時捷卡宴精悍了不少，較短的軸距給人更靈活的駕駛感受。 優(yōu)點(diǎn)3：延續(xù)保時捷經(jīng)典設(shè)計 作為保時捷品牌中的一員，Macan依舊保持了保時捷經(jīng)典的設(shè)計元素。也就是人們經(jīng)常戲說起的“青蛙臉譜”，也正是由于這樣的原因，Macan被人當(dāng)成小卡宴。一輛保時捷車型的看點(diǎn)并不僅僅局限于它的動力以及外觀設(shè)計，還表現(xiàn)在整車的選裝配置中。諸多得選裝配置也是保時捷車型的特色之一，小到輪轂蓋，大到保時捷sport chrono的動力組件等等，均可以作為選裝配置，裝飾到車輛上。 缺點(diǎn)1：油耗偏高 在車主口碑中，反饋?zhàn)疃嗟囊稽c(diǎn)在于保時捷Macan的油耗表現(xiàn)上。12L/100km左右的百公里油耗表現(xiàn)，使得整車得油耗表現(xiàn)并不突出。當(dāng)然了，或許有人會說開保時捷的消費(fèi)者似乎并不怎么在乎油耗，但是總往加油站跑其實(shí)也夠耽誤時間的。 缺點(diǎn)2：空間偏小 作為一款定位于中型的SUV，保時捷Macan的空間表現(xiàn)確實(shí)不如同級別的車型。在前后排的乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為178cm，在前排駕駛空間上有著不錯的表現(xiàn)，而礙于軸距較短的原因，使得后排的乘坐空間并不是很大，坐墊略短，使得腿部支撐上并不算突出。 編輯總結(jié) 從銷量上來看，Macan已經(jīng)成為保時捷旗下銷量最多的車型。其實(shí)這一點(diǎn)也在情理之中，相比于品牌內(nèi)的跑車車型，SUV無疑有著更高的實(shí)用性。而較低的價格門檻，使得更多欲購BBA車型的車主將目光轉(zhuǎn)頭在Macan身上，這也是更多人選擇它的原因所在。

今年的新款保時捷的話，其實(shí)在上市以來的話，性價比上可以說還是不錯的一個選擇，當(dāng)然了，在體驗(yàn)感方面的話，也得到了很多人的青睞。

保時捷Macan非常值得購買，接下來從動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾方面詳細(xì)講述駕駛體驗(yàn)。1、空間，Macan S的空間還是很充足的，沒什么空間壓力，就算身高180，偶爾開幾次也沒什么視覺壓抑感。哪怕比較起卡宴來，Macan S的空間上也是不輸?shù)?2、動力方面相當(dāng)出色，3.0T，354馬力V6發(fā)動機(jī)，這就代表了澎湃動力。與2.0T的版本相比較，2.0版本油門給得多一點(diǎn)的時候，會感覺發(fā)動機(jī)通過踏板傳達(dá)一點(diǎn)震顫的感覺。Macan S3.0T版本完全解決了這方面的問題，低速的時候更加的平順，高速加速、超車，給油的時候的動力充足切霸道，感受值是—流得，Macan S動力是可以碾壓現(xiàn)在的大多數(shù)車型的。3、操控方面，Macan S的7檔濕式雙離合變速箱，除了平順性特別好以外，換擋也非常的干脆利落，這塊的操控性能也是非常讓人感到吃驚的。標(biāo)配的動態(tài)底盤系統(tǒng)，在不同的駕駛模式下，也有不同的駕駛操控感受。運(yùn)動模式，底盤降低后，會有滿滿的高級感，SUV可以開出跑車的感覺！轉(zhuǎn)彎的時候也可以很流暢自然的進(jìn)入，不會有生硬的感覺，整個車身的節(jié)奏保持得非常棒！所以說Macan S會讓你感覺有很強(qiáng)的駕駛樂趣的這樣—款車子。4、舒適性方面，駕駛的體感肯定是不錯的，包括前排座椅的包裹性，開車時間久一點(diǎn)也能保證舒適性。后排座椅比較好的就是側(cè)向的支撐度，包括坐墊的寬度、整體的柔軟度也是很讓我滿意。5、外觀方面，保時捷的外觀沒有太多差異化，Macan S這款車型也保持了保時捷常規(guī)的造型，特別是色彩、輪轂包括內(nèi)飾一些方面都可以再升級、再選裝，這個可選擇的空間就比較大了。6、內(nèi)飾方面的感受肯定是豪華感非常強(qiáng)，雖然只是入門級的保時捷，但是一點(diǎn)沒有掉面，保時捷應(yīng)有的品質(zhì)還是有的。包括內(nèi)飾的整體造型、物理按鍵的排列等等細(xì)節(jié)上的設(shè)計也非常的到位，光看內(nèi)飾就會覺得這是一款保時捷高端車型的配置。像中控大屏的操作的流暢度啊、功能操作的簡易程度都是非常人性化的，沒有過多繁雜的操作，是非常貼心的、非常的直觀了。超大天窗也是非常給面的地方，尤其夜間的時候，副駕抬頭的景色可是駕駛員體驗(yàn)不到的風(fēng)景哦。所以總的來說，保時捷Macan S對一些對保時捷有執(zhí)念的車友來說應(yīng)該是不錯的可入門的一輛車型，很值得購買，駕駛體驗(yàn)也是很棒。

保時捷Macan在中國的汽車市場上是比較熱銷的車型，而且口碑也還不錯。Macan顏值高，且是保時捷里面最好看也最實(shí)惠的SUV，所以很多人都喜歡這款車。保時捷不同于BBA，盡管銷量上比不上BBA，但是逼格更高，市場上也找不到太低端的車型，保時捷Macan算是保時捷家族里最便宜的車型。但是便宜歸便宜，保時捷向來沒有優(yōu)惠，而且為消費(fèi)者準(zhǔn)備了許多選裝“大禮包”，所以別看最低售價，入手一臺沒有選裝包的保時捷那是不可能的，總之4S店不讓你花費(fèi)上幾萬選裝，你的新車別想開走。二手保時捷Macan就不同了，首先省去了選裝，省去了購置稅等等這些費(fèi)用，而且同級別里恐怕沒有哪一款車型會比Macan顏值更高。據(jù)說這款車男女通吃，不要說年輕人，就連一些年齡稍微大一些的人都喜歡這款車。年輕人喜歡Macan是因?yàn)樗倪\(yùn)動性能，即便是入門級的2.0T零百加速也只有6.5秒，如果是3.0T或3.6T那就更不用說了。一個以跑車聞名天下的品牌造出了的SUV也少不了操控，少不了運(yùn)動。選車也是有各種利弊，顏值高，操控好，運(yùn)動，但是后排空間那也是真心小，同級別車型后排估計都比Macan寬敞很多。不過這家伙的后備箱卻很寬敞，打開角度也很大。還有一點(diǎn)那就是因?yàn)槠蛴谶\(yùn)動調(diào)教，所以懸掛偏硬了一些，談不上太舒適。如果預(yù)算50萬買二手Macan，那么選擇的空間比較大，而且車都還很新，其實(shí)如果能找到各方面都不錯的車還是挺劃算的。選擇二手車最關(guān)鍵的是車況，車況是二手車的重中之重，車況的不同所帶來的價格差異非常大，所以購買的時候還需要謹(jǐn)慎。二手車市場魚龍混雜，從事二手車交易的人員也是參差不齊，水深坑多形容二手車市場一點(diǎn)都不過分。二手車市場其實(shí)購買豪車最劃算，很多有錢人買一輛車新開上兩年就會賣掉，如果想買還得找一位比較懂車的朋友，或者自己是這方面的高手，如果兩者都不可取最好的辦法是找正規(guī)的第三方檢測機(jī)構(gòu)。好的檢測機(jī)構(gòu)會將車輛的車況以及車輛存在的大小問題和后期需要維修的一些地方都會明明白白告訴買主，有一些檢測機(jī)構(gòu)還會根據(jù)這些情況提供一個參考價格，良心的檢測，如實(shí)的告知，買車用車會更放心。

MACAN憑著50多萬元的起步費(fèi)被稱作最劃算的保時捷車，這款車的出現(xiàn)也大幅度降低了顧客“揸波子”的門坎，近期就會有網(wǎng)民愿意訂購這款車，但這名網(wǎng)民惦記著車輛開兩年再換更強(qiáng)的，因而想了解一下MACAN的保值率，那麼保時捷MACAN掉價強(qiáng)大嗎？依據(jù)車輛保值率的有關(guān)統(tǒng)計分析，保時捷Macan前五年均值保值率各自為：71.8%，63.6%，56.1%，48.6%，41.4%；保值率在中小型SUV當(dāng)中排第7名，在車輛總體保值率水準(zhǔn)中保值率歸屬于中等水平。 而從現(xiàn)階段廣州地區(qū)的二手車市場看來，現(xiàn)階段2018款保時捷MACAN的2.0T車系市場價在50-6五萬元不一，2016-2017款的二手車價格也依然挺立在四十萬元之上，因而保時捷MACAN的掉價并不強(qiáng)大，大伙兒在購車的過程中并不一定為保時捷MACAN的保值率過度擔(dān)憂。 保時捷MACAN有哪些常見問題？從第三方故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)中還可以認(rèn)識到，在其中2018款保時捷MACAN的常見故障投訴率共5八個，在其中典型性常見故障具體為車怠速抖動、剎車異響、車體構(gòu)件裂開、熄火、發(fā)動機(jī)漏油等。 而依據(jù)車系銷售量統(tǒng)計分析，保時捷MACAN在2019年新汽車交貨量為99944輛，這一銷售量考試成績對比起投訴率看來顯而易見以上的常見故障都僅僅個案，因而并不可以算得上保時捷MACAN的常見問題。但是盡管保時捷MACAN現(xiàn)階段并沒有發(fā)覺常見問題，但它的缺陷或是十分顯著的。保時捷MACAN的優(yōu)勢與劣勢？ 1、后排座室內(nèi)空間小 做為一款中小型SUV，保時捷MACAN的輪距僅有2807MM，而同檔次其他奧迪Q5L、新款奔馳GLC、寶馬X6等車系輪距均達(dá)到了2900MM，以致于保時捷MACAN的后排座乘座室內(nèi)空間還有汽車后備箱置物室內(nèi)空間都不足寬闊，車輛的實(shí)用主要表現(xiàn)并不優(yōu)異。 2、耗油量較高 保時捷MACAN除開最低配版車系之外其他版本號均配備了一臺有著380匹大馬力的2.9TV6發(fā)動機(jī)，車輛的NEDC官方網(wǎng)一百公里綜合耗油為10.1L，但具體安全駕駛車輛時城區(qū)道路一切正常行車耗油量在12-15L/100KM上下，假如喜愛猛烈安全駕駛或是碰到擁堵等狀況耗油量乃至達(dá)到18L/100KM之上。之上便是保時捷MACAN的缺陷所屬了，總的來看這款車或是很適合選購的，終究沒有一款車可以各領(lǐng)域都主要表現(xiàn)極致，而保時捷MACAN的優(yōu)點(diǎn)取決于極高的品牌影響力及其時尚潮流大氣的長相，是年青人購車時的不二之選。

;?????保時捷macan和卡宴就是兩兄弟，macan可以說是 “小卡宴”，從價位上可以簡單粗暴的理解為一臺卡宴等于兩臺Macan，到底保時捷macan和卡宴區(qū)別在哪些方面呢，下面帶大家詳細(xì)了解一下，同時說說macan適合男人開嗎的問題。????????????保時捷macan和卡宴區(qū)別??????1、尺寸方面，Macan為中型SUV，卡宴為中大型，如果追求空間表現(xiàn)可以考慮后者。??????2、配置方面，卡宴的3.6 V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率420馬力，最大扭矩515牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速僅5.5秒，完勝M(fèi)acan車型。????????????保時捷macan雖然尺寸短小，但沒有中大型SUV的臃腫，可以靈活穿梭在城市中，更適合自由奔放的年輕人，而且最高車速270km/h比卡宴的245km/h更有優(yōu)勢，也非常適合追求速度激情的男人開。????????????操控方面，Macan采用7擋雙離合變速箱協(xié)配較低的車身在操控方面更像一輛轎車，比起卡宴操控感更好，前提是要用Macan3.0T版。????????????總的來說，Macan憑借優(yōu)秀的外形、不俗的性能、尤其是相對低的售價，很快成為了保時捷家族中的明星產(chǎn)品，最近的風(fēng)頭甚至壓過了卡宴。Macan給人們展現(xiàn)出更多的是更加運(yùn)動化、年輕化、跑車化的產(chǎn)品理念，這與卡宴的定位不相重合。無論是選擇卡宴還是Macan，保時捷還是會偷著樂，畢竟目前高端運(yùn)動品牌推出的SUV車型選擇不多。

保時捷macan中文名是邁凱。邁凱是MACAN的意譯，在印度尼西亞語中，是老虎的意思。macan是保時捷公司旗下的1款中型suv，尺寸分別是4696mm、1923mm、1624mm，汽車軸距為2807mm。保時捷MACAN依托于奧迪MLB平臺制作，無論外型和內(nèi)飾都和保時捷另1款suv車卡宴很像，因此很多人也將MACAN稱之為小卡宴。保時捷卡宴是中大型suv車，而MACAN是中型suv車。macan總共是應(yīng)用了4種汽車發(fā)動機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓式汽車發(fā)動機(jī)，3.0升渦輪增壓式汽車發(fā)動機(jī)，低功率版2.9升雙渦輪增壓汽車發(fā)動機(jī)，大功率版2.9升雙渦輪增壓汽車發(fā)動機(jī)。保時捷的簡單介紹保時捷，德國汽車品牌，公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷在24歲時已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是費(fèi)利，保時捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V-8發(fā)動機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911 Carrera 4型。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。

保時捷macan是一款怎樣的suv？相信很多車友都會遇到這樣的小車問題，那么下面小編就來告訴你，一起來了解一下保時捷macan到底是一款怎樣的suv。相信下面的介紹一定會對你有所幫助。這是一輛中型豪華suv。保時捷macan的長寬高分別為4696mm、1923mm和1624mm，軸距為2807mm。保時捷macan采用三款發(fā)動機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。三款發(fā)動機(jī)均匹配7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，252馬力，最大扭矩370牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有354馬力和480牛米的最大扭矩。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1360至4800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。2.9升渦輪增壓發(fā)動機(jī)440馬力，最大扭矩550牛米。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700至6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。這款車前懸架采用雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

保時捷Macan的駕駛感受還是很好的，接下來從動力、操控、舒適性、外觀、內(nèi)飾方面詳細(xì)講解。1、動力方面，保時捷Macan搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為252馬力，零百加速時間6.7s，雖然自己駕駛可能達(dá)不到這樣的加速時間，但是深踩油門的聲浪絕對是最帶勁的，這也是保時捷才能給到的獨(dú)享聲浪。雖然是入門級的車子，動力的輸出也不亞于卡宴等車型。不管是什么樣的路段，城市、山區(qū)、爬坡都沒問題，也沒有出現(xiàn)過動力不足或者油門響應(yīng)不及時的問題。2、操控方面，保時捷的車子操控性能絕對是棒的，靈活性、通過性、指向性都非常的到位。而且Macan的方向盤也不是那種特別沉的，像女生開起來是比較合適的，不至于不好把控。全時四驅(qū)的車子也能輕松地應(yīng)對不一樣的路況，兩種駕駛模式下也有不一樣的駕駛感受。3、舒適性方面，濾震性和降噪效果都不錯，這也是保時捷的特性，開著Macan舒適度還是非常高的，包裏座椅的做工就算是不選裝真皮材質(zhì)，該有的質(zhì)感還是有的，整個的高級感有了方向盤的保時捷車標(biāo)就全有了。4、外觀方面，車頭部分的進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的霸氣感，“青蛙眼”的前大燈組造型也是保時捷傳統(tǒng)的樣子，前面車蓋上突起的輪廓看著運(yùn)動感也很強(qiáng)。車體部分，不管從哪個角度看過去，Macan都擁有非常好的層次感和運(yùn)動感。整體來說Macan的升級中外觀改變一直都不是很大，還是可以很好地保持保時捷的傳統(tǒng)，有專屬自己的辨識度。5、內(nèi)飾方面，保時捷的家族設(shè)計風(fēng)格，物理按鍵的排列也能很好的讓人掌握功能的選擇，換擋的檔把握感也是超級棒的，標(biāo)志性的三幅式方向盤，手感也不錯，重點(diǎn)是中間的保時捷車標(biāo)最帶勁，就是像內(nèi)飾的配置上選裝的很多，最基礎(chǔ)的全景天窗也是需要選配的，這個還是挺讓人傷心的，一些基礎(chǔ)配置還是需要配到的。綜上所述，保時捷能給駕駛者細(xì)膩的駕駛感受。

保時捷Macan官方指導(dǎo)售價區(qū)間為55.80-102.80萬元，實(shí)際裸車成交價有不同程度的優(yōu)惠。由于Macan是進(jìn)口車型，以2018款保時捷MacanS3.0T車型為例，其裸車成交價為59.48萬元，而實(shí)際落地價則需要65.96萬元。保時捷Macan：Macan是保時捷的第二款SUV，也是保時捷旗下入門SUV車型。其最早在2013年正式亮相，并于2014年進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，Macan定位于中型SUV，產(chǎn)品定位低于保時捷卡宴。自2014年上市以來，Macan全球已積累擁有35萬車主，中國也已成為Macan全球最大單一市場。2018年7月25日，保時捷2018款Macan在中國上海全球首發(fā)，新車尾燈組采用了連貫一體式設(shè)計，新車作為中期改款車型，除了對外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，配置也迎來了升級。如今看來，在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，Macan對保時捷的重要性超過了卡宴，此次2018款保時捷Macan選擇在中國全球首發(fā)，足以證明保時捷對中國消費(fèi)者的特別關(guān)懷。動力方面，2018款MacanS車型搭載全新開發(fā)的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為354馬力，峰值扭矩為480牛·米，相比老款車型提升了14馬力和20?！っ?。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。同時消費(fèi)者若選裝SportChrono組件，新車0-100km/h僅需5.1秒。

保時捷macan定位是一款豪華中型SUV，也是保時捷旗下能買到的最便宜的車型了，作為一個專注頂級跑車的品牌，保時捷在國內(nèi)外都有著非常高的知名度，而macan也是繼卡宴之后的又一款個性化十足的SUV，提供不同車身配色對于年輕消費(fèi)者來說還是有著很高的吸引力。外觀方面外觀方面依然延續(xù)了保時捷經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，四眼式的大燈辨識度極高，初一看就是一款抬高了底盤的跑車，前臉格柵采用了上下分層的設(shè)計看到來很有層次感，搭配左右各一個黑色通風(fēng)口給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。車身側(cè)面沒有過多的線條，更多的是通過不同曲面呈現(xiàn)出光影效果，造型極為流暢，尾部設(shè)計以圓潤為主，貫穿式的尾燈非常的前衛(wèi)時尚，下方雙邊雙出的排氣搭配黑色的護(hù)板，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動感。內(nèi)飾方面內(nèi)飾方面改款后整體布局變化不大，非常的的簡潔硬朗，整體看起來非常的有戰(zhàn)斗氣息，三幅式的運(yùn)動方向盤以及中控采用了大量的直線來凸顯其運(yùn)動感，中控搭載了一款全新的10.9英寸液晶顯示屏，支持導(dǎo)航等功能，搭配中控的石英表豪華感也是非常不錯。動力方面搭載了一臺2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實(shí)測百公里加速時間僅需6.24秒，油門調(diào)教靈敏，深踩油門隨之而來的便是發(fā)動機(jī)的排氣以及強(qiáng)烈的推背感。底盤方面搭載了前雙搖臂后多連桿獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，懸掛帶有軟硬調(diào)節(jié)，并沒有想象中的那么硬朗，反而非常舒適，當(dāng)然操控性也是不需要擔(dān)心的，基本都是可以做到隨心所欲。新款保時捷Macan2.0T廠商指導(dǎo)價54.5萬，目前市場有3.8萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價50.7萬，加上購置稅43333，保險14507，車船稅480，上牌500，全款落地價565820元。這只是裸車價，天窗需要加裝價格19800，座椅通風(fēng)1.15萬等等。

保時捷Macan的中文名字是麥凱。 1 麥開是MACAN的意譯。在印度尼西亞語中，它的意思是老虎。 2macan是保時捷旗下的一款中型SUV。 macan 中文怎么叫寶石？Macan或麥肯保時捷Macan定位為中型SUV，基于奧迪Q5平臺打造，軸距為2807mm。 Macan配備20T和30T汽油發(fā)動機(jī)。保時捷還推出了Macan Turbo車型，搭載36T發(fā)動機(jī)。保時捷macan，中文名邁凱倫，是保時捷旗下的一款中型suv。使車頭線條顯得自信而威嚴(yán)。