車廂設計與酷熊一摸一樣，采用大量規(guī)則的平面，儀表盤以及各種指示燈都分別置于中控臺上方中間，車廂氛圍比較獨特。內飾用料及做工令人滿意，只有個別塑料件邊緣顯得毛糙，大部分塑料件的縫隙工整，總體看起來不會有廉價感。黑色內飾觀感清爽，而且哈弗M2的車廂空間大，所以黑內飾并不會影響車廂的開揚感。為了使哈弗M2的車廂更有獨特氣氛，座椅以及門壁板上都用上了紅色的網格織物，質感雖算不上很柔軟，但接觸起來還是挺舒服，成功提升了車廂的高級感。

哈弗M2采用GW4G15發(fā)動機，排量1.5L，此款發(fā)動機采用VVT技術，機身為全鋁質地，最大限度地平衡了動力和油耗之間的關系，確保了哈弗M2以最小的油耗發(fā)揮最大的動力，解決了很多人擔心的SUV油耗問題，百公里綜合油耗僅僅為6L。最值得稱道的還是哈弗M2超大的空間和駕乘感受，用寬敞兩字形容毫不夸張。后排座椅的三種組合提供了靈活的空間，滿足各種情況下的置物需要，后排座椅放倒前行李箱容積600L，放倒后容積可達2426L。

哈弗M4的發(fā)動機在3000轉之內的常用區(qū)間聲響都不會顯得饒人，后排沒有兩廂車造型引發(fā)的排氣共鳴等雜音，就城市道路而言哈弗M4的車廂靜音水準會稍好于同門的轎車兄弟。我們不清楚哈弗M4在懸掛彈簧、減震器和炫麗做了哪些不同的調整，可能得益于升高底盤之后懸掛行程可以做的比轎車更大，同時采用厚胎提升濾震能力，哈弗M4的底盤濾震能力會比A0級的小車更好。盡管它的車身很緊湊，乘坐起來已經有一點SUV那種把路面隔的很遠的感覺。

請問哈弗H3 2.5TCI和普通哈弗配置上的區(qū)別是什么？在除了外觀以外，差價兩萬??！我去年8月買的2.5TCI成交價12.56萬，如果配置相同那我就只能吐血了....網友SDFDS說：沒什么大的區(qū)別。 什么自動大燈 變普通大燈這些。 完全不重要。說白了就是減了一些無關緊要的配置。 唯一重要是的。發(fā)動機防盜芯片沒了，還是2.5TCI 舒適型的劃算。網友ERTE說：一個簡裝版，一個是豪華版，好像沒有太大區(qū)別.

我一直想買一輛價廉物美的SUV，主要用于旅游。哈弗M3，我已關注了很長時間，比較滿意。但最小離地間隙才133MM,是否通過性連吉利自由艦（170MM）都不如?哈弗m3定位為越野suv，哪位專家?guī)臀医獯鹨幌?，以便決定是否等著買它。我也是說啊，我覺得這個價格也很便宜，本來準備買H3，但是就是費油了點，這個價格和油耗比較合適，但是覺得輪子太小，離地距離太低，但我也是想先看看真車再做決定，反正也快了。！~

長城哈弗M4的全黑內飾搭配銀色中控臺做點綴，整體看上去動感十足；中控臺布局設計簡單明了，便于操作；內飾雖然采用了大面積的硬質塑料，但好在做工比較細致，整體看上去質感尚可。儀表盤從中控面板上方移至方向盤后側，并采用了凸顯運動的炮筒式設計，三輻多功能方向盤則與線路Cross保持了一致性。由大量的銀色條裝飾的簡潔中控面板、大尺寸的液晶屏以及兩側的長條狀空調出風口，讓內飾整體更加時尚。

大家說說三十歲的男人，買哈弗M1手動舒適型還是奧拓1.0手動舒適型？盡管都不適合男人，但如果經濟上只能如此那推薦奧拓。原因在于奧拓基本上處于供不應求狀態(tài)，未來換車保值率高，很好出手。同樣的長城買回來就貶值三分之一，這個實在沒可比性。我相信這樣的車型你用幾年就會換，那以二手的出售便利和保值作為評判標準更合適。選擇長城哈弗M1手動建議哈弗m1吧，男人開小奧拓你不覺有點。。。

近日獲悉，曾在今年上海車展、廣州車展上亮相的長城哈弗M2車型將在本月正式上市，預計售價在7-9萬元左右。雖名為哈弗M2，但新車實際上應當被看作是酷熊的Cross車型，M2的車身尺寸為4011*1740*1684mm，與酷熊比較接近。動力方面，哈弗M2搭載長城1.5L發(fā)動機，最大功率77kW（104馬力），最大扭矩138Nm。變速箱方面則是5擋手動與CVT的組合。

延長哈弗m1輪胎使用壽命的方法：第一：在安裝輪胎時，請到專業(yè)的輪胎店，使用輪胎專業(yè)安裝設備及專業(yè)的安裝程序來操作。第二：盡量避免長時間在惡劣的路況上行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好，因為車速越慢對于一旦輪胎沖擊了路面不良障礙物(比如說:坑洞)后所造成的不良影響會越輕。第三：養(yǎng)成一個良好的輪胎保養(yǎng)習慣(比如說經常檢查輪胎氣壓，確保使用正常胎壓的輪胎來駕駛車輛。

哈弗M1后排空間如何？后排空間大還可以，坐2個大個子沒問題，坐3人擠了點。在同級車中不錯的了！我陪朋友買車順便看了一些小車，后排座椅太矮，人不是坐里面是蹲車里的。個人感覺還可以 座位比眾泰的空間大點 感覺坐3個人不感覺擁擠 眾泰就感覺坐兩個人夠了后排坐三個人沒有問題，坐姿高度還可以，我170的個子80多公斤重，坐在后排都不抵腳，三個大人的話可能有點擠。

內飾方面其實相比酷熊并沒有更多的新意，超級實用的便利性仍然得到了很好的繼承，不過一些細節(jié)的亮點讓人還是滿意的，比如拉開車門點火鑰匙孔周圍的白色燈光會亮起來這是一項非常實用的功能，在夜間能省去不少麻煩，比如豐富的儲物空間，可以隨手放置各種東西而不必擔心沒有地方放，比如織物的側門內飾板和座椅材質，相比普通的單一材質更加有質感。

哈弗m1尾廂空間大小如何？哈弗m1方方正正的尾廂開口，實際使用很方便。不過常態(tài)下，為了照顧后排乘客的腿部空間，尾廂空間顯得比較小，應對郊游并不從容。但如果你只是去過二人世界，將座椅放下之后，就沒有什么問題了。雖然迷你SUV那么很小，但該有的東西還是比較齊全的，只是小小的尾廂下面只夠放下一個小尺寸的備胎，沒有全尺寸那么方便。

GW4G15發(fā)動機是長城汽車開發(fā)的一款全鋁汽油機，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT技術，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結構緊湊等特點，尤其在低轉速下能發(fā)揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出，額定功率77kW，最大扭矩138N•m。這款發(fā)動機可輕松實現(xiàn)歐IV排放。

長城哈弗m1搭載什么發(fā)動機？長城哈弗m1搭載1.3L發(fā)動機，配合5速手動變速器，最大輸出功率為65kw，最大扭矩為115Nm。此外哈弗M1選用了適時四驅系統(tǒng)，車輛可根據(jù)車輪打滑情況，自動由兩驅模式切換至四驅模式，且在脫困后自動切換回兩驅模式。這樣不僅可以強化整車的路況適應能力，而且還能減輕用戶的養(yǎng)車負擔。

暫時體驗不到哈弗M2四驅的越野表現(xiàn)，不過就兩驅而言，雖然沒有任何越野性能可言，但高離地間距確實實用。哈弗M2的離地間距為163mm，好處是行走碎石路不需要太擔心，像走一些建筑工地，或者郊區(qū)土路，都不用太慌張，面對小坑小洼能讓你更輕松從容。在城市里也有優(yōu)勢，偶爾上上路肩，也不用像轎車那么擔心刮底盤。

長城哈弗m1發(fā)動機功率怎么樣？哈弗M1搭載1.3L全鋁VVT發(fā)動機，這在國內同類型車型中首次匹配該機型，動力強勁兼顧經濟節(jié)能的性能優(yōu)勢非常明顯，在2500轉即可輸出最大扭矩的90%，最大扭矩達到118N.m，額定功率68KW，排放標準為歐+OBD，百公里綜合油耗僅為6.65L。

哈弗M1 四驅版的越野能力怎么樣？？動力低，又是承載式底盤，設計時應該只是考慮了公路行駛，沒有考慮什么越野性能，不過畢竟不是越野車，這樣也很正常要求不能太高，雖然是哈弗系列但是不是越野車，它是都市全路況，和大哥H3比起來差很多，但是比一般的小車又強很多，比上不足比下有余。

長城哈弗M4首先給人留下良好印象的不是動力，而是良好的駕乘感受，整車比較扎實，離合器反彈力度、擋位吸合程度都比較好，是開起來挺舒服的車子。其1.5L發(fā)動機足夠用，205/60 R16的輪胎也是對比這五款車中最大的，并且采用四輪盤剎設計，這些都非常有利于車輛的操控與安全性。

哈弗M4的后排腿部空間和炫麗相差無幾，只能說剛好夠用，論空間比不過賽歐這樣相近價位的一流水平。后排的座椅皮質和前排一樣，質觸感不錯而且坐墊的支撐力到位，這是值得表揚的地方。后排地臺接近全平，腳下的活動空間其實挺寬裕，前排座椅下方有偷空設計，所以坐在后面也不會感覺憋屈。