[2008北京車展]耀動世界 芯動未來 長安4款全新發(fā)動機亮相車展
2008北京車展PCauto最新報道：
4月20日，長安汽車團攜24款新車和4款全新發(fā)動機強勢亮相2008北京國際車展。其中四款新一代高性能發(fā)動機，不僅在本屆車展上大放異彩，成為觀眾矚目的焦點，更以其環(huán)保、節(jié)能的突出特點，順應了全球汽車未來發(fā)展趨勢，向世界展示了中國汽車技術(shù)的領(lǐng)先實力。
據(jù)長安汽車集團介紹，這四款發(fā)動機是在長安在大力推行"全新"發(fā)動機戰(zhàn)略下自主創(chuàng)新的科技結(jié)晶，是長安融合國際先進技術(shù)進行自主研發(fā)的最新成果，展示了長安汽車在發(fā)動機領(lǐng)域強大的研發(fā)實力和科技創(chuàng)新成就。
三大系列 實現(xiàn)動力科技新突破
此次長安展出的CA、CB、CC三大系列四款新一代高性能發(fā)動機產(chǎn)品，排量從0.8L-1.8L，具有"高功率、高扭矩、低排放、低油耗"的突出優(yōu)勢，是長安規(guī)劃的發(fā)動機發(fā)展譜系中的重要成員，也是將陸續(xù)投產(chǎn)的最新動力。實現(xiàn)了多項高技術(shù)突破，具備卓越的動力性能和可靠性能，以及突出的節(jié)油優(yōu)勢，在排放方面均可達歐Ⅳ標準，并具備直接升級歐V的潛力，達到世界一流水平。
CA系列--技術(shù)領(lǐng)先同類產(chǎn)品
CA系列發(fā)動機是長安汽車與世界著名設計公司聯(lián)合研發(fā)的具有世界先進水平的汽油機，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，長安公司擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)。其中搭載長安首款中級轎車"志翔"的CA20發(fā)動機已經(jīng)正式投產(chǎn)。
本次亮相的CA18發(fā)動機為直列4缸、16氣門，采用雙頂置凸輪軸、電子控制多點燃油噴射，機械挺柱直驅(qū)配氣機構(gòu)、塑料進氣歧管等多項獨特技術(shù)，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。
由于采用10：1的高壓縮比和優(yōu)化的滾流氣道設計及塑料進氣歧管，同時采用頂置雙凸輪軸16氣門配氣機構(gòu)設計，該系列發(fā)動機擁有更優(yōu)良的充氣效率、燃燒性能和強大的輸出功率。進、排氣的氣流、燃燒的合理設計，同時采用熱線式氧傳感器及電子控制的燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)、曲軸箱強制通風系統(tǒng)等，使其排放達到歐Ⅳ標準，源于其NVH結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，包括曲軸減震皮帶輪、機油盤低噪聲設計、發(fā)動機液壓減振系統(tǒng)等技術(shù)的采用，CA18發(fā)動機整體噪音極低，達到國際先進水平。同時，CA18還采用了高可靠的發(fā)動機試驗標準：所有試驗均按德國設計公司的標準，一次性通過了800h變工況耐久性試驗，整機故障未出現(xiàn)。
CB系列--創(chuàng)造最佳小排量發(fā)動機
CB系列發(fā)動機是長安公司與世界先進設計公司聯(lián)合開發(fā)的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的小排量發(fā)動機，所匹配車型能滿足中國第二階段車外通過噪聲法規(guī)限值要求和國Ⅳ排放法規(guī)要求，同時滿足產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展要求，具有大功率、大扭矩和低的燃油經(jīng)濟性。
此次展出的長安CB08和CB10發(fā)動機為直列4缸新型汽油機，排量分別為0.8L和1.0L，采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門、高溫鋁合金材料的輕量化活塞和無分電器電子點火系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，不僅擁有大功率和低速端高扭矩，1.0排量升功率達到50kw/L以上，還具備非常突出的節(jié)油性能，搭載長安之星油耗可降低10%以上。由于采用最優(yōu)化設計排氣系統(tǒng)，使催化劑更加耐久可靠，匹配車型滿足國Ⅳ排放法規(guī)，可升級到國Ⅴ，發(fā)動機更加環(huán)保清潔。 同時，該系列發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，維修方便，還符合高可靠性的發(fā)動機試驗標準，在動力性、油耗、可靠性上都堪稱是最好的小排量發(fā)動機。
CC15--現(xiàn)代發(fā)動機的代表之作
本次亮相的C15直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動機，與多家國外設計公司（德國FEV）合作與優(yōu)化設計，并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CC系列發(fā)動機。
CC系列發(fā)動機體現(xiàn)了"現(xiàn)代發(fā)動機"的功能/模塊化集成、最小維護的設計、簡化加工，易于裝配的先進設計趨勢，擁有緊湊的尺寸和簡潔外型。與此同時，由于采用多項領(lǐng)先設計，CC系列發(fā)動機在國內(nèi)同類產(chǎn)品中也處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
CC15發(fā)動機集進排氣CVVT（可變氣門正時）、TC（渦輪增壓）和GDI（汽油缸內(nèi)直噴）技術(shù)三項先進技術(shù)于一身，采用塑料（可變）進氣歧管和緊耦合排氣系統(tǒng)設計，滿足整車低速高扭矩、高速高功率需求，達到良好加速性能與動力性能。全鋁合金設計，采用電子油門和德國BOSCH先進的ME7.9電噴系統(tǒng)，配合最優(yōu)化的熱力學設計和燃燒開發(fā)優(yōu)化，使其節(jié)油性能達到國際最先進水平。通過采用CFD分析技術(shù)對排氣氣流進行優(yōu)化設計，CC系列發(fā)動機滿足歐V排放，能夠升級到歐VI甚至更低排放。同時，在NVH品質(zhì)和可靠耐用性能方面，C15發(fā)動機也擁有卓越的表現(xiàn)。
自主創(chuàng)新 構(gòu)筑動力系統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢
長安一直致力于為消費者暢享品質(zhì)汽車生活提供多樣化的、有價值的解決方案。在發(fā)動機領(lǐng)域，一方面，長安在新能源研究和應用不斷深化發(fā)展；另一方面，在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，長安對于節(jié)能減排技術(shù)的突破創(chuàng)新同樣投入大量的資源。此次展出的即將量產(chǎn)的發(fā)動機正是長安在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域里突破創(chuàng)新的最新成果，體現(xiàn)了長安發(fā)動機"經(jīng)濟、耐用、高效"的產(chǎn)品優(yōu)勢和使用價值，以及動力科技對消費者實現(xiàn)"油耗減少、壽命增加、動力提升"的核心價值。
同時，在長安汽車集團的整個發(fā)展戰(zhàn)略中，發(fā)動機的自主研發(fā)也占據(jù)了重要地位。在此前消化吸收的基礎上，長安汽車成立了專門的發(fā)動機研發(fā)團隊，并聯(lián)合多家國外設計公司（德國FEV、奧地利AVL公司）進行全面深入的合作，在最快時間里掌握了發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的最新成果。目前，長安發(fā)動機技術(shù)水平已經(jīng)全面領(lǐng)先國內(nèi)，并在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全球領(lǐng)先，從而也為最終實現(xiàn)"機車一體化"的整車自主研發(fā)和性能提升達成了質(zhì)的飛躍。
徐留平介紹，"長安對于傳統(tǒng)動力上的研發(fā)策略是盡快形成多平臺、寬系列的應用優(yōu)勢。到2010年，長安將同時擁有從0.8升到2.4升的10余款發(fā)動機，為用戶提供更廣泛的選擇，并全面樹立長安在動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。"
另據(jù)悉，長安不久還將推出"全新的"發(fā)動機品牌戰(zhàn)略，推動"以我為主"的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的繼續(xù)深化，進一步構(gòu)筑長安在自主發(fā)動機領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，和在自主品牌整車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
