[2008北京車(chē)展]小奔騰B131能否取得成功
2008北京車(chē)展PCauto最新報(bào)道：
近日，一汽轎車(chē)一款代號(hào)為B131的新車(chē)曝光，從目前得到的消息來(lái)看這款車(chē)與奔騰一樣都是在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，它的軸距與奔騰完全相同，車(chē)身尺寸也十分接近，只是造型風(fēng)格更加時(shí)尚動(dòng)感一些。這就不禁讓人產(chǎn)生了疑問(wèn)，一汽為何要打造兩款如此雷同的車(chē)型，它們之間是怎樣的關(guān)系，這款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力又會(huì)怎樣呢？
奔騰市場(chǎng)表現(xiàn)低迷是B131出現(xiàn)的根本原因
奔騰是一汽在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，馬自達(dá)6是一款以運(yùn)動(dòng)為訴求的中級(jí)車(chē)，為了獲得更好的操控表現(xiàn)，它的尺寸和空間都比同級(jí)的其他車(chē)型略小一些。而奔騰的設(shè)計(jì)定位卻是針對(duì)公務(wù)商務(wù)用途的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類車(chē)型一般比較看中寬敞的空間和舒適的駕乘體驗(yàn)，這些方面都是馬自達(dá)6的劣勢(shì)。奔騰雖然擁有更加穩(wěn)重、大氣的造型，但骨子里還是一部馬自達(dá)6，為了獲得更好的舒適性，奔騰空間比馬自達(dá)6有所增加，底盤(pán)也相應(yīng)的調(diào)軟了一些，但與馬自達(dá)6相比變化有限，舒適性與其他同級(jí)車(chē)型還是存在較大差距。
奔騰由喬治亞羅設(shè)計(jì)的造型很有新意，但無(wú)奈受制于較小的尺寸，造型看上去線條不夠流暢、缺乏中級(jí)車(chē)應(yīng)有的舒展，造型略顯生硬。這種相對(duì)古板的造型又很難吸引個(gè)人或家庭用戶，使它的受眾群體局限在一個(gè)較小的范圍。造型和舒適性的矛盾，再加上奔騰這個(gè)全新的品牌在消費(fèi)者中的認(rèn)可度也較低，奔騰雖然具備與馬自達(dá)6相當(dāng)?shù)乃刭|(zhì)，而且價(jià)格也更低，但上市以后也只是叫好不叫座，并沒(méi)有取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前一汽轎車(chē)因銷售不暢，處在嚴(yán)重的虧損狀態(tài)，它迫切需要一款車(chē)型來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)。
一汽從華晨駿捷的開(kāi)發(fā)模式中受到啟發(fā)？
奔騰現(xiàn)在的處境與華晨的尊馳十分相似，尊馳同樣是一款高起點(diǎn)設(shè)計(jì)的中級(jí)車(chē)，它的造型也是出自喬治亞羅之手，其造型比奔騰更出色，整車(chē)線條流暢自然，優(yōu)雅穩(wěn)重。它的一些設(shè)計(jì)元素廣泛的被一些知名汽車(chē)廠商所借鑒。底盤(pán)方面，尊馳也采用了高檔車(chē)型上才會(huì)使用的4輪叉臂加連桿懸掛，操控表現(xiàn)十分優(yōu)異。消費(fèi)者在選擇中級(jí)車(chē)時(shí)，往往對(duì)動(dòng)力、品牌、做工、口碑都十分看中，當(dāng)時(shí)的尊馳還沒(méi)有1.8T車(chē)型，來(lái)自三菱的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)陳舊，動(dòng)力與合資車(chē)型相比明顯偏弱，而作為新興的自主品牌，認(rèn)可度很低，也沒(méi)有什么口碑的積累。這款車(chē)從上市至今，市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火。
在尊馳銷售始終打不開(kāi)局面的情況下，華晨利用尊馳優(yōu)異的底盤(pán)，在此基礎(chǔ)上打造出一款駿捷，通過(guò)縮短車(chē)身尺寸，搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和降低售價(jià)等一系列措施轉(zhuǎn)戰(zhàn)家用車(chē)市場(chǎng)，結(jié)果取得了意想不到的成功，不僅使華晨順利的扭轉(zhuǎn)了慘淡的銷售局面，也成為自主品牌10萬(wàn)價(jià)位以上市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車(chē)型。一汽轎車(chē)此次的做法與華晨當(dāng)初開(kāi)發(fā)駿捷如出一轍，它同樣采用B級(jí)平臺(tái)來(lái)打造A級(jí)車(chē)，不僅更突出運(yùn)動(dòng)性，而且有利于定出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格參與競(jìng)爭(zhēng)。
B131以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)，定位與駿捷驚人相似
B131與奔騰一樣，外形內(nèi)飾由著名的意大利設(shè)計(jì)室完成，它造型的很多細(xì)節(jié)都與奔騰有一定的連貫性，如進(jìn)氣格柵、大燈的輪廓，側(cè)面車(chē)窗流暢圓滑的線條等等，但B131的A柱和C柱都更加傾斜，車(chē)頭車(chē)尾的造型也更加硬朗，透出更多的運(yùn)動(dòng)氣息，決然沒(méi)有了奔騰的古板和沉悶，與原型車(chē)馬自達(dá)6更加神似。B131的內(nèi)飾也去掉了用來(lái)提升高檔感的桃木裝飾，造型更加簡(jiǎn)潔明快，搭配時(shí)尚的金屬裝飾，變得年輕了許多。這樣的外觀和內(nèi)飾再搭配馬自達(dá)6響應(yīng)靈敏的發(fā)動(dòng)機(jī)和扎實(shí)穩(wěn)健的底盤(pán)，使B131成為一款特色鮮明，運(yùn)動(dòng)感十足的車(chē)型。一汽曾表示B131的定位將低于奔騰，售價(jià)在10-12萬(wàn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也比奔騰要低一些。按照一汽的說(shuō)法，B131將會(huì)采用1.6L-2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來(lái)，小奔騰將會(huì)是一款基于前雙叉臂后多連桿，軸距接近2.7米的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，它的平臺(tái)達(dá)到B級(jí)，但卻參與A級(jí)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對(duì)大的空間以及運(yùn)動(dòng)性的追求是它最大的優(yōu)勢(shì)，而所有這些恰好也是駿捷所擁有的。
與同類車(chē)型相比，B131整體實(shí)力突出，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力
10-13萬(wàn)區(qū)間恰好是一個(gè)多級(jí)別車(chē)型交叉的市場(chǎng)區(qū)域，這個(gè)價(jià)位上車(chē)型十分豐富，這意味著B(niǎo)131要面對(duì)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這一價(jià)位以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型還有馬自達(dá)3、�？怂�、速騰等緊湊級(jí)車(chē)型，B131的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)上更有優(yōu)勢(shì)，更大的車(chē)身尺寸和內(nèi)部空間也會(huì)使B131從這些車(chē)型手中搶到一定的份額。而相對(duì)伊蘭特、凱越等低價(jià)位合資緊湊級(jí)車(chē)，B131在空間、操控性方面會(huì)占有很大優(yōu)勢(shì)，從奔騰來(lái)看其工藝水平也不會(huì)比這些車(chē)遜色，B131上市后勢(shì)必會(huì)對(duì)這些車(chē)型帶來(lái)不小的壓力。
如果定價(jià)合理，將比奔騰具有更廣闊的市場(chǎng)空間
駿捷取得了成功，證明它的這種開(kāi)發(fā)和定位方式的確具有可取之處，采用同樣“套路”的B131也表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。很多車(chē)型上市之前總會(huì)放出一個(gè)價(jià)格區(qū)間，而真正上市的時(shí)候往往會(huì)比這個(gè)區(qū)間略低一些，以獲得更高的人氣。廠家給出10-13萬(wàn)的區(qū)間并不一定是B131最終的價(jià)格。如果它的價(jià)格能夠像當(dāng)年駿捷一樣和配置合理，將比奔騰的市場(chǎng)空間更加廣闊，成為一汽轎車(chē)擺脫頹勢(shì)的關(guān)鍵車(chē)型。
