[2008北京車(chē)展]驚天疊變 試駕體驗(yàn)華晨新款尊馳1.8T
2008北京車(chē)展PCauto最新報(bào)道：
華晨新款尊馳內(nèi)飾圖片
內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)，工藝質(zhì)量大幅提高。
新款尊馳在內(nèi)部煥然一新，時(shí)尚設(shè)計(jì)元素以及豪華車(chē)的設(shè)計(jì)理念被大量應(yīng)用其中，內(nèi)外部的和諧統(tǒng)一也讓我們非�？春眠@款車(chē)的市場(chǎng)前景。仔細(xì)品位尊馳的內(nèi)飾，會(huì)發(fā)現(xiàn)它帶有強(qiáng)烈的歐式風(fēng)格，深淺搭配的主體樣式配合中控臺(tái)的銀色飾條，在色彩上以多樣化展現(xiàn)在車(chē)主眼前，時(shí)尚的圓形空調(diào)出風(fēng)口，有棱有角的中控臺(tái)，相比于之前，無(wú)論從色調(diào)及樣式上都有了很大的改觀，變得非常耐看。
在配置方面，新款尊馳也非常豐富，自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)外后視鏡、電子防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡、電動(dòng)后風(fēng)擋窗簾、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅、支持MP3的多碟CD音響、藍(lán)牙接聽(tīng)裝置等。雖然說(shuō)并沒(méi)有什么過(guò)于花哨的配置，但如果從實(shí)用性考慮，配置的齊全性在同級(jí)車(chē)型中位居前列。另外，為了適應(yīng)了寬大的內(nèi)部空間，后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)置也另坐在后面的人受益菲淺。值得一提的是，在尊馳的中控臺(tái)中部，將霧燈開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)落鎖按鈕、油箱蓋開(kāi)啟及后備箱開(kāi)啟按鈕均設(shè)置于此，操作起來(lái)非常方便，但如此擺放，也會(huì)可能會(huì)因?yàn)轳{者誤碰油箱蓋或后備箱開(kāi)啟按鈕而帶來(lái)隱患。最后，我們發(fā)現(xiàn)，新款尊馳在部件的制造工藝上有了大幅的提高，按鈕的軟硬程度以及各部分接合處的相應(yīng)處理，也消除了消費(fèi)者對(duì)于自主車(chē)型中看不中用的顧慮。
華晨新款尊馳儀表板圖片
首款自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，成為新款尊馳的核心亮點(diǎn)。
新款尊馳所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨車(chē)聯(lián)手世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司，歷經(jīng)3年的研發(fā)，投資11.3億元，量產(chǎn)出的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于運(yùn)用的電控多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)，及高能量點(diǎn)火系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里最小油耗僅為6.9L。而且，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器葉輪，使進(jìn)氣在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪推動(dòng)下進(jìn)行壓縮并送入氣缸，將充氣效率大大提高。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還采用了國(guó)際流行的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門(mén)，不僅減小了頂置的凸輪軸摩擦損失，而且單缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)還可以明顯提高充氣效率和排氣效率。這款華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了125千瓦，在2000轉(zhuǎn)/分到4500轉(zhuǎn)/分之間可以持續(xù)輸出235牛米的最大扭矩。相比于目前市面上主流的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有明顯的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還能滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在日益強(qiáng)調(diào)環(huán)保的時(shí)代，提前將車(chē)型滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑提升了性價(jià)比。
光有出色的發(fā)動(dòng)機(jī)還不能確保動(dòng)力性能的優(yōu)越，匹配相應(yīng)的變速箱是新款尊馳不會(huì)忽略的。德國(guó)專(zhuān)業(yè)變速箱制造公司ZF生產(chǎn)的4HP-20型自動(dòng)變速箱成為了尊馳1.8T的首選，這款變速箱曾被裝備在多款歐系車(chē)型上，由于內(nèi)部沒(méi)有單向離合器，使得內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且由于換擋的零件數(shù)目減小，提高了傳動(dòng)效率。
在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的相當(dāng)默契，換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確、順暢，厚重的油門(mén)與剎車(chē)踏板在傳遞駕駛者用意時(shí)很直接，在起步階段，尊馳1.8T與同級(jí)車(chē)相比并沒(méi)有什么不同，但隨著轉(zhuǎn)速?zèng)_破2000轉(zhuǎn)/分，渦輪提供的動(dòng)力支持通過(guò)座椅靠背傳遞到駕駛者身上，在轉(zhuǎn)速不段起伏，擋位一級(jí)一級(jí)上升的過(guò)程中，這股沖勁始終存在。扎實(shí)的底盤(pán)是新款尊馳1.8T的又一大亮點(diǎn)，在過(guò)彎時(shí)，駕駛者可以獲得充足的控制感。尊馳的A柱設(shè)計(jì)的過(guò)于厚實(shí)，從安全性考慮當(dāng)然是在好不過(guò)了，可在駕駛過(guò)程對(duì)視野的影響也是比較大的。新款尊馳1.8T在車(chē)身結(jié)構(gòu)的制造上很下工夫，不僅提高了車(chē)身的安全性能，還為吸音降噪提供了不小的支持。在高速駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音要比同級(jí)別的其他車(chē)型都小。
目前新款尊馳1.8T的市場(chǎng)售價(jià)還未公布，但據(jù)廠家方面透露，價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在13~20萬(wàn)元之間。而且在年中，搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的駿捷也將上市，希望喜歡這兩款車(chē)的消費(fèi)者能夠親自去體驗(yàn)一下，為我們的自主品牌提供更多的建議。
