[2008北京車展]歐寶Flextreme飛靈概念車亞洲首次發(fā)布
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
此次在2008北京國際車展上亞洲首發(fā)的Opel歐寶Flextreme“飛靈”概念車充分展示了通用汽車全球的E-Flex電氣化平臺，Opel歐寶品牌的未來設(shè)計(jì)趨勢和令人驚喜的多項(xiàng)創(chuàng)新。Flextreme飛靈概念車是通用汽車持續(xù)“減少二氧化碳排放、降低汽車對石油依賴”的重要組成部分。與傳統(tǒng)的汽車及混合動力不同，E-Flex電氣化平臺使用一個發(fā)電機(jī)，它由鋰離子電池組驅(qū)動，可在純電動模式下行駛55公里，而無需使用燃油或排放任何二氧化碳。此外，它還安裝了一個小排量的1.3升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，用于為電池持續(xù)充電以延長行駛里程。
基于此前發(fā)布的Opel歐寶GTC概念車(2007年日內(nèi)瓦車展)，F(xiàn)lextreme飛靈在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更多新的拓展。通過創(chuàng)新的雙向?qū)﹂_式車門(FlexDoor®），縱貫車頂?shù)娜安ＡэL(fēng)擋和從兩側(cè)向上開啟的蝴蝶式尾門，F(xiàn)lextreme飛靈概念車完美地演繹了Opel歐寶品牌的精髓——將靈活、實(shí)用同引人入勝的設(shè)計(jì)相結(jié)合。這也體現(xiàn)在FlexLoad®載物系統(tǒng)對行李廂底部空間的靈活運(yùn)用上，它是繼Flex 7“七巧空間”座椅系統(tǒng)(Zafira賽飛利)，F(xiàn)lexFix載物固定系統(tǒng)(Corsa和Antara)等一系列空間創(chuàng)新后的又一項(xiàng)發(fā)明。除此之外，F(xiàn)lextreme飛靈還帶來了另一個驚喜——將兩臺高科技的電動個人運(yùn)輸工具(Segway)置于行李廂的底部，并可與Flextreme飛靈一起充電。這種電動滑板可穿越那些汽車無法克服的地形，從而提高了行動的靈活性，它可以在清潔、毫無污染的狀態(tài)下繼續(xù)行駛38公里(23英里)。
歐寶Flextreme飛靈概念車
歐寶Flextreme飛靈概念車
E-Flex助推環(huán)保動力
Flextreme 飛靈概念車的動力系統(tǒng)向人們展示了——低排放的靈活動力在中期內(nèi)可以達(dá)到怎樣的水平。它基于通用汽車全球的E-Flex電氣化平臺開發(fā)而成，動力來自一個鋰離子電池組 ，并由一臺1.3升CDTI(共軌柴油渦輪直噴)發(fā)動機(jī)追加動力。這個發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，而是在電量不足的情況下為電池持續(xù)充電，以延長行駛里程。這臺概念車的柴油發(fā)動機(jī)使用了最新的技術(shù)以進(jìn)一步減少排放和噪音�；跉飧讐毫χ档拈]環(huán)控制技術(shù)可有效控制燃燒過程。根據(jù)目前歐洲對插入式車型的測試標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)lextreme 飛靈的二氧化碳排放量還不到每公里40克。
通用汽車E-Flex電氣化平臺的策略是將不同的動力傳動系統(tǒng)集合在同一個車型架構(gòu)上，并適用于不同國家和地區(qū)的能源狀況。這一概念已經(jīng)通過兩款不同的版本得到體現(xiàn)：2007年1月在北美車展上展示的1.0升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)可適用于汽油或E85乙醇燃料(85%的乙醇與15%的汽油混合)；而2007年4月在上海車展發(fā)布的雪佛蘭Volt電動概念車則由氫燃料電池驅(qū)動。
動感設(shè)計(jì)預(yù)見Opel歐寶未來車型
Flextreme飛靈概念車預(yù)示了Opel歐寶未來設(shè)計(jì)的最新元素：更具雕塑感的外觀，細(xì)長的“回力鏢”形車燈車身側(cè)部的動感曲面。車身長達(dá)4555毫米的Flextreme飛靈同樣遵循科技高效的理念：通過先進(jìn)材料和模擬科技的應(yīng)用使車身重量與空氣動力得到最大優(yōu)化。這一結(jié)果就是一系列創(chuàng)新的解決方案。
風(fēng)擋的底部邊緣更往前伸，帶有Opel歐寶標(biāo)志性折痕設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)蓋相應(yīng)縮短。置于前圍護(hù)板的一體式充電插座方便使用任何電源進(jìn)行充電。
在前臉的設(shè)計(jì)上，前格柵和輪轂邊緣都使用了輕質(zhì)的透明裝飾，這種聚碳酸酯材料在保持視覺動感的同時(shí)又提升了空氣動力學(xué)效率，同樣的原理還被應(yīng)用于特質(zhì)的輕質(zhì)合金輪轂。盡管它們的外觀沒有改變，卻能有效避免空氣中的擾流。
“回力鏢”形前大燈帶來了視線上的錯覺。設(shè)計(jì)師們繼續(xù)了GTC概念車的設(shè)計(jì)主題，并把它推向一個新的高度�？v向排列的前大燈以不同尋常的方式切割出Flextreme飛靈的前臉，“回力鏢”形的高科技LED前大燈掩藏了輕質(zhì)的橫梁，霧燈和剎車?yán)鋮s進(jìn)氣口與現(xiàn)在流行的相比小了許多。這種錯覺一直延伸到了尾燈：乍一看，這款概念車似乎根本沒有尾燈。彎曲的后車燈完全被融入后行李廂門，并被隱藏在玻璃之下。
正如所有其它車窗和大部分車頂一樣，前擋風(fēng)玻璃也由特殊的輕質(zhì)碳酸聚酯材料制成。Flextreme飛靈概念車的全景風(fēng)擋提供了一個輕松、明亮的內(nèi)部氛圍；這塊幾乎延伸至整個車頂?shù)娘L(fēng)擋，由一塊與車尾相連的合成結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。
車門：突破傳統(tǒng) 兼顧實(shí)用
為了塑造與眾不同的風(fēng)格，開啟FlexLoad®行李廂的兩扇蝴蝶式尾門可以沿著中軸分別向上展開。這個設(shè)計(jì)的好處是，當(dāng)Flextreme飛靈在停車時(shí)迫近墻面或其它車輛時(shí)，它的行李廂門仍然可以從側(cè)面進(jìn)入。
另一項(xiàng)重要的創(chuàng)新是FlexDoors®車門系統(tǒng)：取消了B柱的雙向?qū)﹂_式車門為駕乘者打開了寬敞的通道，使進(jìn)出車廂變得輕松自如；這也使父母們可以更為方便地把孩子固定在后座的安全座椅上。
內(nèi)飾：未來感官與頂級科技
輕質(zhì)與高強(qiáng)度的蜂巢結(jié)構(gòu)被廣泛地應(yīng)用于Flextreme飛靈的內(nèi)飾。在儀表板下部、車廂地板、行李廂地板以及放置鋰離子電池組的中央通道上方，都可以找到這種具有功能性的幾何結(jié)構(gòu)。
創(chuàng)新的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)還被應(yīng)用于座椅，座椅與地板的連接方式不同于普通的雙軌連接，座椅下面只有一根支架與地板固定，創(chuàng)造出更大的腿部空間。歸功于織物、網(wǎng)眼以及軟質(zhì)邊角的精致包裹，座椅看上去輕盈而優(yōu)雅。方向盤中央也蘊(yùn)涵了一項(xiàng)高科技：一個全尺寸的安全氣囊在特殊真空科技的幫助下體積被縮減至最小。
置于風(fēng)擋玻璃下的大型全景顯示器(尺寸為：1.2米x 0.1米)異常引人注目。顯示內(nèi)容可以自由選擇。如利用兩個攝像機(jī)(一個向前，一個向后)代替車外的后視鏡，可以顯示車外的全部環(huán)境；顯示器也可用于顯示行車、電臺和電話等信息。
一觸式按鈕：彈指立現(xiàn)
另一個顯示器是位于中控臺上的觸摸式顯示儀。頂部的可編程一觸式按鈕就如同電腦上的快捷鍵，可以非常容易地進(jìn)入多種直觀的菜單，如空調(diào)、信息娛樂與導(dǎo)航功能。這個按鈕還可以被輕松地進(jìn)行編程并適應(yīng)新的信息娛樂系統(tǒng)。再稍往下移就是Flextreme飛靈的觸摸式顯示屏，有D、P和R(行駛、停車和倒車)三種模式供駕駛者選擇。通過觸摸式顯示屏，駕駛者還可以在彈指間輕松選擇變速箱。
位于中央通道前部與后部的智能儲物系統(tǒng)也提供了Opel歐寶品牌特有的靈活性。前、后排乘客可以將移動電話、MP3、iPod和PDA等物品放入其中。更奇妙的是，兩臺Segway可以通過電子感應(yīng)進(jìn)行充電，并通過藍(lán)牙功能將數(shù)據(jù)傳送至車上的信息娛樂系統(tǒng)。
