[2008北京車展]中國第一款“商•家車”問世 Midi迷迪車展全球首發(fā)
2008北京車展PCauto最新報道：
4月20日，福田汽車在2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上亮出殺手锏，正式面向全球發(fā)布中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商•家車”——Midi迷迪。迷迪作為一款歐洲血統(tǒng)的經(jīng)典CDV車型，將自己的“跨界主張”提煉為強承載、大空間、高安全、超舒適四個方面的均衡表現(xiàn)，從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)看，迷迪確實突出體現(xiàn)出純正的歐系車全面均衡的特點，也正因為如此，迷迪的跨界主張更容易讓追求商業(yè)事業(yè)發(fā)展和生活家用的雙重實用價值的個體工商戶、專業(yè)用戶和個人用戶所接受。行業(yè)人士分析，隨著迷迪的強勢介入，又一款重量級的跨界車正式登陸國內(nèi)市場，標(biāo)志著中國汽車市場正逐步興起了一股跨界車風(fēng)潮。
據(jù)悉，剛發(fā)布的迷迪不僅創(chuàng)造性的融合了MPV的時尚、靈動與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性�！懊缘鲜且詺W洲最新車型開發(fā)設(shè)計理念開發(fā)設(shè)計的全新CDV車型，其以基于轎車平臺的超大空間廂式車為設(shè)計原點，融合了全球最先進(jìn)技術(shù)打造。目前無論是從產(chǎn)品的特性以及市場定位來看，在中國都難以找到一個直接的對手�！痹谲囌谷虬l(fā)布會上，福田汽車副總經(jīng)理、福田汽車工程研究院院長鄔學(xué)斌直言不諱。
破局：迷迪開啟中國CDV車型的“商•家車”元年
目前，對于跨界車型的定義仍眾說紛紜，需要跨界到什么樣的程度才能稱得上跨界車型。但無可否認(rèn)的是，集合了多種功能的跨界車型，契合了市場的發(fā)展趨勢，甚至被稱為繼轎車、SUV和MPV車型后的“第四車型”，并分別被預(yù)測為未來幾年汽車產(chǎn)品發(fā)展的新方向。專家把“外形如SUV般強壯、內(nèi)部如MPV般寬敞、操控如轎車般自如、性能如跑車般強勁”作為跨界車車型的典型詮釋。后來，跨界車又逐漸演變成SUV跨界車、MPV跨界車、CDV跨界車等，其中，SUV跨界車以天語SX4為代表，而MPV跨界車則以東風(fēng)日產(chǎn)逍客為代表，迷迪則填補了CDV跨界車的空白。行業(yè)人士分析認(rèn)為，眾多跨界車在熱銷的同時，已經(jīng)顯露出了這一跨界車細(xì)分市場的強烈需求。
在歐洲，風(fēng)靡的小VAN車型被統(tǒng)稱為CDV。其實，CDV的原義就是基于轎車平臺的廂式車（Car Derived Van）。福田汽車把CDV概念的引申和演繹為Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商•家車”這一概念，由此可以看到，“商•家車”其實就是一種融合轎車技術(shù)介于家庭轎車與MPV之間的跨界車。福田汽車這次率先在全球創(chuàng)新性地豐富了跨界車概念，強化了其市場細(xì)分，在傳統(tǒng)的商務(wù)生活與休閑多功能的基礎(chǔ)上提出了CDV跨界車概念，實現(xiàn)了迷迪亦商亦乘的多功能組合，滿足了消費者商用、生活等多重需求。
據(jù)悉，CDV車型在全球市場發(fā)展迅猛，年銷量已經(jīng)突破百萬輛，車型可分為普通市場和專用車市場，普通市場主要分為商用和家用：商用用戶以個體和小公司為主，主要用途是對承載性和大空間有較高需求的多功能車；家用市場主要為安全性和舒適性要求較高的家庭準(zhǔn)備，一般CDV車型均配有兒童座椅。專用車市場主要針對郵政車、快遞車、小型物流、機場物流、租車公司、小型警用車輛、消防車輛、救援車、冷藏車等。
在歐洲與美國市場，CDV跨界車已經(jīng)成為一種主力車型，可以預(yù)計的是在中國市場，CDV“商•家車”勢必會成為汽車廠家發(fā)展的新熱點。
立局：迷迪出籠化身汽車“特種兵”
據(jù)介紹，迷迪采用了福田汽車獨有的X-TECTM底盤技術(shù)，創(chuàng)新性地強化了CDV的商用屬性，同時兼顧家用屬性，從而做到真正意義上的“宜商宜家”。同樣，一輛CDV跨界車型的成功推出，背后凝結(jié)的是技術(shù)團隊三年的心血，即將上市的迷迪是福田汽車全球設(shè)計中心自成立以來的第一款產(chǎn)品，理所當(dāng)然采用了領(lǐng)先全球的一些設(shè)計理念。
迷迪融合時尚、動感與力量感的歐洲創(chuàng)新設(shè)計，隨時散發(fā)活力、展現(xiàn)自我。在外觀設(shè)計上，MPV流線型設(shè)計與充滿力量感的車身造型創(chuàng)新組合，成就了迷迪剛強有力亦不失時尚動感的完美外觀，個性十足。迷迪擁有長短兩種車身，最大車長4.388米，載物空間高達(dá)3000L，可裝下1.8米長的貨物，同類車型空間最大；前排座椅前后可調(diào)，第二排座椅可兩次折疊；座椅組合、內(nèi)部空間利用形式靈活多變，空間使用率高出同類車型10%以上。可見，迷迪以駕乘者為中心，將功能性與設(shè)計感完美結(jié)合，帶來安心的包圍感和廣闊的視野。
迷迪整車重量達(dá)1320kg，最大承載650kg，屬同類車型最高；采用全獨立轎車懸架底盤，前懸架為典型麥弗遜獨立懸架，承載式車身，后懸架為縱臂式扭桿獨立懸架，采用三連桿技術(shù)（雙扭桿+穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)），通過足夠的扭桿剛度保證了整體承載力，提高操作平順性，是福田多功能車系MP-X蒙派克獨有的X-TECTM技術(shù)的又一創(chuàng)新應(yīng)用。
無疑，迷迪的高性能前后獨立懸掛系統(tǒng)配合最先進(jìn)的減震器，能使車主從容應(yīng)對各種路況和顛簸坎坷。在享受SUV的高通過性與居高臨下視野的同時，也能激情體驗轎車般凌厲的轉(zhuǎn)向過彎，時刻保障車輛在傾斜與顛簸駕駛狀態(tài)的穩(wěn)定與安全。無論是在城市中駕馭，還是在高速路上馳騁，亦或在更加復(fù)雜的路況下，都能在享受迅捷精準(zhǔn)操控的同時擁有舒適的乘坐感受�？梢姡缘暇邆淞嗽诓煌访鏍顩r下的高性能表現(xiàn)的能力。
不僅如此，迷迪還全面達(dá)到C-NCAP四星級以上標(biāo)準(zhǔn)，比肩進(jìn)口中高端轎車安全指標(biāo)，可以媲美豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等中高端轎車的安全水平，領(lǐng)先國內(nèi)同類品牌；采用剛度優(yōu)化車身，全面應(yīng)用“汽車碰撞安全設(shè)計理念”；內(nèi)部增加防撞泡沫，有效吸收碰撞能量；前盤后鼓式制動器，雙膜片式真空助力系統(tǒng)，X型管路布置，同時安裝四通道ABS＋EBD裝置。
其實，迷迪的舒適設(shè)計處處彰顯著貼心的人性化元素。它全面采用了轎車技術(shù)和配置，應(yīng)用歐洲始端隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠在170km/h下平穩(wěn)暢行；設(shè)置可調(diào)、吸能轉(zhuǎn)向管柱，可通過其調(diào)整方向盤高度來滿足駕駛員的不同需要；具備良好的液壓阻尼效果，隔振性能高于轎車，除此之外，雙側(cè)拉門、靈動多變組合座椅等人性化設(shè)計的應(yīng)用，使消費者在駕乘過程中體驗“移動家庭”，暢行動居生活，成為汽車特種兵。
期待：福田汽車自主創(chuàng)新下一目標(biāo)瞄準(zhǔn)轎車
福田汽車近來頻頻推出大動作，不久前的與康明斯合資、推出應(yīng)用型新能源歐V客車、現(xiàn)在迷迪逐漸浮出水面標(biāo)志著福田汽車產(chǎn)品競爭力和技術(shù)競爭力已經(jīng)提升到了一個較高的水平，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高附加值的中高端產(chǎn)品的全方位調(diào)整。對于福田汽車的發(fā)展軌跡，探究其深層次的原因，福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀給出的答案是“從戰(zhàn)略增長走向能力增長” 和“集成知識 鏈合創(chuàng)新”。其實，福田汽車的創(chuàng)新發(fā)展模式，就是強調(diào)企業(yè)從過去的抓戰(zhàn)略機會到提高內(nèi)在的能力，突破單一企業(yè)較為封閉的自主創(chuàng)新形式，堅持以我為主體，通過項目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式和手段，提升企業(yè)系統(tǒng)資源整合和集成創(chuàng)新能力，同時加大練內(nèi)功，全面提高企業(yè)經(jīng)營能力，從而提升企業(yè)核心競爭力。
誠然，迷迪的自主創(chuàng)新需要福田汽車逐年加大研發(fā)投入。福田每年自主創(chuàng)新平均投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%-4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2007年福田汽車更是斥資近10億元建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排實驗室。該實驗室是一個綜合性的體系，它的整體設(shè)計及配套設(shè)施均處于國際領(lǐng)先水平。它的建成，標(biāo)志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗證體系基本建立。這將為福田汽車產(chǎn)品自主研發(fā)提供絕佳的驗證平臺，必將有力推動福田研發(fā)從結(jié)構(gòu)設(shè)計向性能設(shè)計的加速轉(zhuǎn)變，推動福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)地發(fā)展，使福田汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量提升到一個全新的水平。
福田汽車從單純依靠戰(zhàn)略機會的外延式擴張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動的內(nèi)涵式增長之路。在內(nèi)涵式增長這一思路的指導(dǎo)下，福田汽車從組織結(jié)構(gòu)、人力資源到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等各方面都進(jìn)行了一系列調(diào)整。尤其在產(chǎn)品策略方面，按照“技術(shù)創(chuàng)造價值，質(zhì)量贏得市場”的策略全面提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推出CDV跨界車迷迪，加大高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品比重，全面提升產(chǎn)品實物質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，縮小產(chǎn)品實物品質(zhì)與跨國公司的差距，加快國際市場開拓和國際合作，形成公司新的收益來源。
有專家分析認(rèn)為，迷迪的推出，可以說是開啟了中國CDV車型的“商•家車”元年，迷迪也標(biāo)志著福田汽車產(chǎn)品競爭力和技術(shù)競爭力已經(jīng)提升到了一個較高的水平。它的更大意義在于，它為福田汽車導(dǎo)入了一個全新的技術(shù)平臺，今后該平臺將主要以生產(chǎn)MPV及CDV車型為主，未來幾年導(dǎo)入轎車車型則水到渠成。
