[2008北京車展]上南百日整合初見成效 新南汽、新東華公司各項業(yè)務(wù)平穩(wěn)推進
2008北京車展PCauto最新報道：
2008年初春，上南合作——這一中國汽車史上規(guī)模最大、意義深遠的整合重組正在全面展開，上汽集團和躍進集團雙方精誠合作，爭分奪秒，讓整合重組快速推進，有條不紊，向“全面合作，融為一家”的目標邁進。
管理對接，先行一步
上南合作資產(chǎn)規(guī)模龐大、涉及領(lǐng)域多，整合難度不小。上汽集團充分發(fā)揮了以往國內(nèi)外整合購并中積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，開啟“百日整合”行動。
按照上汽與躍進簽署的全面合作協(xié)議內(nèi)容：躍進集團下屬的汽車業(yè)務(wù)將全面融入上汽。其中，整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車；其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將進入上汽集團與躍進集團合資成立的東華公司。
為了早日實現(xiàn)管理對接，上汽提出過渡期管理原則的16字方針——“基本穩(wěn)定，適度調(diào)整、融為一家、信任支持�！� 在南京市委、市政府的鼎立支持下，在1月2月，南京市國資委已經(jīng)委托上汽集團對于南汽資產(chǎn)進行管理，由此，使得資產(chǎn)交割之前，上汽、南汽在管理上已全面對接。
上汽領(lǐng)導對融合的實施高度重視。上汽董事長胡茂元與南汽10多名高層干部一一促膝談心，他表示：“只要目標一致，理念一致，行動一致，上南合作就一定會實現(xiàn)雙贏。”上汽集團副董事長、上海汽車總裁陳虹視察了MG名爵、南京依維柯等地，并提出指導性工作意見。
1月2日，上汽啟動百日整合行動，決定對于南汽和東華公司分別成立指導委員會和管理委員會，派出對于企業(yè)發(fā)展和整合重組有著富有豐富經(jīng)驗的管理團隊，進駐南汽和東華公司。其中，上汽股份執(zhí)行副總裁陳志鑫和上汽集團副總裁蔣志偉分別坐鎮(zhèn)兩個公司的指導委員會，充分顯示上汽集團對于上南合作的重視程度；曾經(jīng)主持上海通用東岳公司整合工作的黃可基和上汽集團原戰(zhàn)略規(guī)劃部部長王慶宇分別主持新南汽和新東華公司管理委員會的工作，個個都是精兵強將，據(jù)了解，百日整合后，上汽已向南汽和東華公司派出管理人員20多名，充實兩大公司的管理層和核心崗位。
上汽集團副總裁蔣志偉表示，“兩個委員會的成立，并不是百日整合的短期安排，在資產(chǎn)交割，重組完成之后，指導委員會和管理委員會將基本過渡轉(zhuǎn)化為董事會和管理層，實現(xiàn)資產(chǎn)整合與未來發(fā)展的前后統(tǒng)一�！�
成立指導委員會和管理委員會之后，上汽快速開展了新南汽與東華的組織架構(gòu)和人員劃分、總部辦公設(shè)備資產(chǎn)分割；明確近期南汽與東華公司重大事項處理原則和流程等等，力求將整合工作從形式上的整合，深入到資產(chǎn)上、精神上、文化上進行融合；要求全體工作人員在處理具體事務(wù)時相互學習、相互尊重、相互包容，快速融為一體。
整車資產(chǎn)，互補提升
對于上汽而言，如何充分利用南汽現(xiàn)有整車資源，與自身各大整車板塊互補提升，是上南整合關(guān)鍵所在。做得好，上南整合就能發(fā)揮1+1〉2的效果；做得差，就會造成更大的資源浪費，協(xié)同優(yōu)勢無法發(fā)揮。
百日整合啟動之后，南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依維柯、躍進商用車以及南京菲亞特等等整車資產(chǎn)，分別與上汽乘用車公司、上汽商用車事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接，做到用好南汽每一份資產(chǎn)，盤活南汽每一份資源。整合過程力求做到五個統(tǒng)一——“產(chǎn)品規(guī)劃納入上汽統(tǒng)一平臺；產(chǎn)品研發(fā)采用上汽統(tǒng)一流程；生產(chǎn)制造遵循上汽統(tǒng)一原則；質(zhì)量保證恪守上汽統(tǒng)一標準，物料采購利用上汽統(tǒng)一渠道�！�
榮威與名爵，這一對自主品牌的兄弟，開始同心協(xié)力。來自上海通用的黃可基擔任MG名爵公司總經(jīng)理的職務(wù)，全面導入上汽管理體系。一方面啟動質(zhì)量攻關(guān)，確保新品投放�；静桓淖兘衲昝粜缕吠斗挪襟E，MG3、MG7、以及搭載1.8T發(fā)動機的新款MG7依然將按原定計劃推出。為了提升產(chǎn)品質(zhì)量，MG名爵公司成了MG 3 Streetwise、以及MG TF質(zhì)量攻關(guān)小組，在制造現(xiàn)場成立作戰(zhàn)室，第一時間制定改進方案，大幅度提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時，上汽南汽還在春節(jié)期間舉行了榮威-名爵上海南京之間的往返聯(lián)合試車活動，讓雙方領(lǐng)導都充分自觀感受到榮威和名爵的產(chǎn)品性能、質(zhì)量，在試車過程中發(fā)現(xiàn)問題，分析跟蹤解決。另一方面，榮威和名爵未來在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌定位、資源共享等方面的協(xié)同平臺初步建立，上汽乘用車公司與MG名爵公司在綜合考慮、認真分析之后，將MG品牌給予全新定位——具有高附加值的運動型品牌，這將與榮威作為英倫風格的中高檔轎車品牌有所側(cè)重，在發(fā)展道路上顯現(xiàn)各自特色。而同時作為英國MG-羅孚血統(tǒng)的產(chǎn)品，榮威與MG名爵，在零部件、技術(shù)、資源上的共享已經(jīng)展開，據(jù)了解，今年將上市的MG7 1.8T AT車型中的自動變速箱，將就搭載上汽自動變速箱。而MG名爵未來的5年產(chǎn)品規(guī)劃，也正在上汽統(tǒng)一指導下明確，MG名爵的任何產(chǎn)品規(guī)劃，由上海汽車品牌與產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會批準。
商用車領(lǐng)域，以商用車為主攻方向的南汽研究院與上汽商用車技術(shù)中心合作進展順利，從去年12月底到如今，雙方往來頻繁，在2008年業(yè)務(wù)研究計劃、財務(wù)預(yù)算、投資計劃等方面，相互溝通達成一致。上汽副總裁蔣志偉表示，上汽發(fā)展商用車，將充分整合南汽原有的優(yōu)勢資源，在這方面，南汽有優(yōu)勢、有經(jīng)驗，南汽研究院院長王秋景已經(jīng)被任命為上汽商用車技術(shù)中心負責人，這充分表明了雙方在商用車研發(fā)方面將同心同力。與此同時，南汽商用車今年新車型依然按原計劃推出，1月17日，由意大利依維柯公司領(lǐng)銜設(shè)計的、符合國三排放標準的躍進歐卡正式下線，這將是南汽在輕卡市場上又一重磅炮彈，也是南汽躍進與依維柯業(yè)務(wù)整合后的標志性產(chǎn)品，目前，歐卡正在進行批量生產(chǎn)前的各方面準備工作，估計到3月份將有第一批歐卡上市銷售。
同樣受到關(guān)注的南京菲亞特公司資產(chǎn)處理問題，在有條不紊地展開，南京菲亞特一方面解決FIAT品牌整體撤出過程中的眾多善后細節(jié)，做好原有產(chǎn)品停產(chǎn)后的工作預(yù)案；另一方面，有望在南京菲亞特投產(chǎn)上海大眾成熟車型的投產(chǎn)準備工作正全面展開，堅持高起點，高標準，嚴要求。據(jù)了解，早在1月中旬，南京菲亞特首批54名員工，已經(jīng)前往上汽培訓，為了做好首次培訓，雙方高層之前進行了30多次認真細致的溝通策劃，上汽負責培訓人員對于南京菲亞特方面提出的100多項問題都給與認真解答并在第一時間落實解決。
零部件合作，亮點頻頻
相對于整車資產(chǎn)而言，南汽零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)的分布領(lǐng)域更廣、資產(chǎn)質(zhì)量參差不齊。南汽將零部件、服務(wù)貿(mào)易等企業(yè)剝離到新組建的東華公司。截至目前，東華公司下轄17家零部件企業(yè)以及南汽物流、南汽進出口、供應(yīng)公司、地產(chǎn)分公司及培訓中心等等。
上汽集團副總裁蔣志偉表示，新東華公司的籌建工作已基本完成，明確組織架構(gòu)、構(gòu)建了內(nèi)控體系，所屬企業(yè)的08年度經(jīng)營預(yù)算已經(jīng)分解落實，確保過渡期市場經(jīng)營不斷不亂。
盡管東華公司剛剛成立，但其與上汽集團零部件板塊中各大企業(yè)的優(yōu)勢對接已經(jīng)開始，而且亮點頻頻。
去年12月28日，南汽儀表公司與上海延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)公司簽署了廠房租賃合同，延鋒彼歐公司租賃其8500平方米廠房，之后購買其閑置設(shè)備，進行技術(shù)改造，使上千萬的閑置資產(chǎn)成功盤活。
2月28日，作為上汽收購南汽之后的零部件重要發(fā)展項目，上汽集團、寶鋼集團與東華公司在南京簽署模具項目合作協(xié)議，增資重組南京南汽模具裝備有限公司，重組完成后，上汽與寶鋼將在新成立的合資公司中各占35%的股權(quán)，東華公司占30%的股權(quán)。
據(jù)了解，南汽轉(zhuǎn)向器、南汽傳動軸、南汽沖壓件、南汽鍛造、南汽金鼎等企業(yè)，已經(jīng)開始與上汽旗下部分零部件企業(yè)進行技術(shù)、業(yè)務(wù)的對口合作，不久后還將有一批批全新的合作項目開花結(jié)果。
按照東華公司的5年規(guī)劃，新東華力爭在未來5年內(nèi)，依托上汽集團、南汽基地以及廣闊的外部市場，爭取實現(xiàn)年銷售收入150億的宏偉目標。
上汽集團負責人表示，上南合作之后的整合重組工作已全面展開，與上汽以往任何一次國內(nèi)外并購相比，上汽南汽之間的重組整合規(guī)模更大、涉及面更廣、資產(chǎn)質(zhì)量參差不齊，重組難度不小。但在兩地政府的高度重視和支持下，在雙方高層和廣大員工的誠意合作下，本著“基本穩(wěn)定，適度調(diào)整、融為一家、信任支持”的方針，上汽對于南汽的重組有序地向縱深發(fā)展，整合后的協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)有所展現(xiàn)。
上汽相信，按照計劃，到2010年,南汽基地的規(guī)模將是現(xiàn)在的3倍；到2012年,南汽有望達到年產(chǎn)50萬輛的規(guī)模，發(fā)展前景不可限量。
