[2008北京車展]天籟VS雅閣——誰來撼動08年中級車市
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
中級車是汽車行業(yè)競爭最為激烈的市場，同時也是各大汽車廠商真正的“秀”場，在年頭歲尾之際，天籟智酷版與第八代雅閣相繼上市，讓這個市場變數(shù)徒增。天籟在07年收獲頗豐，五星碰撞大獎、發(fā)動機(jī)再獲全球最佳發(fā)動機(jī)殊榮，進(jìn)而市場美譽(yù)度和銷量也在不斷攀升，而剛剛上市的第八代雅閣號稱史上最強(qiáng)，那么究竟誰能撼動08年中級車市場？
安全性比較
隨著消費(fèi)者安全意識的提高，安全性逐漸成為購車的重要參考因素，特別是在苛刻的中級車市場，安全更是受到了空前的關(guān)注。
天籟自誕生之初就將安全提升到了一個全新的高度，前雙安全輔助氣囊、前側(cè)方安全輔助氣囊和同時屏障前后席的側(cè)窗簾式安全輔助氣簾的6氣囊組合，已經(jīng)成為御系列全車系的標(biāo)準(zhǔn)配置，這在同級車中可謂史無前例。而前階段在C-NCAP碰撞測試中，其以總分47.1分的優(yōu)異成績榮獲最高級別的五星級安全評價，這是目前國內(nèi)20～30萬價格區(qū)間的轎車唯一獲得該級別評價的車型。
近些年雅閣車一直在安全性上做努力，雖然近些年大家對其安全性認(rèn)識有所改觀，但是其在每年的調(diào)查中還是詬病不斷，而這主要源于前些年“婚禮門”給大家造成的印象，在婚禮門后的第二年中，雅閣依舊沒有轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗λ踩缘恼J(rèn)識，在第二年有關(guān)部門調(diào)查中，雅閣被認(rèn)為安全性最差的中級車。而且更有公安部相關(guān)內(nèi)部透露，最容易失竊的車輛中雅閣竟然“榮登”榜首，傳聞17秒就能非常容易的打開雅閣車門，實(shí)在讓人對該車的安全存在疑慮。至于第八代雅閣能否一改以前種種不良印象，這還需要時間來說話。
舒適性比較
中級車天生是為精英而生，舒適性甚至超過了對操控的要求，而它自然成了中級車重要的競爭籌碼。
新天籟寬大的車身和寧靜的車內(nèi)噪音控制重新定義了舒適，“長軸距、短前后懸”是天籟總設(shè)計(jì)師中島敬對天籟外觀所詮釋的主要重點(diǎn)，通過均衡的比例，來實(shí)現(xiàn)一個較寬敞舒適的車室空間。值得一提的是天籟后排的寬大的中扶手，將后排空間分割成兩部分，讓乘坐者有種尊貴的感覺，官派更加十足。而坐在車內(nèi)實(shí)際駕駛天籟的過程中，在車身主結(jié)構(gòu)部分，以雙層構(gòu)造的橫梁設(shè)計(jì)，有效隔絕、抑制路面噪音，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)高度車內(nèi)十分安靜，幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)的震動，為天籟市場競爭又增加了一個籌碼。
第八代雅閣的空間在中級車中算是中規(guī)中矩的，能夠滿足一般消費(fèi)者的需求，但是雅閣在降噪方面與天籟相比，還是略輸一籌，很多車主都反應(yīng)雅閣的噪音影響了他們對這款車的印象，其中來自外界的噪音則占了很大一部分，而這些細(xì)節(jié)直接反映了制造工藝的精密程度以及制造材料上的差異。
從這兩款車的各自參數(shù)來看，新天籟搭載了4檔自動以及X-Tronic CVT（3.5排量配備）2種標(biāo)準(zhǔn)變速器，外形尺寸（長/寬/高）： 4845/1765/1470mm，軸距：2775 mm。而第八代雅閣搭載了標(biāo)準(zhǔn)5AT變速器，外形尺寸（長/寬/高）： 4945/1845/1480mm，軸距：2800 mm。從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，新雅閣的空間還是非常具有優(yōu)勢，5AT的標(biāo)準(zhǔn)變速器也讓駕駛更具順暢感，而作為競爭對手新天籟搭載了日產(chǎn)最新技術(shù)X-Tronic CVT卻也讓人眼前一亮。在這一輪的對比中，第八代雅閣略勝一籌。
動力性比較
發(fā)動機(jī)是汽車動力的來源，作為汽車核心技術(shù)之一，性能的好壞直接影響到消費(fèi)者對該車型的評價。
近日，日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)向來是好評如潮，其VQ引擎在近日美國權(quán)威汽車雜志《Ward’s Auto World》公布的“全球十佳發(fā)動機(jī)”獎中再次榜上有名，成為該獎項(xiàng)成立以來唯一連續(xù)14年蟬聯(lián)該殊榮的發(fā)動機(jī)。而新天籟正是搭載了這款VQ發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器是在日產(chǎn)最著名的VQ系列平臺上開發(fā)的，排量2349CC，配有CVTC可變氣門正時及NICS可變進(jìn)氣歧管，最大馬力也是三部車中最大的173匹。眾所周知，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順度和寧靜度方面口碑極好同時搭配日產(chǎn)頂級X-TRONIC CVT 無級變速系統(tǒng)，是全球最大排量的帶狀CVT，實(shí)現(xiàn)了“雙劍合璧”，組成了完美的動力單元。
第八代雅閣發(fā)動機(jī)上依舊沿用了獨(dú)特的i-VTEC技術(shù)，因?yàn)椴捎胕-VTEC技術(shù)，發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定，全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)扭矩輸出順暢，維護(hù)間隔時間也比較長。但是在實(shí)際駕駛過程中，對于追求駕駛激情的車主，雅閣的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)就不那么令人滿意了，雖然是5檔自動變速器，但是對于降檔加速的響應(yīng)不是很理想，在時速80公里的時候，想要踩出Kickdown來，似乎有點(diǎn)困難。另外激烈駕駛下的雅閣，油耗反差相當(dāng)大，有悖于日系車普遍省油的美名。
價格上比較
1月6日，廣州本田第八代全新雅閣正式上市，首先推出了主打2.4排量的兩款車型，售價22.98-26.48萬元，聽說現(xiàn)在上海廣本經(jīng)銷商竟然叫囂著，“加價4W才能拿現(xiàn)車，否則必須再等5個月”。這么一算，如果按照買2.4排量最高配置雅閣的話，您等于花了30.98萬，基本趕上一輛奧迪的車價了。
反觀天籟，剛上市時候的價格確實(shí)也招到質(zhì)疑，不過最近聽說東風(fēng)日產(chǎn)公司為了迎接天籟VQ系列發(fā)動機(jī)連續(xù)15年獲得全球十佳發(fā)動機(jī)的殊榮，正“密謀”年底回饋客戶大行動，優(yōu)惠幅度竟達(dá)3萬大洋，如果按照天籟2.3排量23.98萬元計(jì)算的話，您也只需要20.98萬元，天籟與雅閣價格優(yōu)勢立見高下。
總 結(jié)
總之，作為日系中級車的代表：天籟與雅閣之間的集結(jié)號已經(jīng)再度吹響，到底是天籟依舊略占上風(fēng)？還是雅閣08后來居上呢？也許這些也只有等到08年末才能見分曉，不過編者可以相信：不管這場戰(zhàn)爭鹿死誰手，真正受益的將是所有買車的您�。�！
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