[2008北京車展]王者基因 傳承經(jīng)典 奧迪R8超級跑車
2008北京車展PCauto最新報道：
奧迪公司已將集五次勒芒耐力賽桂冠榮譽與優(yōu)良運動基因于一身的奧迪R8賽車成功打造為一款頂級運動型超級跑車。它就是以奧迪lemans quattro概念車為原型的中置發(fā)動機超級跑車奧迪R8。
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發(fā)動機、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了它無比出眾的超凡動力表現(xiàn)。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經(jīng)驗、突破傳統(tǒng)的設(shè)計以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。
奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數(shù)場勝利。繼上世紀(jì)80年代奧迪摘得汽車?yán)�、房車賽桂冠后，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。
奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn)：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據(jù)比賽的前三甲。
勒芒24小時耐力賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因為它所要求的工程學(xué)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅將所有系統(tǒng)只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優(yōu)異的驅(qū)動力外，長距離汽車賽的關(guān)鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人機工程學(xué)設(shè)計。
這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設(shè)計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。
外觀
只需輕輕一瞥，奧迪R8超級跑車的非凡特性就一目了然。它車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強悍的肌肉，如同一名隨時蓄勢待發(fā)的運動健將。
安裝在駕駛員座艙后的中置發(fā)動機決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風(fēng)格的體現(xiàn)。中置發(fā)動機設(shè)計最經(jīng)典的例證是由奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟的Type C系列賽車。將發(fā)動機安置在中心位置優(yōu)化了車身前后重量的比例，促進(jìn)了驅(qū)動力的發(fā)揮，以奧迪R8超級跑車為例，車身前后重量比例為44:56。
車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運動型轎車凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。
側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計給人留下深刻而強烈的印象，更具奧迪特色的設(shè)計是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。
奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動機賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動機安裝在駕駛艙和后軸之間，無論是透過寬大的盾形后風(fēng)擋玻璃，還是從汽車內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。
此款車型寬為1.9米，但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動機緊隨其后。在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口，為V8發(fā)動機的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。
梯形奧迪單幅格柵是整個車身前部最醒目的部分，加大尺寸的進(jìn)氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車發(fā)動機罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡潔明快，覆蓋著透明的玻璃燈罩，為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰的活力。
奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED，即“發(fā)光二極管”，代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢的新科技，它有著更長的使用壽命。
由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小，所以它能賦予設(shè)計者們更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級跑車上運用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計，使得整車格外引人注目、令人心動。
仿生學(xué)、或者說是從自然中獲得的設(shè)計靈感，已被運用于奧迪R8超級跑車前大燈的設(shè)計中。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀，反射鏡被一個接一個的集中布置，配合強大的LED發(fā)射系統(tǒng)，將多片LED強力集中成光束，產(chǎn)生高亮度的光，行駛燈的燈光勻稱而明亮。
主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反，日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般，將前大燈的下側(cè)分隔開，產(chǎn)生獨具特色的光信號，給人以充滿創(chuàng)意的視覺感受。在2007年年底之前，有望可以預(yù)定LED前大燈作為選裝件。
凹凸曲面的間隔交替，勾勒出車身尾部的側(cè)面線條。車尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面，而奧迪R8超級跑車尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車燈飾條橫貫車頂?shù)恼麄�寬面，形成了清晰的發(fā)動機艙蓋終止線。
另一大視覺工具的特色裝備是正對著這款運動轎車的心臟——V8發(fā)動機的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動機艙提供了高亮度照明，令發(fā)動機即使在夜間也清晰可辨。
位于尾部保險杠上的兩個大尺寸擴(kuò)散器開口，體現(xiàn)了奧迪R8超級跑車的造型設(shè)計非常忠于空氣動力學(xué)原理。兩對圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴(kuò)散器開口上方。
尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力，增強由車身底部的空氣動力學(xué)特性或由擴(kuò)散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時，后擾流板會自動收縮，保持車身水平。
內(nèi)飾
在整個充滿動感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風(fēng)格，并且便于駕駛員出入。
功能決定形式：奧迪R8超級跑車的設(shè)計始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外，側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車型對功能性的關(guān)注，其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。在駕駛員座上環(huán)顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)——一切以駕駛員為中心。
顏色的使用和整體氛圍的營造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合——黑色調(diào)更加強調(diào)了工程學(xué)的元素，讓人再次聯(lián)想到激情無限的賽車世界。頂級的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用，進(jìn)一步強調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。
賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合。此外，奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發(fā)的桶狀座椅。車內(nèi)兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。
驅(qū)動系統(tǒng)
類似于渦輪增壓式發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速范圍，出色的峰值扭矩，伴隨美妙的轟鳴聲——這些都是一臺完美的賽車發(fā)動機應(yīng)有的特性。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機不僅應(yīng)具有澎湃的動力潛能，并且適宜日常駕駛。
在420馬力的V8發(fā)動機中，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的進(jìn)化達(dá)到了一個新的高度。該項技術(shù)在奧迪R8賽車中的應(yīng)用使其多次取得成功。
這些數(shù)據(jù)顯示了8缸發(fā)動機杰出的潛能。4.2升發(fā)動機在7,800轉(zhuǎn)/分時輸出功率309千瓦（420馬力）。在4,500轉(zhuǎn)/分～6,000轉(zhuǎn)/分時的峰值扭矩為430牛·米。在3,500轉(zhuǎn)/分～7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動機能持續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動力�；谶@些特性，在任何實際行駛條件下奧迪V8發(fā)動機都能提供最澎湃的動力。
其性能參數(shù)同樣令人印象深刻：奧迪R8超級跑車只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時，最高時速為301 公里/小時。
發(fā)動機是一個高轉(zhuǎn)速單元。最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速為8,250轉(zhuǎn)/分。這一原理的優(yōu)勢在于發(fā)動機能在高轉(zhuǎn)速下輸出高功率，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、靈敏的響應(yīng)。除此以外，其靈敏度、活力以及類似賽車發(fā)動機的轟鳴聲都是這款車型的得意之處。
奧迪R8超級跑車另一項直接來自賽車運動的技術(shù)是干油池潤滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎(chǔ)，使V8發(fā)動機能安裝在更低的位置，從而降低了車輛重心，進(jìn)一步加強了行駛動力性。
本車型可提供兩款變速器：手動6速變速器及奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響再次在這里顯露無疑：除中控臺上的換檔手柄外，還在在方向盤后安裝有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特色在賽車運動中的成功應(yīng)用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。手動換檔撥片的最成功的應(yīng)用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8，一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。
線控?fù)Q檔技術(shù)結(jié)合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率�！斑\動”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當(dāng)然，駕駛者也可以選擇自動檔模式。
動力如此強勁的奧迪當(dāng)然也配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過粘性離合器將動力分配到前后軸。在奧迪R8超級跑車上，具有傳奇色彩的quattro®全時四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機中置汽車的軸荷分布進(jìn)行了調(diào)整。
高強度輕量化車身
超級跑車的車身必須既輕巧又有高強度：車身輕能夠確保汽車在公路上非凡的動力表現(xiàn)，而高強度對跑車更為重要，它能保證高速駕乘中的精確性和安全性。ASF奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計為實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了理想的基礎(chǔ)。在鋁制車身的設(shè)計和生產(chǎn)方面，奧迪在全球汽車生產(chǎn)商堪稱最為專業(yè)。這些專業(yè)的技術(shù)及多年積累下來的經(jīng)驗被成功運用到R8上。
奧迪R8整個車身框架的重量僅為210千克，這一重量是跑車在車身輕量化設(shè)計方面的最高成就。
底盤
底盤采用前后鑄鋁雙叉臂結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形叉臂，后懸架頂端叉臂為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉臂。這種結(jié)構(gòu)能夠提供最理想的車輪控制，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性的最佳幾何構(gòu)造。
齒輪齒條式液壓助力式轉(zhuǎn)向器向駕駛者提供最佳的助力反應(yīng)。
為了實現(xiàn)最大的行駛動力性，彈簧和減震器裝置剛度大，但是依然能夠提供令人驚喜的乘坐舒適性。 “奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)替換標(biāo)配的充氣彈簧減震器之后，這種效果更是勿庸置疑。
產(chǎn)生這種效果的原因是減震器采用了一項創(chuàng)新的技術(shù)。用可以通過電磁場改變粘度的電磁液體替換傳統(tǒng)的減震液體，利用作用在電磁場上的電壓使阻尼特性發(fā)生任意改變。
“奧迪磁性駕乘”利用這一特性，在每種行駛條件下產(chǎn)生正確的減震力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛動力性。配備傳感器技術(shù)的電腦在幾毫秒內(nèi)確定主要的行駛條件。駕駛員可以選擇兩種駕駛模式，一種可充分享受動感的賽車性能（可以通過降低電磁液的粘度實現(xiàn)），另一種則可以提供更多的乘坐舒適性。
奧迪R8超級跑車標(biāo)配的輪胎是6臂18英寸輪轂，同時也可以選裝19英寸輪轂。235/40的前輪胎和最大為285/35的后輪胎提供必需的抓地力。輪胎的結(jié)構(gòu)保證發(fā)動機中置跑車始終能將驅(qū)動系統(tǒng)和底盤的動力，轉(zhuǎn)化為最佳的抓地力和橫向動力。
發(fā)動機中置跑車的長軸距和極低的重心使它能保持最佳的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生最出眾的靈敏度，對駕駛員的操縱產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)響應(yīng)并提供高度安全性。
裝備和裝飾
即便是奧迪R8超級跑車的標(biāo)配，也足以滿足客戶對此類車型的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED尾燈以及日間行駛照明系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂、帶有7英寸顯示器的音響系統(tǒng)、防盜警報器以及皮質(zhì)/Alcantara組合內(nèi)飾——這些只是豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置系列中的小部分。
加上可選裝的配置，奧迪R8超級跑車堪稱完美。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲。帶有擴(kuò)音器的車輛噪音彌補系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車速調(diào)節(jié)音響效果。
依靠聲學(xué)駐車系統(tǒng)和后視攝像機，即使在最狹小的空間內(nèi)，駕駛員也能使車輛運行自如。加強版收音機/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有大型彩色顯示器和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵區(qū)，完美地將多種功能與用戶友好性相結(jié)合。
和諧理想的綜合性設(shè)計，來自奧迪和quattro公司的皮質(zhì)裝飾套件，讓奧迪R8超級跑車成為用戶個人的理想車型。
奧迪R8超級跑車可配備18、19英寸的輪轂和235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還有從朱鷺白到幻影黑以及珠光效果等8種顏色可供選擇。
工藝
奧迪R8 在位于內(nèi)卡蘇姆的奧迪工廠中進(jìn)行小批量生產(chǎn)。整個制造生產(chǎn)過程，從車身結(jié)構(gòu)到最后的組裝都是以手工車間的工作方式組織的。工廠每天最多生產(chǎn)15輛車，專家小組會參與每一個生產(chǎn)步驟，嚴(yán)格檢查每一個零部件，確保每一輛都完全吻合奧迪產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)要求。
榮譽
奧迪R8自2006年正式推出以來在全球各大權(quán)威媒體屢獲殊榮，其中部分主要獎項包括：
2006年11月，奧迪R8在德國最權(quán)威汽車雜志之一《Auto Zeitung》的“2006年度最佳汽車大獎”評選中以巨大的優(yōu)勢毫無爭議地問鼎 “超級跑車”組別的冠軍
2007年12月，奧迪R8被跑車類專業(yè)雜志《Autobild SportsCars》的評選中榮膺“2007年度跑車”桂冠，這是德國汽車工業(yè)最受歡迎的獎項之一
2007年12月，奧迪R8在美國權(quán)威汽車雜志《Automobile Magazine》最新的年度評選中奪得“2008年度車型”和“年度設(shè)計”兩項大獎
