[2008北京車展]PCauto專訪東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和
2008北京車展PCauto最新報道：
主持人：非常高興邀請您接受我們的專訪，首先先為我們網(wǎng)友介紹一下這次北京車展，東風(fēng)本田為我們帶來哪些車型？
劉裕和：我們帶來三個車型，兩款發(fā)動機，一個車身，一直是暢銷的CRV，還有新CRV的股東用車，本想把這三個在這次車展展出，是想把發(fā)動機設(shè)計和發(fā)展的前沿和先進，主要是節(jié)能和環(huán)保。還有兩款發(fā)動機，一個是1.8升的發(fā)動機，配在C車上，它的油耗是最低的，1.5升的油耗、2.5的動力。目前CNCP還在測驗中，獲得50.6分，我們把它的車身做了一個解剖大家可以看一下車身的剖面，大家可以看一下它的車身結(jié)構(gòu)，這樣就知道它為什么有這樣的安全性。
主持人：08年一季度看，思域的月銷量已經(jīng)進入了中級車的主流陣地，那么它是如何實現(xiàn)穩(wěn)健的上升趨勢，與競爭對手相比它有哪些優(yōu)勢。
劉裕和：實際上它進入前三從去年就開始了，去年銷售了接近82000臺，每個月接近7000臺，進入08年一季度，思域銷售了24035臺，每個月銷量在8000臺，換句話說它一直持續(xù)上升之中。思域主要是得益于它首先是流線的外觀，精致的內(nèi)飾，以及它主要的技術(shù)性能指標(biāo)都躍居前列。同級別之中，它1.8升但是擁有148瓦的動力，油耗比國內(nèi)上市所有1.6升的測試結(jié)果都要低，所以我們說2.0升的動力1.5升的油耗，排放早與2010年要求，我們早于四年，06年就按歐4排放來安排。由于這樣一些因素，當(dāng)然還有我們自己的營銷活動，造成了這樣良好的市場表現(xiàn)。
主持人：那么思域上市已經(jīng)有兩年多了，在此期間我們沒有看到思域有新款車型出現(xiàn)，官方價格一直非常穩(wěn)定，能不能請您說一下未來思域這個車型有沒有延伸車型出現(xiàn)或者說在價格方面會不會有所變動？
劉裕和：首先我想聲明東風(fēng)本田一貫的市場營銷活動不以價格戰(zhàn)為主要的手段，所以我們這些年來沒有過，更多的還是強調(diào)它的性價比，以及售后和過程中都給客戶帶來超越的期望值和滿足感。思域現(xiàn)在已經(jīng)推出一個系列，包括VTIMT和AT，將來不排除有系列車型的擴展或者配制的調(diào)整或者調(diào)配，來滿足不同用戶的需求。
主持人：您剛才也提到了新CRV，它從上市以來就獲得非常好的成績，自從上市以來一直在SUV的第一個位置，那它獲得如此好的成績當(dāng)初有沒有料到？
劉裕和：新CRV從去年4月份上市到現(xiàn)在正好一年，這一年里一直是持續(xù)熱銷，供不應(yīng)求，銷量和生產(chǎn)能力我們一直在擴大。去年全年新的CICIR銷售了4萬臺，每個月在四千臺。今年一季度我們銷售了16965臺，每個月銷量大概在5600臺，這個月接近7000臺，還在增長。你要問我當(dāng)初有沒有預(yù)計到，我說在預(yù)料之中也在預(yù)料之外，有些出乎意料，在意料之中是當(dāng)時我們就有這個期待，希望這款新CRV能夠和傳統(tǒng)的SUV有一些區(qū)別，在保持都市SUV基本特點的同時，主要是運動感和多功能性增加轎車的高速感和舒適型，這兩個特點結(jié)合起來開辟一個新的市場，現(xiàn)在看來這個定位非常成功。所以有人說新CRV引領(lǐng)激活了傳統(tǒng)SUV市場。
主持人：在以往SUV領(lǐng)域我們通常說到城市SUV、越野SUV等等，但是新CRV上市以來這樣一個概念深入人心。
劉裕和：過去在SUV傳統(tǒng)市場里以越野市場為主或者重型低端SUV占據(jù)主要份額，大約占60—70%，這種高端的輕型都市型SUV大概只占30—40%，可是現(xiàn)在反過來了，最新的一個統(tǒng)計，這種輕型的都市型的高端SUV占到80%，這個比例就顛倒過來了，這是SUV市場開發(fā)以后帶來新的變化。無論去年還是今年一季度，SUV在整個輕型車大市場上增加了50%，這是最新的一個狀況。在新CRV投放市場有人就說你們作為一個新的使臣有沒有可能成功，會不會失去原有SUV市場，我說我們不是舍本存貨，我們是固化了已有SUV市場同時，又?jǐn)U大了轎車市場，是固本求木。
主持人：請您介紹一下新CRV在安全配制方面有哪些特點？
劉裕和：首先它吸納了本田所謂CON這個車身骨架設(shè)計技術(shù)，使得前艙最大限度吸收碰撞能力，減少對駕駛者和行人的傷害。另外有六個安全氣囊，前面兩個、側(cè)面四個，有VSA穩(wěn)定性控制系統(tǒng)這樣一系列的技術(shù)，使得CNAP的碰撞結(jié)果非常令人滿意。它的正面偏激碰撞側(cè)面碰撞是滿分，正面的碰撞是15.4分，滿分16分，這個分是迄今為止正面碰撞最高的車型，所以三個指標(biāo)加起來，再加上還有一些加分因素使得它獲得了50.6分，這是迄今為止測試唯一一個超過50分的。安全性能非常棒。
主持人：前不久又添了兩驅(qū)版的新CRV，這款車會給新CRV帶來什么影響？
劉裕和：我想肯定是一個增量因素，因為中國市場如此之大，消費者需求也不盡相同，推出了不同產(chǎn)品滿足了不同消費者的需求，如果說消費者對這個品牌有他自己的偏好，對新CRV有偏好，對性價比有更高的要求，同時對越野性能又沒有太嚴(yán)格的要求，這種情況下也會有一匹消費者選擇兩驅(qū)的2.0升新CRV，3月份我們投放市場以來，也和四驅(qū)一樣獲得市場好評。
主持人：你也提到混合動力版的四驅(qū)，經(jīng)過一段市場驗證，我們發(fā)現(xiàn)混合動力車型的銷量一直不是非常高，您能談一下影響它在中國銷量的因素是什么？
劉裕和：現(xiàn)在不僅中國銷量，甚至影響全球銷量，它的一個最主要問題是成本，售價比較高，和傳統(tǒng)汽油機相比高出了人們不是完全能夠認(rèn)同的區(qū)間，這個新的技術(shù)要取決于三個方面的努力，一個是政策面，一個是企業(yè)、一個是消費者。政府政策層面一定有鼓勵和扶持它的優(yōu)惠政策，這無論在美國、歐洲、日本所有新能源車，混合動力車銷售在消費稅上都是有優(yōu)惠的，中國是有這樣的原則說法，但是迄今為止沒有一個能夠?qū)嵅俚挠袑嶋H意義的政策，這是個很大問題。第二要靠企業(yè)，企業(yè)怎么想辦法把混合動力技術(shù)進一步成熟和降低成本；第三一定要有一批消費者，這批消費者對環(huán)保有先行者意識，愿意為混合動力的導(dǎo)入承擔(dān)一定的經(jīng)濟費用。三家都來努力一定會使它進一步的擴大使用，現(xiàn)在環(huán)境污染也是全球性問題，這個技術(shù)是未來汽車發(fā)展的方向，如果有這三方面的努力，銷售會逐步擴大，我們希望在這方面作為先行者。
主持人：東風(fēng)本田現(xiàn)在會面臨幾個暫時的困難，第一就是產(chǎn)能和銷售能力，第二就是產(chǎn)品線的問題，請問劉總東本如何解決這幾個問題。
劉裕和：產(chǎn)能要和銷售能力大體平衡，最好銷售能力略大于產(chǎn)能，而不是現(xiàn)在行業(yè)普遍產(chǎn)能過剩，這顯然是資源浪費，我們倡導(dǎo)節(jié)約型社會，這也是原因之一。一旦市場有需求我們就會大體平衡，就是挖掘內(nèi)部潛力，想辦法不要投資，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，減少不必要損耗，這大約有10%的空間，我們有這方面的經(jīng)驗和心得�？梢赃m度加班、挖掘潛力，沒有投資就沒有損耗。如果能力還要有一部分?jǐn)U大就有擴建，但是擴建投資要把握兩個要素，一要分期投入，分步打造，跟銷售能力需求大特保持平衡一步一步打造，保持銷售和生產(chǎn)同步的狀態(tài)。所以要盡量控制投資，坦率的說是越少越好，目前我們就用這三個辦法解決能力不足的問題。
劉裕和：關(guān)于產(chǎn)品線的問題，現(xiàn)在有兩種產(chǎn)品路線，一種是叫做廣而博，把新車型作為最好的做法，少而精，保證每個投放市場的產(chǎn)品都做到最精，要隨著市場逐步控制產(chǎn)品線，保證每個投放市場的產(chǎn)品都能成功，同樣這兩種產(chǎn)品線各有利弊。對于少而精的路線有擔(dān)心，如果少了投放不成功，可能就有滅頂之災(zāi)，所以要精工細做。對于多而廣的狀態(tài)也要注意，能不能保證每個投放的產(chǎn)品都成功，如果不成功就面臨著投入在成本里體現(xiàn)，你有開發(fā)成本、有生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、有市場營銷的成本，這些問題在中國所有的汽車廠里，兩種路線都有成功的先例，也同樣都有他們的局限性顯現(xiàn)的先例。
主持人：在這次專訪臨近結(jié)束的時候，請您介紹一下對這次北京車展的感受，今天下雨，您有什么感受？
劉裕和：北京車展是所有的公司，包括合資公司、自主品牌、跨國公司都越來越重視，基本背景是中國的市場已經(jīng)和將繼續(xù)保持持續(xù)快速增長，這是吸引大家來參展的最主要原因。第二北京車展本身擁有的地位，作為中國A級車展，應(yīng)該說北京車展是NO.1的地位，所以大家非常重視，可以看到在這個方向上的投入、參展的車型和規(guī)模都在擴大。但是也有一個遺憾的地方，也許是因為場館建設(shè)的時間太匆忙，所以從硬件和軟件上面顯得還不是很配套，我希望在下一屆這個方向上能夠看到明顯的改觀，能夠提升北京車展的品牌。
主持人：非常感謝您接受我們的采訪。
