[2008北京車展]PCauto專訪長安汽車宋嘉
2008北京車展PCauto最新報道：
太平洋汽車網(wǎng)：2007年長安汽車銷量規(guī)模超過了85萬輛，緊隨著上汽、一汽、東風，今年的銷量計劃超過了一百萬輛，在這么龐大的計劃當中，微車占多少比例呢？
宋嘉：占45%吧。
太平洋汽車網(wǎng)：從2007年的市場表現(xiàn)來看，微車占的市場分量逐漸走出了前兩年的低迷，這是否說明它已經(jīng)協(xié)調(diào)好了關系，進入穩(wěn)定發(fā)展期。
宋嘉：長安汽車的戰(zhàn)略決定當前產(chǎn)品的定位，作為微車來講不管是過去還是現(xiàn)在，它一直是長安汽車一個重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著長安對微車產(chǎn)品功能和評估性的調(diào)查，在今年一季度的銷量上得到了驗證。今年長安汽車通過重慶、合肥、南京三個產(chǎn)地布局的調(diào)整，加大了我們在中高端市場的競爭力，所以得到客戶一致好評，也有不俗的市場表現(xiàn)。去年上市到今年3月18號，單一產(chǎn)品突破了十萬臺的銷量，在國內(nèi)同行業(yè)當中創(chuàng)造了一個奇跡。
太平洋汽車網(wǎng)：從2006、2007年兩年的銷售數(shù)據(jù)來看，排量在1.0L到1.3L的微車銷量增長速度是低于乘用車整體增長速度的，那么是怎么看待2008年微車市場的發(fā)展？
宋嘉：它的增速沒有超過兩位數(shù)，9%左右，整體汽車增速一般在百分之二十多，應該說中國微車總體趨勢是一個比較成熟和穩(wěn)定的市場，不管是10%還是15%，最近五年來基本是這樣一個增長速度，在整個汽車細分市場當中，微型車就過了一百萬輛，轎車到微型轎車、中級轎車、商務轎車，單獨一個細分市場要過一百萬臺的話也是不容易的。所以說微車1.0和1.3這樣的產(chǎn)品，120萬臺的基數(shù)，是非常高的。我們認為微車的發(fā)展速度會未來在比較長的時間會保持在15%左右。作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，微車受終端市場的影響沒有轎車那么敏感。我們國家十三億人口十億在農(nóng)村，如果中國經(jīng)濟發(fā)展是穩(wěn)定的，這個人口基數(shù)保證了消費量，那么微車的市場應該是非常穩(wěn)定的。
太平洋汽車網(wǎng)：我們國家發(fā)展的政策一直在提倡減排節(jié)約，但是目前還沒有針對微型車一些特殊的促使微型車發(fā)展的政策，您認為相關政策沒有出臺是不是也是影響了微型車發(fā)展的速度？
宋嘉：不應該說政策影響了微型車發(fā)展，也應當是政府對汽車行業(yè)管控比較嚴格。在中國，購車以后各個環(huán)節(jié)的稅費在全球是比較高的，而在這個環(huán)境下還取得了汽車行業(yè)的快速增長，這說明了中國消費能力很旺盛，作為中國來說稅費不管是消費者還是廠商應該和其他行業(yè)一樣加入當中，不是影響它增長的因素，相對于農(nóng)用車增加了它的使用成本，使它本來應該發(fā)展更大的一塊市場可能會陸續(xù)釋放，不會那么快。
太平洋汽車網(wǎng)：去年3月18號長安之星二代上市，一年累計銷量十萬輛，您怎么評價這款車型，目前市場的主要競爭對手是誰？
宋嘉：長安之星二代凝聚了長安公司多年造車對市場的準確把握的經(jīng)驗，長安星是3.8米到4米的長度，客艙和貨艙的空間優(yōu)勢明顯，在1.0升排量當中必須突出，還有比較時尚的造型，面世以后受到中國消費者充分的認可。再加上三萬五左右的價格，也很有優(yōu)勢。取得了這樣的業(yè)績，是長安在制造領域和銷售領域兩個方面的發(fā)力，制造領域是品質(zhì)的提升，把長安之星這樣一個經(jīng)典品牌近幾年拉到一個比較高的水準，長安之星銷量過了一百萬臺，也是單線第一個過百萬臺的產(chǎn)品品牌，長安在中國同行業(yè)做領頭羊的位置是比較凸現(xiàn)的。第二長安在營銷領域進一步把網(wǎng)絡重心放到縣鄉(xiāng)市場，三級市場也不僅僅是城市里邊，還有各種物流物資。去年北京的長安汽車微車增幅達到180%，，這就說明越是大型城市越是遇到大型集會它的各個層面的物流需要就非常迫切，大的車不行，就選擇比較小的機動靈活的微車，這是北京的市場放量的原因。
太平洋汽車網(wǎng)：從目前微車市場來看，長安汽車伴隨長安之星二代上市，銷量非常好，美譽度也不斷獲得提升，但是競爭對手也沒有放慢對微車的市場，尤其是發(fā)動機方面，長安是如何面對這些競爭對手，如何占據(jù)比較有利的位置？
宋嘉：應該說長安一直沒有放慢微車領域發(fā)動機的研發(fā)和投入，長安在微車動力方面，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的CB10發(fā)動機，今年也會搭載長安之星二代上市，這在國內(nèi)也是處于領先水平，不僅僅是技術(shù)層面，包括我們的生產(chǎn)線路都在緊鑼密鼓的推進。今年下半年大家會看到搭載新型發(fā)動機的長安之星二代投放市場。同時這次車展長安S460一款加寬加長的新車型，也可以叫大型微客、寬體微客、超越微客，會與消費者見面。
太平洋汽車網(wǎng)：這應該是微客的一個新概念吧？
宋嘉：這款微車，寬度達到了1.65米，長度是4米，進一步讓微車的客貨空間達到一個新的境界，引領了微車市場的新的潮流。國內(nèi)幾家主要的競爭對手下一步也會在微車大型化的發(fā)展過程當中不斷投入，目前我們叫微型車大型化。這次長安之星S460也是開創(chuàng)了一個嶄新的微車領域的新產(chǎn)品，長安在微型車里面保持技術(shù)和產(chǎn)品領先的水平，體現(xiàn)了長安在科技創(chuàng)新暢想生活方面這些基本的概念和理念。
太平洋汽車網(wǎng)：今年全國已經(jīng)開始實施歐3排放標準，北京率先實施歐4排放標準，小排量汽車越來越受到業(yè)內(nèi)關注，長安汽車在環(huán)保這方面有一些長期規(guī)劃？
宋嘉：長安不管是微車還是轎車在環(huán)保節(jié)能方面一直處在同行業(yè)前面，現(xiàn)在不管是北京、上海都率先實行歐4排放法規(guī)，這次長安汽車也做好全面準備，滿足國家要求的長安之星或者長安威馳全系列產(chǎn)品已經(jīng)在市場上銷售了。
太平洋汽車網(wǎng)：在這次專訪即將結(jié)束的時候，請您談一下對這次北京車展的一些感受。
宋嘉：我每年都來，這次車展，不論是國際品牌還是國產(chǎn)品牌，都圍繞節(jié)能、減排。主推的新車型也都比較典型，主要體現(xiàn)在混合動力、替代燃料的這些概念車上。同時自主品牌，我們國內(nèi)主流汽車制造廠也都同步在推進這樣的車型。國內(nèi)主流汽車廠還是把握住了國際趨勢，轎車產(chǎn)品也快速發(fā)展，感覺轎車的工藝、造型，整體水平比往年要高。而且對品牌的宣傳、對品牌的打造也比較突出，彰顯了不論是企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌，都有很多創(chuàng)新，而且這里面長安也做出了表率。
太平洋汽車網(wǎng)：非常感謝您參加我們這次的專訪。
