[2008北京車展]PCauto專訪一汽奔騰市場部部長王海
2008北京車展PCauto最新報道：
主持人：首先先感謝王部長接受我們太平洋汽車網(wǎng)的專訪。首先有一個問題，就是奔騰這次為綠色奧運推出一款全新的郵電混合動力車，叫B70SEV正式亮相，這是一款完全自主研發(fā)的車型，請問一下這款車在技術(shù)上有哪些亮點？
王 海：這款車是一款全混合的混合動力車，對混合動力車有所了解的人都知道，全混合應(yīng)該是技術(shù)比較高的車�；旌蟿恿τ邪牖煊腥欤覀兪侨�。那么混合動力基本上是屬于那種在不同工況下，發(fā)動機和電池是不同的驅(qū)動整車，從而達到節(jié)能和減排的效果。那我們這個奔騰B70郵電混合動力這輛車，另外還有一個，混合動力的形式有串連和混連的，我們這是混連的混合動力的一輛車。這樣的技術(shù)可能是涉及到一些，因為有的時候是發(fā)動機不工作的話是由電池驅(qū)動的，這樣的話一些變速箱，ATM變速器這些方面，包括電動的助理轉(zhuǎn)向，電動空調(diào)這些，應(yīng)該都是新技術(shù)，應(yīng)該說奔騰B70混合動力轎車，區(qū)別傳統(tǒng)轎車來講，在電動轉(zhuǎn)向，電動空調(diào)，包括變速箱這些方面等等，相對來講都是有一定的亮點，另外整個控制單元我們也在做。
主持人：您覺得這款混合動力車未來是否有批量的可能性？在這當(dāng)中我們還有哪些問題需要解決？
王 海：我覺得從市場前景來看，我想伴隨著我們中國汽車市場不斷的成熟，消費者的認知也會越來越理性，消費越來越理性，因為屬于一種汽車能源的一次變革或者一次革命，前景來講還是很好的�？梢钥磭H市場上這方面的郵電混合動力轎車，在出租車運營這方面也是有使用的，也有先例的，我相信未來混合動力轎車前景也是非常好的。
主持人：那么咱們這次也是推出了全新的B50，那這款B50的話與老款的奔騰在核心技術(shù)上是不是有一些區(qū)別？
王 海：那應(yīng)該是不一樣的，大家知道我們奔騰的B50是在奔騰B70的平臺上開發(fā)的一款高性能、緊湊的產(chǎn)品。之所以這么說呢，是因為它的平臺本身就是奔騰的平臺，大家都知道，奔騰本身就是一款具有運動特質(zhì)的B級車，那么我們這個小奔騰，比如奔騰B50呢，外形上和B70有一些變化，軸距是一樣的。因為一些外形平臺上，所以說它在奔騰與生俱來的一些產(chǎn)品性能方面的一些優(yōu)勢也同樣俱備，比方說在安全性上面，奔騰的安全性應(yīng)該是我們大家認知奔騰的一個比較大的一個切入點，也是大家所認可的，非常認可的一個公認的亮點。在奔騰B50身上，我們也是很好的在這方面做到了，比如它的車身結(jié)構(gòu)還是一個加長型的車身結(jié)構(gòu)，另外一個就是材料，包括它的長型技術(shù)，包括激光焊接等等，這些都是主流。還有就是說一些主被動的安全裝備，使B50的安全性也是非常高的。
另外就是剛才說到的奔騰B70這個品牌，B50是超過的。我們匹配了一個六速的手機一體的變速器，應(yīng)該像我們奔騰6MT高了一檔一樣，那么六速有手動模式、自動模式，另外還有坡路適應(yīng)的模式，這樣使駕駛者能夠隨心所欲的駕駛小奔騰。
其實還有一些是看不到的，比如說它的輕量化設(shè)計，輕量化設(shè)計在當(dāng)今汽車設(shè)計開發(fā)當(dāng)中也是非常重要的，因為車越重，那它對動力性就有一些影響，所以我們在奔騰B50整個從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計到制作的各個環(huán)節(jié)，都把輕量化設(shè)計這樣一個立即理念融入進來，使它整車的重量相對同比車當(dāng)中，減輕了30到50公斤。這樣的重量使他的性能都有一些提升，這是性能方面，概括起來說，奔騰B50應(yīng)該是一款緊湊型的、高性能的B級車。它在安全性，底盤系統(tǒng)，因為底盤是E型多連襠的，另外是按照轎跑車的性能調(diào)教的，另外還有變速器是六速的手機一體的，包括一些系統(tǒng)化的開發(fā)，另外還有一個輕量化設(shè)計。這五大科技亮點，使我們的B50成為一個科技含量高的概念。
另外一個還有就是大家能看得到的造型，奔騰的B50造型很好的傳承了奔騰B70的一些造型理念，同時它也有自己的個性，比方說在它的側(cè)面的腰線，顯得它非常的強勁，有動感，這樣的造型也得到了一些消費者的認可。我們前不久在做調(diào)研當(dāng)中，消費者對我們這款的造型的評價是莊重、大氣。還有一個說到動力性，我提到它是有很好的動力性，因為這款車的風(fēng)阻系數(shù)是非常低的，這樣的車型來講，我想我們奔騰B50可以說是一款科技含量比較高，造型比較新穎、時尚又很動感的一款緊湊型B級車。
主持人：我們再跟您討教一下關(guān)于一汽奔騰現(xiàn)代銷售網(wǎng)絡(luò)布局的問題。現(xiàn)在咱們在全國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)怎么樣？
王 海：我們的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從上市之初的40家，到去年年底已經(jīng)發(fā)展到92家，應(yīng)該說基本上能夠很好的滿足我們廣大奔騰消費者的一些服務(wù)需求。在一些重點的城市，重點的區(qū)域我們會發(fā)展兩家三家，非重點的區(qū)域，一些相對市場購買力弱一些的地方，我們基本上能夠覆蓋到。這是4S店的形式在覆蓋，另外一個就是我們在用我們的4S店發(fā)展它的二級網(wǎng)絡(luò)，甚至我們的體驗店和直營店來強化服務(wù)。
主持人：奔騰和紅旗是采用分網(wǎng)銷售的政策？
王 海：對。
主持人：像一些合資廠家，比如鈴木方面他們是采用的并網(wǎng)銷售，他們的說法是可以節(jié)約資源，可以展示出一些更多更有亮點的車型，有吸引力，紅旗是采用的分網(wǎng)銷售的政策，咱們是不是也是分網(wǎng)之后會給一汽奔騰在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上帶來更大的問題？
王 海：這個不會，我們一汽奔騰的網(wǎng)絡(luò)都是源自于一汽轎車原來的一些整個4S店的優(yōu)勢，整合了一些新的資源建設(shè)，應(yīng)該不會對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有什么影響。說到紅旗呢，我們這邊有整體的安排。
主持人：因為兩款車整個的概念還是不一樣的？
王 海：這個集團應(yīng)該有整體的安排。
主持人：今年紅旗還有什么安排？
王 海：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃還是有很多點要考慮的，首先要很好的服務(wù)于滿足我們客戶的需求，這是他在買車、修車的便利性，這是我們要考慮的，同時我還要考慮這個區(qū)域的購買能力，區(qū)域的消費能力、水平，這些是我們也要考慮的，那還有就是我們和4S店這種合作關(guān)系，那我們同時還要考慮4S店整體的一個公司的運營狀況，綜合這樣的考慮，那么還有最重要最重要的，就是我們的產(chǎn)品在這個區(qū)域的，就是說所謂的競爭優(yōu)勢是什么樣的，我們用的市場目標是什么樣的，從這一系列的因素，我們來推動這個，我們在哪些區(qū)域建立多少網(wǎng)絡(luò)。那么今年因為我們的B50，可能今年年底或者明年年初投放，我們的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還要擴大。
主持人：剛才說到像去年的年底，就是07年年底，北京地區(qū)這邊一汽奔騰4S店好像是減少了一家，從三家變成了兩家？
王 海：這個問題我好像以前也跟你們交流過，這個東西我剛才也說到了，跟我們自己的經(jīng)營沒有什么直接關(guān)系。
主持人：您覺得還是是它自己一方面的原因？
嘉賓：那你們怎么看？
主持人：我是想問一下。
王 海：我覺得這個問題我好像跟你們交流過。你知道去年年底的時候，它不做了，我今年又加入了，所以這個網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是兩方面，我們合作嘛，他有他的整個經(jīng)營，我有我的經(jīng)營，我們的網(wǎng)絡(luò)不會因為增加一家或者減少一家而在這方面對我們整個區(qū)域有什么太大的影響。當(dāng)然了，你說我就一家，這家網(wǎng)絡(luò)沒有了，那是很大的問題，整個4S店沒有了。那么有這樣的一家，像你說的原來3家減少了一家不做了，又有一家新做的話，除了合作方之外，也許可能有廠家的因素，也許有其他的元素。像我會減會加，而且現(xiàn)在很多企業(yè)也在整合網(wǎng)絡(luò)資源。
主持人：08年咱們這邊整個的銷售計劃是什么樣的？有沒有一些具體的營銷的策略，和以前不一樣的？
王 海：事實上呢，我們08年，就是07年下半年開始，奔騰的銷量大家也能看得到，持續(xù)的應(yīng)該是從上半年的相對第一名，到年底前我們都基本在2千輛、3千輛的水平，特別是進入08年一月份，我們08年一月份實現(xiàn)了5千輛這樣的銷量。其實從5千輛作為奔騰自主品牌的車，能夠銷售到5千輛應(yīng)該給大家一個思考，說明一個問題，我們奔騰是逐漸的被消費者認可的，被消費者確認。整個一季度我們奔騰的銷量已經(jīng)突破了11000輛，這個數(shù)據(jù)雖然不是特別特別的大，畢竟一季度還有春節(jié)的一些因素，但是我總體感覺來講，我們每個月的銷量都在4千輛到5千輛之間的水平上徘徊。所以說我想我們08年的銷量，我們也沒有盲目的追高，但是我們也定了一個很顯示的目標，在4、5萬輛的目標上做。
說到營銷的事情，其實這個東西有一些可能不便于，但是無非是在產(chǎn)品上可能不斷的豐富、強化，其實今天我們在我們車展現(xiàn)場看到的奔騰B70S運動版，奔騰的運動版，也是為了更好的展示我們奔騰的內(nèi)容。大家知道奔騰的安全性，可能是大家認知的切入點，那么奔騰的操控性到底是怎樣的，因為它是一個源自于運動型轎跑車的底盤，所以奔騰的操控力是非常的突出的，2.3的動力系數(shù)發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速的時候扭矩也是非常非常高的，那么它的加速性、操控性，包括動力性都是非常非常突出的，這樣的話我們的運動版也是想更好的向大家詮釋一下我們奔騰B70操控性方面的一些性能的展示。除此之外，產(chǎn)品可能還會在根據(jù)我們從市場反饋的一些信息、一些需求，不斷的提升我們的產(chǎn)品，追求一些相對有改進、改觀的產(chǎn)品來，再有就是營銷層面上，我們可能也強化一些網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包括我們的持續(xù)追求的管家式服務(wù)，因為我們的管家式服務(wù)這么多年也得到了我們廣大消費者的認可。我們現(xiàn)在奔騰的用戶，從我們所收集到的信息，對我們的認可度還是非常高的，就是客戶再介紹的比例在我們整個的營銷當(dāng)中，占的比例是比較大的。
主持人：您剛才提到，就是說在推出了B70S，然后這個B70的話，以后還會有其他的衍生產(chǎn)品嗎？
王 海：我們想是這樣的，因為說到B70和B50，是我們奔騰系列的產(chǎn)品線不斷的拓展，相信我們還會根據(jù)市場的需求，結(jié)合我們自己的整體的研發(fā)實力，還會陸續(xù)推出一些能更好地滿足消費者需求的產(chǎn)品。
主持人：這次在車展之前，咱們一汽奔騰也把旗下的整個做了一個整合，就是車型的名稱做了一個整合，這個是出于什么樣的考慮？就是把它都改了？
王 海：那原來是一款車現(xiàn)在兩個系列的產(chǎn)品，那么我們也要整個把我們這個梳理清晰，既便于管理也便于認知。
主持人：那么咱們這個產(chǎn)品多了之后，咱們品牌的形象就已經(jīng)會更加的飽滿，像咱們以前在奔騰剛出來的時候，大家都認為這款車還是偏于穩(wěn)重，比較偏于沉穩(wěn)的風(fēng)格，然后現(xiàn)在推出了像B70也推出了S版，咱們以后的車型的整體風(fēng)格會是一個怎樣的走向？
王 海：我想還會按照奔騰所固有的，整體的本性的東西是不變的，根本的東西沒有什么變化，但是我們可以根據(jù)不同的細分人群，我們可能開發(fā)一些多一些差異化的產(chǎn)品出來。
主持人：謝謝。
