早在年初2月份，東風(fēng)日產(chǎn)就宣布2008年全年的銷售目標(biāo)鎖定在34.5萬輛。與此同時(shí)，公司副總經(jīng)理任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)08年將進(jìn)行重大的產(chǎn)品策略調(diào)整，一年內(nèi)要推出4款新車。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)廠家透漏的消息顯示，這4款車分別是已經(jīng)上市的逍客、進(jìn)入中高級(jí)前三的新天籟、不久前舉行下線儀式的SUV車型奇駿，還有另一款則是日產(chǎn)的全球經(jīng)典小車——March。也就是在那時(shí)候，國(guó)內(nèi)媒體才得知March小車的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已列入東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略表里。

　　現(xiàn)款March是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟合作后推出的首款轎車，外觀造型非�？蓯�，以圓潤(rùn)為設(shè)計(jì)理念，整車多處應(yīng)用了橢圓形的設(shè)計(jì)元素，甚至A柱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的線條還有甲殼蟲(圖庫論壇)的影子。年初時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，目前東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L，但March小型車的引進(jìn)很可能采用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這個(gè)級(jí)別車型的主推動(dòng)力系統(tǒng)都是1.4L。

　　無緣廣州車展March國(guó)產(chǎn)引進(jìn)計(jì)劃已取消

　　廣州車展即將臨近，08車市即將收尾，但東風(fēng)日產(chǎn)方面對(duì)年初所提到的第四款車型引進(jìn)細(xì)節(jié)卻保持反常規(guī)的沉默。筆者認(rèn)為，如果東風(fēng)日產(chǎn)打算在08年底推出March小型車，那么，作為東道主，廣州對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)March將是一個(gè)很好的舞臺(tái)，而且選擇11月份中旬亮相會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，年底的預(yù)熱可以為春節(jié)前的熱銷做好鋪墊。令筆者疑惑的是，各大媒體對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的報(bào)道都是關(guān)于新天籟和即將上市的奇駿，而March的進(jìn)一步消息卻只字不提。

　　為此，筆者特意致電位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的朋友，得到的答復(fù)是：“這款車的引進(jìn)計(jì)劃已經(jīng)取消，近兩年內(nèi)國(guó)產(chǎn)幾乎不可能了”。筆者恍然大悟，難怪官方對(duì)March的宣傳如此低調(diào)�？磥碓俸玫挠�(jì)劃也趕不上變化，東風(fēng)日產(chǎn)年初信誓旦旦的產(chǎn)品戰(zhàn)略在如此變幻莫測(cè)的中國(guó)車市面前也顯得蒼白無力。

　　關(guān)于MARCH國(guó)產(chǎn)的傳聞已經(jīng)不是一天兩天，但從筆者目前掌握的情況看，東風(fēng)日產(chǎn)在08年底或09年引進(jìn)MARCH車型已幾乎不可能。08年的國(guó)內(nèi)整體車市走勢(shì)不樂觀，但對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說可是一個(gè)收獲的季節(jié)，雖然嚷著叫板東本C-RV的逍客遭遇暗淡的銷售數(shù)據(jù)，但新天籟的勇奪前三已讓任勇先生有足夠的底氣在年報(bào)時(shí)向兩大股東交代。

　　但一個(gè)不變的事實(shí)是，東風(fēng)日產(chǎn)依然徘徊于國(guó)內(nèi)廠家的第二陣營(yíng)，如果想在接下去幾年有所突破，一款走量車型的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃顯然迫在眉急，為何東風(fēng)日產(chǎn)卻取消或延遲年初制定的計(jì)劃呢？

　　解析March流產(chǎn)的幕后故事

　　筆者在第一時(shí)間獲得東風(fēng)日產(chǎn)已取消March國(guó)產(chǎn)引進(jìn)計(jì)劃的消息時(shí)也顯得有些迷惑，雖然東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的朋友并沒有透漏March項(xiàng)目流產(chǎn)的進(jìn)一步原因，但筆者冷靜后仔細(xì)分析，東風(fēng)日產(chǎn)如此做法是有道理的。

　　首先，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的止步與車市的整體下滑，這是東風(fēng)日產(chǎn)取消March車型計(jì)劃的最大原因。筆者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不明朗首先影響的就是入門級(jí)低價(jià)位車型，這部分的潛在用戶對(duì)價(jià)格最為敏感，高企的油價(jià)又意味著用車成本的增加，而金融危機(jī)所導(dǎo)致的不穩(wěn)定收入肯定沖擊了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)力。所以，東風(fēng)日產(chǎn)不看好近兩年國(guó)內(nèi)A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的前景是March流產(chǎn)的最大因素，雅力士上市后的慘淡業(yè)績(jī)也反映出了A0級(jí)車市所受到的影響——牛頭標(biāo)的失利從側(cè)面證明了東風(fēng)日產(chǎn)的睿智。

　　其次，東風(fēng)日產(chǎn)08年的工作重點(diǎn)顯然是新天籟，記得某位資深人士說過，一個(gè)主流的廠家必須至少擁有一款中高級(jí)車在市場(chǎng)打拼，而且表現(xiàn)還應(yīng)不錯(cuò)，這意味著品牌與利潤(rùn)。如此看，老款天籟的成績(jī)拖了東風(fēng)日產(chǎn)的后退，而新天籟則成為了東風(fēng)日產(chǎn)的希望。筆者推測(cè)，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品中心、銷售團(tuán)隊(duì)，經(jīng)銷商培訓(xùn)在今年的大部分時(shí)間都幾乎圍繞新天籟在轉(zhuǎn)，只允許成功的新天籟花費(fèi)了任勇的大部分精力。況且，逍客與奇駿在東風(fēng)日產(chǎn)SUV方面的布局也重要于小型車March，綜合分析，08年東風(fēng)日產(chǎn)太忙了，以至于March項(xiàng)目的內(nèi)部微觀條件還不滿足。

　　除了外部的宏觀經(jīng)濟(jì)、車市剎車因素和內(nèi)部的條件不滿足外，東風(fēng)日產(chǎn)另一款A(yù)0級(jí)兩廂車驪威在08年的銷售業(yè)績(jī)中卻制造了很多驚喜。前九月49942的銷量位列A0級(jí)的第一梯隊(duì)，平均5500的月銷量不僅說明驪威頂住了雅力士的上市沖擊，同時(shí)，也證明著東風(fēng)日產(chǎn)已擁有一款A(yù)0級(jí)兩廂車。所以，驪威的良好表現(xiàn)在一定程度上也促使了東風(fēng)日產(chǎn)放棄再引進(jìn)一款小型車的計(jì)劃。

　　小結(jié)：

　　從筆者獲得的獨(dú)家消息顯示，傳聞與炒作已久的March引進(jìn)計(jì)劃已取消了。東風(fēng)日產(chǎn)目前不看好國(guó)內(nèi)近兩年的A0級(jí)車市是最大的因素，掛著牛頭標(biāo)的雅力士的失利也側(cè)面反映出了東風(fēng)日產(chǎn)的睿智。不過有個(gè)懸念，March何時(shí)才來中國(guó)呢，或許東風(fēng)日產(chǎn)在等待精致小巧A0級(jí)小車春天的到來。

【來自騰訊汽車   楊子】