歐盟 2035 年禁售燃油車政策下，新能源車的基礎設施能跟上。

首先，從現(xiàn)在到 2028 年，全球新能源汽車市場規(guī)模預計每年增長 10%，這為基礎設施建設提供了強大動力。

歐盟已意識到問題，計劃要求成員國保證主要公路每 60 公里有一個電動車充電站，加氫站最遠間隔 150 公里。

為實現(xiàn) 2050 年凈零排放目標，歐盟還將有一系列舉措，比如 2030 年溫室氣體排放量至少較 1990 年削減 55%，將可再生能源發(fā)電比例從 32%提高至 40%。

下周，歐盟官員將提議加強和擴大碳市場發(fā)展、修改能源稅收規(guī)定打擊化石燃料使用、對部分進口排放密集型產(chǎn)品征收氣候稅，修訂可再生能源法規(guī)為相關產(chǎn)業(yè)設定可再生燃料使用目標。

在電池供應方面，歐盟可與鋰儲備豐富、鋰價低廉的國家簽署雙邊協(xié)議，力爭在電池產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)有利位置，同時在回收利用技術上領先。

像德國等歐盟成員國，新能源汽車發(fā)展由法規(guī)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型驅(qū)動。法規(guī)方面，歐洲綠色轉(zhuǎn)型要求嚴苛，制定了 2035 年及 2055 年目標。雖然此前有分歧，但已達成共識，允許 2035 年后銷售使用碳中和合成燃料的新車。

中國已構建完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也為歐盟提供了參考和借鑒。

總之，在各方努力下，新能源車的基礎設施能夠跟上發(fā)展需求。