汽車點火系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

發(fā)動機工作時，ECU 依據(jù)接收的傳感器信號及存儲器中的程序數(shù)據(jù)，確定最佳點火提前角和通電時間，并給點火器下達指令。點火器據(jù)此控制點火線圈初級電路的通斷。

電路接通時，電流經(jīng)點火線圈初級電路，其以磁場形式儲存點火能量。初級電路切斷時，次級線圈產(chǎn)生 15 - 20KV 的感應電動勢，經(jīng)分電器或直接到工作缸的火花塞。

在電控點火系統(tǒng)中，凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的 G 信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的 Ne 信號是主控信號?；?G 信號，點火控制信號 IGt 產(chǎn)生。G 信號是判別活塞運動到上止點位置的脈沖信號，由凸輪軸位置傳感器信號整形轉(zhuǎn)換而來。ECU 依據(jù) G 信號等確定點火提前角和通電時間。Ne 信號是曲軸轉(zhuǎn)角信號，整形轉(zhuǎn)換自曲軸位置傳感器信號，用于測量點火提前角和通電時間。IGt 信號是 ECU 給點火器功率晶體管的開關(guān)控制信號，點火完成后，點火器會給 ECU 發(fā)送點火確認號 IGf 信號。

點火系統(tǒng)由電源（蓄電池或發(fā)電機）、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)和控制電路組成。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，斷路器觸點不斷斷開和閉合。觸點閉合時，電池電流從正極出發(fā)，經(jīng)點火開關(guān)、點火線圈初級繞組等流回負極。

汽車點火系統(tǒng)是火花點火發(fā)動機，按各氣缸點火順序，定期給火花塞提供約 15000 - 30000V 的高壓電，產(chǎn)生強火花點燃混合氣。電源、斷電器和點火線圈初級線圈構(gòu)成低壓電路，點火線圈次級線圈、分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路。

點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成，初級線圈導線粗匝數(shù)少，次級線圈導線細匝數(shù)多，像升壓變壓器，能將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓點燃混合氣。

機械點火系統(tǒng)工作時，曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪使點火線圈初級觸點接通閉合產(chǎn)生高壓，高壓電按發(fā)動機工作要求經(jīng)分電器軸上的點火頭送至各缸火花塞，火花塞產(chǎn)生電火花點燃氣體。分電器外殼可手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)基本點火提前角，還有真空提前裝置根據(jù)進氣管真空度變化提供不同提前角。

電子點火系統(tǒng)有電子控制裝置和點火控制曲線 MAP，通過一系列傳感器確定發(fā)動機工作狀態(tài)，找出所需點火提前角并點火，再根據(jù)爆震傳感器信號修正點火要求，保證發(fā)動機在最佳點火時刻工作。

總之，汽車點火系統(tǒng)通過各部件協(xié)同作用，實現(xiàn)混合氣點燃，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。