汽車降價潮一般不會影響汽車的售后服務(wù)。

首先，很多新車型如零跑 C10、昊鉑 GT 3L 版等在降價時都做到了不簡配。

其次，汽車售后通常在品牌授權(quán)的 4S 店進(jìn)行，價格戰(zhàn)壓縮了售前利潤，4S 店要經(jīng)營下去就得重視售后，所以售后人員薪資還高于售前人員。

而且除非車企破產(chǎn)，這種可能性很低，售后基本是有保障的。

不過也有人擔(dān)心，廠家和 4S 店可能會在售后項目找補利潤。但實際上，正強股份就表示汽車降價潮對公司售后市場沒有影響，目前降價幅度較大的多是滯銷庫存產(chǎn)品。

對于主機配套市場，國內(nèi)有價格年度調(diào)整慣例，客戶多為外企，信譽較高。

當(dāng)然，如果降價潮持續(xù)或有突發(fā)事件，也不排除對主機配套市場業(yè)務(wù)造成影響。

另外，車企每年對供應(yīng)商提出降價目標(biāo)是行業(yè)慣例，價格戰(zhàn)雖壓縮了供應(yīng)商利潤空間，但供應(yīng)商也會保證產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本。

總之，汽車降價潮通常不會對售后服務(wù)產(chǎn)生太大影響。汽車售后在價格戰(zhàn)中還是有一定保障的。