新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車零部件市場(chǎng)確實(shí)帶來了不小的沖擊。

首先，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，新能源汽車則用電動(dòng)機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相關(guān)零部件需求大幅減少。

其次，傳動(dòng)系統(tǒng)有別，傳統(tǒng)汽車有變速箱，新能源汽車沒這部件，電機(jī)動(dòng)力輸出靠電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，經(jīng)減速器和差速器傳遞給車輪，這讓傳統(tǒng)變速箱相關(guān)零部件市場(chǎng)受影響。

制動(dòng)系統(tǒng)也不同，燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)和真空泵提供真空助力，新能源汽車因沒發(fā)動(dòng)機(jī)，得靠電動(dòng)真空泵給真空制動(dòng)助力器助力，這改變了制動(dòng)系統(tǒng)零部件的需求。

能量供給系統(tǒng)是核心區(qū)別，燃油車靠燃料，新能源汽車靠動(dòng)力電池，無需燃油箱，能靈活利用空間，這讓燃料相關(guān)部件沒了市場(chǎng)，而動(dòng)力電池相關(guān)部件需求大增。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展還影響到零部件的下游配件。電能是新能源汽車主要?jiǎng)恿Γ掠闻浼矅@電能展開，與傳統(tǒng)汽車的燃油相關(guān)下游配件不同。

面對(duì)這些沖擊，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)也有應(yīng)對(duì)之法。企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入，適應(yīng)新能源、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，比如研究與電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池等相關(guān)的零部件。還要優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)和供應(yīng)中斷等風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件供應(yīng)的穩(wěn)定和靈活。同時(shí)，要積極拓展市場(chǎng)，關(guān)注新興市場(chǎng)的需求，在全球合理布局。另外，利用數(shù)字化技術(shù)提高生產(chǎn)和管理效率，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

國家政策支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也對(duì)零部件企業(yè)的定價(jià)體系和業(yè)務(wù)規(guī)模有影響，企業(yè)需順應(yīng)政策調(diào)整自身策略。

總之，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)只要積極應(yīng)對(duì)，還是能在沖擊中找到新的發(fā)展機(jī)遇。