汽油機(jī)和柴油機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，柴油機(jī)更出色。這主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。

首先，柴油機(jī)采用高壓縮壓力點(diǎn)燃燃料，不像汽油機(jī)需要高壓電，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的爆發(fā)力更強(qiáng)，能在同等技術(shù)規(guī)格下提供更大功率輸出。

其次，結(jié)構(gòu)方面，汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)火，壓縮比通常為 4:6，而柴油機(jī)無火花塞，壓縮比高達(dá) 15:18，熱效率更高，能源利用效率佳。

再者，從耗油量看，柴油機(jī)普遍低于汽油機(jī)，單位功率消耗的運(yùn)行成本更低，維修保養(yǎng)頻率低，維修成本差距也有限。

還有，車主普遍反映同排量的柴油車比汽油車省油約 30%，比如汽油車百公里油耗 8 - 10L，柴油車可能只需 6 - 7L。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式的能量轉(zhuǎn)換比更高，能量消耗僅為汽油機(jī)的 45% - 60%，且柴油熱效率高、熱值高，燃燒相同質(zhì)量體積放出能量多，做功沖程做功更多。

另外，柴油車的燃燒經(jīng)濟(jì)性比汽油車高 30%左右，相同排量配置下油耗更低。柴油車功率大、揮發(fā)性低，汽油揮發(fā)性強(qiáng)，所以柴油車燃燒更經(jīng)濟(jì)。

最后，柴油機(jī)壓燃方式無需點(diǎn)火系統(tǒng)，故障率低，壓縮比高，通過更長(zhǎng)活塞連桿增加活塞運(yùn)動(dòng)行程，大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，同排量下燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

總之，綜合考慮實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來選擇汽車類型。