汽油機(jī)壓縮比在不同工況下是會發(fā)生變化的。

像英菲尼迪的全新 2.0 升 VCTurbo 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其壓縮比就能在 8：1 到 14：1 之間切換，以應(yīng)對動力爆發(fā)和巡航經(jīng)濟(jì)性等多種駕駛需求。

壓縮比就是發(fā)動機(jī)氣缸總?cè)莘e和壓縮后的氣缸容積比值。一般來說，壓縮比越高，發(fā)動機(jī)做功能力越好，爆發(fā)力也更強(qiáng)。

以前就有 PSA 集團(tuán)的 EW10A2.0 升汽油機(jī)，壓縮比達(dá) 11：1，馬自達(dá)的 Skyactiv-G2.0 升汽油機(jī)壓縮比高達(dá) 14：1 呢。

可變壓縮比發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于能適應(yīng)更多工況，讓發(fā)動機(jī)性能提升。而固定壓縮比發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單。

汽油的壓縮比范圍通常在 8.0:1 到 12.5:1 之間，壓縮比越高潛能越大，但燃油消耗也高。

衡量汽油抗爆性要看辛烷值，它越高抗爆性能就越好。汽油特性包括蒸發(fā)性、穩(wěn)定性、抗爆性、腐蝕性和清潔性。辛烷值高低影響燃燒效率，像異辛烷辛烷值是 100，正庚烷是 0。

壓縮比和辛烷值協(xié)調(diào)好能實(shí)現(xiàn)高效能和經(jīng)濟(jì)性。對于自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)，不考慮其他因素，壓縮比提高意味著性能和效率提升。

可變壓縮比能改變發(fā)動機(jī)壓縮比，在不同工況用不同壓縮比，提高發(fā)動機(jī)效率和燃油合理性。

大多數(shù)自然吸氣發(fā)動機(jī)壓縮比大，渦輪增壓發(fā)動機(jī)為防爆震設(shè)計(jì)低壓縮比。

發(fā)動機(jī)壓縮沖程中，活塞向上壓縮可燃混合物，壓縮沖程結(jié)束火花塞點(diǎn)燃，燃燒推動活塞輸出動力，壓縮比越大動力越強(qiáng)。

總之，汽油機(jī)壓縮比在不同工況下確實(shí)會變化，且變化能帶來不同效果。