取消新能源車補(bǔ)貼能促使新能源車企提高自身競爭力。

首先，從市場現(xiàn)狀看，新能源車市場已從“政策補(bǔ)貼導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“市場需求導(dǎo)向”，消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)本身更為關(guān)注。像特斯拉和比亞迪，一個(gè)降價(jià)一個(gè)漲價(jià)，都是基于市場狀況的策略選擇。

其次，很多車企在新能源領(lǐng)域有成熟技術(shù)儲(chǔ)備，在續(xù)航里程、電池穩(wěn)定性等方面有重大進(jìn)步，具備“降本增效”實(shí)力。比如，補(bǔ)貼在車企新能源收入中的占比已下降，對市場影響顯著降低。

再次，盡管取消補(bǔ)貼短期內(nèi)會(huì)給市場帶來一定壓力，但長期是利好。像之前國補(bǔ)首次退坡時(shí)新能源車銷量環(huán)比降幅大，而如今降幅小，說明行業(yè)發(fā)展已積厚成勢。

另外，新能源汽車的崛起是多種因素共同作用的結(jié)果，即便補(bǔ)貼退出，其他如雙積分政策等因素也愈發(fā)成熟有效。

最后，取消補(bǔ)貼后，新能源車企將進(jìn)入拼硬實(shí)力階段，行業(yè)內(nèi)部洗牌趨勢難以避免，走向集中化。未來，國家還會(huì)以其他方式支持新能源車發(fā)展，如控制電價(jià)、支持充電樁普及、授予優(yōu)先路權(quán)等。

總之，取消補(bǔ)貼能促使新能源車企提高自身競爭力，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，消費(fèi)者也將受益。