山東研發(fā)的無人駕駛公交投入大規(guī)模使用還需要一定的時間和條件。

目前濟南首輛無人駕駛公交車已上路進行地圖采集，待完成地圖采集及制作后，將進行真正的自動駕駛道路測試。完成 240 小時或 1000 公里道路測試并審核通過后，可申請自動駕駛車輛進行示范應用。

2024 年濟南公交將推廣 4 輛自動駕駛公交車，其中 2 輛 5.5 米的已申請測試用機動車臨時行駛號牌，將在環(huán)華山湖、中央商務區(qū)、漢峪金谷進行測試；2 輛 12 米的計劃在工業(yè)北路及奧體中路測試，目前已進入智能網聯汽車測試道路公示階段。

濟南 BRT 專線自動駕駛測試道路公示也已結束，即將在大運量的 BRT 公交線路上應用無人駕駛。

濟南成為工信部等多部門聯合發(fā)布的智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單中山東唯一入選城市，具備較為完善的交通基礎設施和通信設施，在智能網聯汽車領域有較大影響力和輻射力。

青島無人駕駛車輛發(fā)展也步入快車道，至少有 11 輛無人快遞車在即墨地區(qū)運行，社區(qū)團購以及生鮮配送方面已進入地圖采集階段。

山東省工業(yè)和信息化廳印發(fā)的《山東省推進 5G 產業(yè)發(fā)展實施方案》強調了要推進高級別自動駕駛智能網聯汽車規(guī)模化、商業(yè)化應用，山東在“無人駕駛”這一未來產業(yè)方向按下了“加速鍵”。

濟南首條 L3 級智能網聯公交線路已正式向市民乘客開放預約，開始載客示范運行。

總之，山東無人駕駛公交的大規(guī)模使用正在穩(wěn)步推進中，但還需要完成一系列的測試和審批等工作。