深藍(lán) G318 的底盤質(zhì)量非常好。它獲得了“中國十佳底盤”認(rèn)證，這足以證明其底盤的出色。

在底盤設(shè)計(jì)上，基于長安跨域融合的 CPA 平臺架構(gòu)，還有低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動力域、底盤域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)。

在評選中，靜態(tài)答辯環(huán)節(jié)，其底盤結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)材料、制造工藝等獲專家好評，動態(tài)評價(jià)環(huán)節(jié)通過多項(xiàng)客觀測試，駕乘表現(xiàn)出色。

懸架配置方面，采用同級領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，有效掌控車身側(cè)傾，吸收振動，解決硬派與舒適不能兼容的難題。

它還是二十萬級唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動魔毯舒適配置三件套的車型，可毫秒級響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過性和支撐力優(yōu)異。

依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無級差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，輕松應(yīng)對多種復(fù)雜路況。還搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

車架采用承載式設(shè)計(jì)搭配高強(qiáng)度的七環(huán)網(wǎng)車身，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 45000Nm/度。在電池安全方面，主打“科技新硬派”定位，電池包設(shè)計(jì)之初就考慮托底場景，離地間隙高，底盤有大面積護(hù)板，關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線保護(hù)到位，搭載金鐘罩電池 2.0，電芯零起火。

車身采用超高強(qiáng)度熱成型工藝打造的高強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)，核心承力零件高強(qiáng)鋼占比 99%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高。

總之，深藍(lán) G318 底盤性能優(yōu)秀，能滿足城市駕駛和長途自駕需求。