要提高深藍(lán) SL03 車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，可以通過(guò)以下幾種方法。

一是在開(kāi)啟件上或與開(kāi)啟件接觸的車(chē)身區(qū)域安裝電磁鐵。汽車(chē)上安裝監(jiān)測(cè)開(kāi)啟件與車(chē)身擠壓狀態(tài)和汽車(chē)顛簸狀態(tài)的傳感器，根據(jù)路況實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整電磁鐵工作狀態(tài)。惡劣路況下，電磁鐵通電，開(kāi)啟件吸附固定在車(chē)身上提升二者連接剛度，開(kāi)啟件作為車(chē)身剛度補(bǔ)強(qiáng)部件。電磁鐵通過(guò)限位塊安裝，限位塊包括安裝部和有彈性的橡膠材質(zhì)緩沖部，安裝部空腔內(nèi)設(shè)有壓力傳感器，開(kāi)啟件關(guān)閉后，緩沖部變形通過(guò)傳力桿將變形力傳導(dǎo)至壓力傳感器，路況惡劣時(shí)，緩沖部變形增大，壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力同步增大。汽車(chē)懸架上安裝振動(dòng)傳感器。

二是從結(jié)構(gòu)方面優(yōu)化。車(chē)身側(cè)圍后部結(jié)構(gòu)包括 C 柱加強(qiáng)板和 D 柱加強(qiáng)板，C 柱加強(qiáng)板與 C 柱內(nèi)板形成中空結(jié)構(gòu)，D 柱加強(qiáng)板為中空結(jié)構(gòu)，兩者上端焊接相連，之間通過(guò) C/D 柱加強(qiáng)連接板焊接相連。側(cè)圍后部?jī)?nèi)加強(qiáng)板和側(cè)圍外部加強(qiáng)板設(shè)計(jì)為三通支撐傳力結(jié)構(gòu)，打通 X、Y、Z 向傳力路徑，側(cè)圍外加強(qiáng)板設(shè)計(jì)成自身回型結(jié)構(gòu)，有效提高局部剛性。D 柱內(nèi)板上段、中段以及下段均與 C 柱內(nèi)板焊接相連。

三是對(duì)車(chē)身 D 柱、頂棚后橫梁、車(chē)身后圍板及車(chē)身側(cè)圍等部位的優(yōu)化。車(chē)身 D 柱包括三通件、下內(nèi)板、支撐板及輪罩后補(bǔ)板，三通件包括上外板和上內(nèi)板，上內(nèi)板和下內(nèi)板形成加強(qiáng)腔體，上外板和上內(nèi)板分別連接車(chē)身相應(yīng)部位，車(chē)身側(cè)圍外板與下內(nèi)板形成 D 柱腔體，支撐板和輪罩后補(bǔ)板連接車(chē)身側(cè)圍外板和下內(nèi)板。

此外，深藍(lán) SL03 車(chē)身本身多處采用高強(qiáng)度材料，比如關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼。線條設(shè)計(jì)凌厲美觀又能提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。前后懸設(shè)計(jì)合理，底盤(pán)和懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后 H 臂多連桿獨(dú)立懸架，提供良好支撐性和穩(wěn)定性，這些設(shè)計(jì)和配置共同保障了車(chē)輛的操控性、安全性和舒適性。