這次車市清倉式大促銷的持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測，但從目前的情況來看，很可能會(huì)貫穿整個(gè) 2024 年。

從去年開始，車市的“價(jià)格戰(zhàn)”就未曾停歇，今年更是愈演愈烈。多家車企紛紛加入降價(jià)大軍，從幾萬元的微型車到幾十萬元的豪華車，涵蓋了傳統(tǒng)車企與造車新勢力。

新能源汽車成為主戰(zhàn)場，降價(jià)幅度從 5%至 15%不等，價(jià)格下降幾千元到上萬元。比如比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版車型上市，喊出“電比油低”的口號(hào)，將價(jià)格下探至 7.98 萬元起。北京現(xiàn)代打出“油比電強(qiáng)”的口號(hào)，伊蘭特起步價(jià)定在 7.58 萬元。哪吒 X 全系最高直降 2.2 萬元，新車售價(jià) 9.98 萬元起，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。

此外，像長安 CS75 在天津年末清倉，優(yōu)惠 3.4 萬，活動(dòng)從 2024 年 1 月 14 日開始，持續(xù)至 2024 年 1 月 20 日。西安地區(qū)的寶來年末清倉，最高優(yōu)惠 3.6 萬，從 2024 年 1 月 16 日開始，持續(xù)至 2024 年 1 月 22 日。

上游的電池原材料價(jià)格變得更便宜，碳酸鋰價(jià)格從每噸 60 萬元的高點(diǎn)一路下跌，這也為車市降價(jià)提供了一定的空間。

多位汽車專家認(rèn)為，此次車市價(jià)格競爭是 2023 年“以價(jià)換量”的延續(xù)，2024 年已進(jìn)入價(jià)格競賽的下半場，競爭激烈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，近段時(shí)間可能會(huì)有更多車企加入年底車市“價(jià)格戰(zhàn)”。

所以，對于有購車需求的消費(fèi)者來說，2024 年是一個(gè)值得關(guān)注車市動(dòng)態(tài)、把握購車時(shí)機(jī)的年份。