特斯拉狂降 16 萬主要是為了應(yīng)對(duì)一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先是蔚來，Model Y 作為三十多萬的新能源 SUV，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是蔚來的 EC6 和 ES6 車型，特斯拉降價(jià)后，有部分預(yù)定蔚來的車主轉(zhuǎn)投特斯拉。

其次是小鵬，盡管小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬稱特斯拉降價(jià)對(duì)自己沒影響，認(rèn)為這只是營(yíng)銷手段，但競(jìng)爭(zhēng)仍存在。

還有理想，同樣在新能源領(lǐng)域與特斯拉形成競(jìng)爭(zhēng)。

另外，不能忽視傳統(tǒng)車企，雖然部分傳統(tǒng)車企表示毫無壓力，但特斯拉的降價(jià)舉措也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定沖擊。

同時(shí)，特斯拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有傳統(tǒng)汽油車，當(dāng)前純電動(dòng)汽車在整個(gè)車市所占市場(chǎng)份額較小，新能源車企的主要目標(biāo)是聯(lián)手把市場(chǎng)蛋糕做大。

而且，特斯拉與上海簽訂了對(duì)賭協(xié)議，從 2023 年起每年須納稅 22.3 億元，未來 5 年要在上海工廠投入 140.8 億元資本支出，若無法達(dá)成，將面臨歸還土地風(fēng)險(xiǎn)，所以通過降價(jià)搶占市場(chǎng)。

最后，上海引進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)是出于鯰魚效應(yīng)，能讓本土廠商更有活力，剔除能力不足的廠商。

總之，特斯拉降價(jià)是為應(yīng)對(duì)多方面競(jìng)爭(zhēng)，以在激烈的市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。