濰柴發(fā)動機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個方面。

在柴油機(jī)領(lǐng)域，本體熱效率從 50.23%提升至 51.09%，這一突破成為行業(yè)標(biāo)桿，每年能節(jié)油 1600 萬噸，二氧化碳排放量減少 5000 萬噸。以 6*4 的牽引車為例，行駛 20 萬公里能節(jié)約油費 4 萬元，還創(chuàng)新了七大項專有技術(shù)。完成了全系列全領(lǐng)域柴油機(jī)布局，年產(chǎn)銷突破百萬臺。

在動力總成方面，從商用車拓展到工程機(jī)械液壓、農(nóng)業(yè)裝備大型 CVT 等，實現(xiàn)多元布局。比如大噸位挖掘機(jī)液壓動力總成超越進(jìn)口競品，國內(nèi)首臺 240 馬力以上 CVT 無級變速智能拖拉機(jī)打破國際壟斷并批量應(yīng)用。

在新能源領(lǐng)域，完成燃料電池、混合動力、純電動三大技術(shù)路線布局，2 萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)，牽頭承建國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，積極參與“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，開發(fā)全系列氫燃料動力系統(tǒng)，實現(xiàn)多場景零排放應(yīng)用。

濰柴構(gòu)建了“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”四位一體新科技創(chuàng)新體系。自主創(chuàng)新方面，保持高標(biāo)準(zhǔn)、大投入研發(fā)，擁有強大研發(fā)團(tuán)隊和國家科技創(chuàng)新平臺，投資建成研究總院。開放創(chuàng)新上，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，與上下游企業(yè)打造共同體，在全球建立創(chuàng)新中心開展合作。基礎(chǔ)創(chuàng)新把研發(fā)費用投入到前沿研究，向無人區(qū)要未來。工匠創(chuàng)新培養(yǎng)出眾多高端工匠人才，為高端裝備制造注入工人智慧。

比如通過燃油和空氣充分混合，優(yōu)化缸內(nèi)油氣混合配比提升空氣利用率，縮短燃燒中后期，優(yōu)化油束分布增強中后期燃燒速度來提升熱效率。自主設(shè)計定制化專屬渦輪增壓器、低損耗高流量系數(shù)氣道、低擾動高脈沖能量排氣系統(tǒng)提升發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)。采用低摩擦阻力獨特設(shè)計，如曲軸偏置設(shè)計降低摩擦功，還有低損耗油溫控制技術(shù)等為排放標(biāo)準(zhǔn)升級提供空間。超低背壓的后處理設(shè)計降低尾氣阻力。

與中國重汽協(xié)同研發(fā)智能軟、硬件平臺。采用超高壓燃油系統(tǒng)等全新技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)高強度材料，搭載自主 ECU 硬件、基礎(chǔ)軟件，有濰柴智慧云平臺加持，滿足客戶定制化需求。

全新一代 200kW 氫能動力是國內(nèi)功率最大的車用氫燃料電池發(fā)動機(jī)，在極寒環(huán)境下表現(xiàn)出色，各項性能指標(biāo)、產(chǎn)品可靠性達(dá)世界先進(jìn)水平。