市場競爭會導(dǎo)致新車降價(jià)。當(dāng)下汽車市場競爭異常激烈，眾多車企為提升銷量和擴(kuò)大市場份額，紛紛采取降價(jià)策略，比如今年一季度，多家主流車企就掀起價(jià)格戰(zhàn)。

成本控制也是新車降價(jià)的關(guān)鍵因素。隨著研發(fā)和制造周期推進(jìn)，零部件成本均攤變薄，廠家能對供應(yīng)商下壓價(jià)格，從而降低新車成本，這會反映在終端售價(jià)上。

新能源車企在銷量不佳時(shí)為盈利，會在配置上做調(diào)整，像更換電池、電機(jī)等來降低成本，進(jìn)而降價(jià)。有的車型還會通過減配一些不影響安全的配置，比如內(nèi)飾材質(zhì)、后備箱電源等來實(shí)現(xiàn)降價(jià)。

新車上市后的時(shí)間和市場銷量同樣影響降價(jià)。通常新車上市半年至一年后會有一定幅度降價(jià)，銷量好的車型降價(jià)晚，銷量差的可能三個(gè)月就降價(jià)。

另外，花旗銀行預(yù)測下半年起中國新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)將趨于緩和，因?yàn)椴牧铣杀鞠陆悼臻g有限，合資品牌盈利受侵蝕無法大幅降價(jià)，新能源車增長主要來自部分車型和企業(yè)出口，紅利集中在大型車企，部分新入場車企因毛利率變負(fù)可能停產(chǎn)，且降價(jià)車型數(shù)量減少。

總之，新車存在降價(jià)情況，但具體車型和時(shí)間不定，消費(fèi)者購車時(shí)要綜合考慮自身情況、車型特點(diǎn)和市場動態(tài)等因素。