新型油底殼在作用上有不少改進和創(chuàng)新。

首先是材質(zhì)方面，比如采用尼龍+玻纖的復(fù)合材料，重量大幅減輕，較傳統(tǒng)材質(zhì)降低 60%以上。這種新型材質(zhì)還具備出色的耐高溫和耐油腐蝕性能，保養(yǎng)周期比傳統(tǒng)材料制造的車輛延長了一倍，降低了車主的維護成本。

其次在集成化方面表現(xiàn)出色，出廠時就配備了吸油管、密封墊等必要零部件，為下游汽車制造商節(jié)省了生產(chǎn)工序和時間。

還有的新型油底殼將下缸體平衡軸與油底殼收集過濾功能集成在同一零件上，有效降低了發(fā)動機的自重和體積。

另外，像濰坊東科重工的新專利油底殼組件，通過獨特設(shè)計，包括油底殼及外展支架，設(shè)有多個連接凸臺和連接板，形成多個前橋組裝位置，滿足了不同軸距拖拉機的安裝需求。

有的新型油底殼還具有防腐蝕作用，比如在蓋板表側(cè)設(shè)置有包含加強層和防腐蝕層的涂膜層，能有效緩解外界環(huán)境對蓋板的腐蝕。

總之，新型油底殼在材質(zhì)、功能集成、適用范圍和防腐蝕等方面都有顯著的改進和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了積極的影響。