油電混合動(dòng)力車(chē)的駕駛體驗(yàn)和純?nèi)加蛙?chē)有很多不同。

先說(shuō)油耗，城市里純?nèi)加蛙?chē)一般接近 7L 油耗，混動(dòng)車(chē)可能只需 3L 左右。

低速起步時(shí)，混動(dòng)車(chē)由電驅(qū)動(dòng)，能無(wú)極變速、加速迅猛，沒(méi)燃油車(chē)換擋的頓挫感。

加速時(shí)，混動(dòng)車(chē)電池電量和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，城市擁堵路段優(yōu)勢(shì)明顯。而且混動(dòng)車(chē)有靜止能量回收技術(shù)，會(huì)選動(dòng)力模式降低油耗。

駕駛感受上，混動(dòng)車(chē)起步輕踩油門(mén)就有推背感，高速超車(chē)輕松，不像燃油車(chē)提速慢還費(fèi)油?；靹?dòng)車(chē)在一些路段能用純電模式，降低成本還提高加速度，電機(jī)驅(qū)動(dòng)噪音小，車(chē)內(nèi)感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，環(huán)境舒適安靜。

成本方面，傳統(tǒng)油耗低的燃油車(chē)像豐田卡拉羅百公里油耗 6.5 升，同款混動(dòng)車(chē)滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航 1000 公里，百公里油耗不足一升，耗電量 10 度左右，城市短途通勤多數(shù)車(chē)主愿用純電模式，還能邊走邊能量回收，使用成本比燃油車(chē)低很多。

有人覺(jué)得混動(dòng)車(chē)駕駛感不如純汽油機(jī)車(chē)，純汽油機(jī)車(chē)動(dòng)力輸出直接，高速行駛推背感強(qiáng)。但混動(dòng)車(chē)在低速時(shí)更平順，減少頓挫。雖高速或大功率輸出時(shí)動(dòng)力調(diào)配復(fù)雜，可隨著技術(shù)進(jìn)步，很多混動(dòng)車(chē)動(dòng)力調(diào)配和駕駛模式選得好，駕駛體驗(yàn)接近甚至超過(guò)純汽油機(jī)車(chē)。

綜合算，混動(dòng)車(chē)每公里成本約 0.3 元，油車(chē)約 0.56 元。一年使用，混動(dòng)車(chē)油費(fèi)加電費(fèi)約 5000 元，油車(chē)約 9000 元，混動(dòng)車(chē)節(jié)省用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)明顯。

駕駛感受上，混動(dòng)車(chē)起步、急加速、超車(chē)和爬坡動(dòng)力出色，超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)快，純電行駛靜謐舒適。

功能配置上，混動(dòng)車(chē)科技感和智能化突出，輔助駕駛等有優(yōu)勢(shì)，一些城市還提供綠牌優(yōu)惠政策，節(jié)省購(gòu)車(chē)成本。