越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)這幾種類型，它們各自有著鮮明的特點(diǎn)。

全時(shí)四驅(qū)是車輛在行駛中一直四輪驅(qū)動(dòng)，引擎扭矩按比例分配到四個(gè)車輪。通常有三個(gè)差速器，能在轉(zhuǎn)向時(shí)吸收前后輪轉(zhuǎn)速差，在鋪裝和濕滑路面抓地力好，但在冰雪與泥濘路面得讓中央差速器上鎖。一些高端全時(shí)四驅(qū)還能在左右車輪間分配不同動(dòng)力。市場(chǎng)上大眾 4MOTION、奧迪 Quattro、奔馳 4MATIC 等是代表技術(shù)，搭載車型多為縱置引擎布局。

分時(shí)四驅(qū)由駕駛者手動(dòng)控制，根據(jù)路面切換兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式。日常兩輪驅(qū)動(dòng)能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，路況不好切換四驅(qū)可提高通過能力。分動(dòng)箱很重要，能切換驅(qū)動(dòng)模式和變換高速、低速四驅(qū)，脫困時(shí)用低速四驅(qū)可放大扭矩增加驅(qū)動(dòng)力。但除三菱超選四驅(qū)外，通常分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱沒中央差速器，前后軸剛性連接，得依據(jù)路況選驅(qū)動(dòng)模式。

適時(shí)四驅(qū)多為前置前驅(qū)平臺(tái)升級(jí)，通過多片式離合器限滑差速器控制后傳動(dòng)軸結(jié)合與分離。橫置適時(shí)四驅(qū)基本沒越野能力，縱置適時(shí)四驅(qū)越野極限不高但比橫置好些，大多有后橋差速鎖，脫困能力對(duì)普通越野愛好者夠用。

越野能力排名由強(qiáng)至弱依次是全時(shí)四驅(qū)（中差鎖）、分時(shí)四驅(qū)、電動(dòng)四驅(qū)、縱置全時(shí)/適時(shí)（限滑差速器）、橫置適時(shí)四驅(qū)。耗油量排名由高至低依次是全時(shí)四驅(qū)（中差鎖）、縱置全時(shí)/適時(shí)、分時(shí)四驅(qū)、橫置適時(shí)四驅(qū)、電動(dòng)四驅(qū)?？傊x擇四驅(qū)系統(tǒng)要根據(jù)實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)決定。