長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的真實(shí)續(xù)航與官方數(shù)據(jù)存在一定差異，具體情況較為復(fù)雜，受到多種因素影響。

純電版方面，515 公里續(xù)航的車型在城區(qū)為主、空調(diào)開 24 度、車內(nèi)坐 2 人的情況下，實(shí)測(cè)極限續(xù)航是 411 公里，平均電耗 14.4kWh/100km，達(dá)成官方續(xù)航的 80%，適合短途出行，日常通勤一周充一次電即可。

高速路況下，實(shí)測(cè)車型官方續(xù)航里程 705 公里，高速實(shí)測(cè)續(xù)航里程 470.7 公里，百公里電耗 17 度，續(xù)航達(dá)成率 6.8%。

擁堵路況環(huán)境下實(shí)測(cè)續(xù)航里程 720 公里，百公里電耗 11.1 度，達(dá)成率至少會(huì)在 105%。

在市區(qū)內(nèi)駕駛，這款車的選擇性還是非常高的。

懂車帝新能源冬測(cè)中，515 純電版官方續(xù)航 515 公里，實(shí)際續(xù)航 219.9 公里，續(xù)航達(dá)成率 42%，能耗達(dá) 26.4kWh/百公里，續(xù)航表現(xiàn)靠后。

但低溫充電表現(xiàn)不錯(cuò)，能在 69 分鐘內(nèi)快速充滿電，空調(diào)制熱在 15 分鐘內(nèi)將車加熱到 15 度左右，處于中等水平。

冰雪加速表現(xiàn)一般，300 米加速?zèng)]達(dá) 100km/h，尾速 96.22km/h，不過(guò)起步輪胎打滑控制良好，加速過(guò)程車輛操控穩(wěn)，駕駛輔助在日間雪地測(cè)試表現(xiàn)好，夜間識(shí)別效果打折。

有試駕車跑近 3000 公里，電耗保持在 12 多。

從不同季節(jié)和地區(qū)的駕駛情況看，秋天能耗在 12 - 13 之間，冬季在 13 - 14 之間。

在哈爾濱零下 30 度，市區(qū)極限續(xù)航接近 300 公里，高速極限續(xù)航 250 公里。

駕駛模式方面，有舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義等，側(cè)重續(xù)航可選經(jīng)濟(jì)或自定義模式，動(dòng)能回收調(diào)強(qiáng)可降低能耗，但新手要適應(yīng)，滿電時(shí)動(dòng)能回收力度幾乎沒有。

高速純電續(xù)航達(dá)成率方面，在理想狀態(tài)下純電 200 公里的續(xù)航實(shí)際可以行駛 192 公里，建議選擇市區(qū)模式，其可用電量最多。

高速虧電油耗約為 6.04L/百公里，能保住電量并反向向電池組充電。

市區(qū)低速虧電油耗為 5.8L/百公里，能保住電量但反向充電效率不高。

混動(dòng)版方面，在 CLTC 工況下滿油滿電的標(biāo)定續(xù)航為 1200 公里，實(shí)際綜合續(xù)航估計(jì)能達(dá) 1000 公里以上。

比如在北京 8 - 10℃環(huán)境下測(cè)試，官方純電續(xù)航 165 千米，WLTC 實(shí)測(cè)純電續(xù)航為 136.4 千米，達(dá)成率 82.7%，在增程/插電混動(dòng)車型榜單中排第 7 。

深藍(lán) SL03 增程版有 135Plus 和 200Max 兩個(gè)選項(xiàng)，分別純電續(xù)航 135 公里和 200 公里。